BMW 7er, Modell E32 |
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08.06.2010, 22:56
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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So unmittelbar, würde ich sagen, es ist das Ausrücklager von der Kupplung. Das bedeutet in diesem Stadium noch nichts. Es ist aber auch Möglich, das bei getretener Kupplung, das Geräusch von der Mitnehmerscheibe kommt, die etwas Kontakt mit der Schwungscheibe hat. Da aber die Mitnehmerscheibe, auf der Hauptwelle sitzt, und etwas weniger Umdrehungen macht, wie die Schwungscheibe, kann es zu diesem Geräusch kommen. Ist also kein Problem
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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08.06.2010, 23:03
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ach ja, da war ja noch ein Problem. das "Knarren", könnte von einem Domlager kommen, welches vielleicht dabei ist, sich "Abzumelden". Das kommt daher. das wenn Du die Lenkung zu einer Seite einschlägst, sich das Domlager noch mitdreht. Drehst Du zur anderen Seite, willst Du indirekt die Feder gegen ihre Richtung der Wicklung zwingen, was dann wegen dem Nicht mehr, oder Widerwillig drehendem Domlager, zu "Knarrgeräuschen" kommt. An der Betreffenden Seite, wo das Knarren herrührt, mal das Domlager tauschen.
Gruss dansker
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