Motor ruckelt, Schwarzer Qualm

Forty-Eighter · 09.04.2018, 14:32

Hast du die Injektoren auch wieder an ihrem vorherigem Zylinder montiert? Ansonsten müssen die Werte der Injektoren ins DDE codiert werden.

**TRANSPORTER** · 09.04.2018, 14:48

Zitat:

Zitat von Ich e32

Ich glaub ich habe mich nicht richtig ausgdrückt...

Der Injektor auf Zylinder X der weniger zurücklässt, als die anderen ist defekt.... Nicht die anderen 7.
Rußen heißt zu viel Kraftstoff nicht zu wenig....

Falsch:
Die Injektoren, welche mehr rauslassen sind defekt.

Zitat:

Zitat von Michael36

Ich habe schon alle 8 Injektoren zerlegt und Ultraschallgereinigt. Hat alles nichts gebracht. Düsen und Düsenstöcke sind sauber und leichtgängig.

Das hättest du nicht tun sollen, es sei denn, du weißt was du tust, bzw.
Du hast auch das nötige Equipment.
In Anlehnung an deine Posts, gehe ich davon aus, du hast nicht das nötige Equipment und auch nicht die dafür nötigen Kenntnisse.

Gruss

Michael36 · 09.04.2018, 15:18

Hallo Transporter

Habe dir schon eine Email zukommen lassen..

Die Injektoren machen im Rücklauf 50ml in 23 sekunden. Im Netz habe ich Injektorentest gesehen, wo es nur ein klein wenig tröpfelt, und die 50ml nach 3 Minuten erreicht werden. Bei mir laufen die wie ein kleiner Wasserstrahl.

Was sagst du dazu ?

https://ibb.co/nyeZwc
So sahen die Injektoren gestern vor dem Ausbau aus. Feucht am Verschlusschafft

Ich e32 · 09.04.2018, 15:27

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

Falsch:
Die Injektoren, welche mehr rauslassen sind defekt.

Gruss

Ok dann hat mein Mechaniker Blödsinn erzählt oder falschrum gedacht.

Michael36 · 09.04.2018, 17:20

Für Spaß aus einem anderen Wagen Raildrucksensor und Druckregler am Ende beiden Rails getauscht - kein Erfolg.

Fazit:

Meiner Meinung nach muss ein Injektor undicht sein, denn das Diesel was im Rail fehlt, kommt hinten raus und qualmt.

Wie finde ich raus, welcher Injektor undicht ist.

Ich würde gerne der Reihe nach die Injektoren am Rail einzeln abstecken und laufen lassen und den Railverschluss dann mit einer hülse zudichten. Nur woher so eine Hülse nehmen ?

Das Spezialwerkzeug hat dazu die nr 135413 Kann man das bei BMW sich leihen gegen einen Obolus ? Dann hätte ich den die Injektoren schon mal überprüft, ob einer undicht ist und der Druck sich normalisiert, steht so auch im T*S drin.

Ansonsten wird es wohl echt das MRV sein.

Forty-Eighter · 09.04.2018, 20:44

Wenn alles nicht hilft, dann gehe nochmal in INPA und poste die Werte der "selektiven Mengenkorrektur".

Wenn einer komplett durch ist, kann man das auch dort erkennen.

Die Werte die du zuvor gepostet hattest waren die "Drehungleichförmigkeit"(en) der Zylinder.

**TRANSPORTER** · 09.04.2018, 22:01

Ab 150.000km gelten die crs.Injektoren als verschlissen.
Bei dem hier dargestellten Problem, ist es Sinnbefreit einen einzigen Injektoren als den vermeintlichen Übeltäter auszumachen.

Die simpelste und vor allem effizienteste Lösung dieses Problems ist,
8 Neue bzw. Perfekt Revidierte Injektoren, exakt zu verbauen.
Selbst wenn da in der Vergangenheit der ein oder andere Injektor
erneuert/getauscht wurde, so ist das System OutOfRange...

Das ein MRV der Uebertäter sein soll, kann ich mir nicht so Recht vorstellen.

P.s.
Das ist eine von mir sogenannte "Ferndiagnose"
Wenn ich direkt an diesem kfz untersuchen würde, wäre eine 100%ige Diagnose möglich.

Gruss