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BMW 7er, Modell E38 |
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21.01.2010, 00:08
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Ich denke mit der schlechte Kompression wird er zimlich wahrscheinlich nicht anspringen. Die sollte zumindet bei 9 Bar liegen.
Die Prinsanlage kann getrost ausgeschlossen werden.
Die Zündkerzen werden nass. Ich hab sogar versucht per Kaltstar den Motor sofort auf Gas zu starten, tat sich aber nichts. Die Anlage hat zwar eingeschaltet, allerdings machte der Motor bis auf das Orgeln keinerlei anzeiche, anspringen zu wollen
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21.01.2010, 00:12
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Beim Kettenspanner bin ich so vorgegangen, dass ich mit einem Schraubendreher vorgespannte hab und dann die Schrauben an den NW- Rädern angezogen habe.
Nachdem nicht mehr passieren konnte, hab ich den Spanner eingebaut.
Wäre mir da ein Fehler unterlaufen, dann würden die Steuerzeiten nicht mehr fluchten.
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21.01.2010, 00:15
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Der Kompressionsmesser ist eigentlich auch ok, da ich vor paar Tagen beim Kumpel die Kompression am Peugot gemessen habe.
Der kleine Motor hat um die 14 Bar gehabt!
Der Motor hört sich so an, als ob garkeine Ventile eingebaut wären.
Hätte ich evtl. die Hydros zusammenpressen müssen????
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21.01.2010, 00:15
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#34
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von plin17
Ich denke mit der schlechte Kompression wird er zimlich wahrscheinlich nicht anspringen.
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Also : Köpfe wieder runter....
Kannst ja den Kompressionstest mal mit ausgebauten Nockenwellen
machen. Wenn der dann immer noch schlecht ausfällt, wird Dir wohl
nichts anderes übrigbleiben, als die Köpfe wieder herunterzunehmen.
Gruß
Knuffel |
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21.01.2010, 00:16
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Warum beantwortest du meine Frage nicht?
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So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
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21.01.2010, 00:17
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Kompressionstest bei ausgebauten Nockenwellen???
Meinst du Druckluft draufgeben oder was genau??
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21.01.2010, 00:17
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#37
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Abgefahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2009
Ort: Erding
Fahrzeug: E38 740i M62 4,4 Individual Bicolor Nappa+Alcantara Bj 9/97
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wollt ich auch grad vorschlagen, ansonsten ist es gut möglich dass dir die Steuerkette am KW-Ritzel beim montieren übersprungen ist, sonst wär die Kompression nicht auf beiden Zylinderbänken gleich...
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21.01.2010, 00:18
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#38
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Abgefahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2009
Ort: Erding
Fahrzeug: E38 740i M62 4,4 Individual Bicolor Nappa+Alcantara Bj 9/97
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ne, Nockenwellen raus, somit sind alle Ventile geschloßen und dann nen Kompressionstest  |
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21.01.2010, 00:18
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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...........
Geändert von Axel Brinkmann (21.01.2010 um 00:32 Uhr).
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21.01.2010, 00:21
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Na logo!! Jetzt verstanden!! Spich die Kette auch komplette runter nehmen
Sorry Axel, welche Frage meinst du genau???
Ich meine ich hätte deine Fragen beantwortet?!
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