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BMW 7er, Modell E32
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Alt 26.10.2016, 21:01   #11
Olitschka
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Registriert seit: 09.10.2011
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Ja der E38 hat auch so ein Regelventil.
Das sieht bis auf die 2 Bohrungen sogar gleich aus.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.10.2016, 21:04   #12
Denis!
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Registriert seit: 25.10.2003
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Das Hauptproblem scheint wohl einfach zu sein, daß es in erster Linie mit den Leitungen an den Verschraubungen zusammen rostet.

BMW hat einen gewissen Aufwand an "Trennungspotential" aufgewendet mit "WD40- und Hitzeprogramm".
Das bedeutet natürlich nicht, daß es mit einem Mehraufwand (den so eine Werkstatt verständlicherweise nun mal nicht aufbringt) nicht doch von den Leitungen zu trennen und wiederzuverwenden ist...
Ich habe Denen auch gleich gesagt, daß sie es bloß nicht wegschmeißen sollen, sollte sich noch irgendwo Ersatz finden - dazu sind E32 Teile mittlerweile echt zu wertvoll geworden...

Es verhält sich wie mit den EDC Dämpfern - ein Muster zum Prüfen / Zerlegen wäre sicherlich gut, was ja eventuell schon geschehen ist...
Denis! ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.10.2016, 21:06   #13
Denis!
Sammler!
 
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Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Ja der E38 hat auch so ein Regelventil.
Das sieht bis auf die 2 Bohrungen sogar gleich aus.
Wäre natürlich eine Alternative.
Sofern baugleich könnten die Bohrungen vermutlich recht problemlos mittels Schraube und Dichtring verschlossen werden...
Denis! ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.10.2016, 21:12   #14
COB
Gesperrt
 
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
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Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Ja der E38 hat auch so ein Regelventil.
Das sieht bis auf die 2 Bohrungen sogar gleich aus.
Ich habe jetzt bloß das Bild aus dem Katalog gesehen... das hat erhebliche Ähnlichkeit mit dem vom 5er... bis auf den Hebel und den kann man uU wechseln... die Frage ist halt, wie es montiert wird und wie groß es ist und ob es in den Halter der alten Achse passt... jetzt müsste nur einer die 260,- + Märchen in die Hand nehmen zum testen...
COB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.10.2016, 22:14   #15
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Alles sehr interessant , weiter so. Scheint eine gute Spur zu sein.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.10.2016, 22:56   #16
harrry
Neues Mitglied
Premium Mitglied
 
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Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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Auch die Drücke, Durchflussmengen etc. sind entscheidend.

Wer stellt mal Bilder ein?

Meines ist etwa 5 Jahre alt, hat keinen Winter gesehen. Sieht aus wie neu.

Bleibt geschmeidig! Wir arbeiten schon an einer Lösung...
harrry ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.10.2016, 23:52   #17
Erich
Shogun
 
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Auseinander genommen hab ich schon eins vor ca, 10 Jahren, ist nicht viel drin an O-Ringen, Bilder auf meiner Seite Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Shogun's Repair Guides for BMW Seven Series
unter Systems>>>LAD>>>>regulator. Und auch noch hier
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Welcome to Bryan Borough Website
unter LAD regulating valve , alle Einzelteile schoen gezeigt. Hersteller ist BARMAG.
Sind hauptsaechlich O-Ringe. Das Problem ist, wenn sie verrostet sind und die Verschraubungen mit den Leitungen nicht mehr aufgehen.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.10.2016, 00:01   #18
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Zitat:
Zitat von Denis! Beitrag anzeigen
Wäre natürlich eine Alternative.
Sofern baugleich könnten die Bohrungen vermutlich recht problemlos mittels Schraube und Dichtring verschlossen werden...
Da braucht man nichts verschließen, das sind nur Befestigungsbohrungen.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.10.2016, 01:50   #19
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Vom E38 das wird wohl etwas schwierig werden, auch der Buegel/Hebel sieht anders geformt aus und das ist ja auch sehr wichtig fuer die Einstellung
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Niveauregulierung/Regelventil/Anbauteile | BMW 7' E38 735iL M62 Europa
37121090628
Bilder Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.ecstuning.com/b-genuine-...e/37121090628/
Der E38 hat auch keinen Sturzwarnschalter mehr wie der E32.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.10.2016, 17:02   #20
fuffi_lwl
Mitfahrendes Erglied
 
Benutzerbild von fuffi_lwl
 
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Heute eine Rückmeldung von der BMW AG bekommen. Da der Hersteller des Ventils (Barmag) inzwischen aufgekauft wurde und das Geschäftsfeld Automotive aufgegeben hat, kann und wird es keine neuen Regelventile mehr geben. Alles was aus dem Lager raus ist, wird nicht mehr beschaffbar sein. Sobald alle Lagerbestände leer sind auch für andere Fahrzeuge wie den E38 nicht. Das betrifft alle Hersteller, für die Barmag damals Zulieferer war
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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