BMW 7er, Modell E23 |
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14.08.2017, 10:51
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
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Wieviel Raum bei OT
Wieviel Raum ist noch übrig zwischen Zylinderkopf und Kolben bei OTP
Weshalb ich dasz frage? Bei mir ist eine Kunststoff Düsenkappe in den Zylinder gefallen durch das geöffnete Ventil.
Die Ventile standen auf überschneiden und der Kolben wurde von Hand durch gedreht somit das Ventil geschlossen war.
Jetzt zeigt die Kappe Einkerbungen und die Frage ist naturlich, haben die Ventile was mit bekommen.
Endoskopaufnahme Kappe im Zylinder
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14.08.2017, 17:06
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Das alte Plastik sollte die Ventile nicht beeindrucken, musst halt besser wieder rausporkeln bevor du den Motor startest.
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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14.08.2017, 18:43
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#3
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Da mach dir mal keinen Kopf, das kleine Plastikteil hat dem Motor nicht beeindruckt. Es sein denn das Bruchstück hatte sich im Ventil verklemmt und es konnte nicht schließen. Am besten erstmal rausfummeln, wird bestimmt ein Spaß und dann mal nen Drucktest bzw. Kompressionstest machen!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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14.08.2017, 20:16
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
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Habe es ganz heraus bekommen, mit dem Staubsauger, ist also nichts zurück geblieben
Jedoch war es bestimmt eingeklemt zwischen den Ventile wenn ich die Einkerbungen sehe.
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19.08.2017, 15:11
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
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Habe Kompression gemessen und alle 6 hatten 9.5
Einspritzventile nach Überholung zurück bekommen und montiert
Problem war die Schutzkappen der Düse zu bekommen Bei Bosch findet mann geschlossene Türen, sehr ergerlich. Ventile werden nicht mehr geliefert und auch keine Ersatzteile,
Die Messung der Einspritzventile gab vordem reinigen kein Unterschied in Fördermenge also waren die eigentlich i.O. Oké jetzt weiss ich es sicher
Heute,Tag der Wahrheit, wie lauft er
Super im Leerlauf, so wie es sein muss, schön flach ohne ruckeln.
Dann fahren .
Voll getreten und geht wie iene Rakette, jedoch na 4 sekunden stribt er ab, alsob er kein Sprit mehr bekommt
Ich habe einen neuen Benzinpumpe und Filter montiert
Die Pumpe hat 3 bar aber bringt er auch die gewüchste Fördermenge?
Weiss jemand wieviel Liter pro minute die 745i Pumpe bringen muss
Werde nächste Woche die alte Pumpe zurück bauen und dann probieren.
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19.08.2017, 15:43
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#6
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Hast Du auch mal geschaut wie weit der Druck beim Gasgeben abfällt.
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19.08.2017, 19:05
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
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Nein. leider habe ich kein Benzindrucktester
Dann müsste ich schon den Druck beim fahren messen können
Ich denke den einfachsten weg ist die alte Pumpe zurück
Die neue Pumpe ist lt Beschreibung auch geeignet für den 1,8L Kadett
Da habe ich meine Zweifel ob der genug bringt. Die Teileverkaufern schreiben heute Sachen die manchmal gar nicht stimmen.
Der 745i hat ja auch 2 Pumpen und einen Einspritzventildurchfluss von 230g/min weil der 735i 146,5g/min hat, dasz ist schon unterschiedlich
Deshalb nochmals, weiss jemand die Fördermenge für den 745i
Geändert von RobertF (19.08.2017 um 20:02 Uhr).
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20.08.2017, 09:24
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
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Zitat:
Zitat von RobertF
... Voll getreten und geht wie iene Rakette, jedoch na 4 sekunden stribt er ab, alsob er kein Sprit mehr bekommt ...
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Das könnte auch die Sicherheitsabschaltung des Steuergerätes (z.B. bei zu viel Ladedruck) sein. Ein nicht mehr vollständig öffnendes oder immer halb offen (bzw. halb geschlossen) hängendes Wastegate (z.B. nach längeren Standzeiten) könnte die Ursache sein. Das kann man einfach ausbauen und überprüfen. Mit etwas WD40 o.ä. hat es sich bei mir wieder lösen lassen und funktioniert seit dem problemfrei.
Die (Bosch-) Haupt-Benzinpumpe wurde übrigens bei vielen Herstellern und Fahrzeugen verbaut (bei BMW z.B. auch im E30 316i).
Viele Grüße, Jörg
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20.08.2017, 10:59
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
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Zitat:
Zitat von RobertF
...Deshalb nochmals, weiss jemand die Fördermenge für den 745i
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2,2 l/min (ab 86 1,9l/min) bei ausgenbauter Pumpe
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25.08.2017, 21:25
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
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Alte Kraftstoffpumpe zurück gebaut und Problem beseitigt. Die neue Pumpe bringt lt. Hersteller 130L/Std. jedoch ist dasz zu wenig Es gibt auch Anbietern die für den 745i eine Pumpe mit 195L/Std anbieten
Ich möchte die Pumpe den Lieferant jetzt zurück geben weil der für den 745i geeignet war jedoch nicht die Leistung bringt.
Wer weiss was BMW für Fördermenge für die Kraftstoffpumpe für den 745i angibt
Ich brauch dasz um zu reklamieren
Kann mann dasz über BMW classic erfahren vielleicht?
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