750xd G11 vs 760i F01

[esau]

mein Dicker bekommt gerade frisches Öl und neue Kerzen, Sixt hatte für mich einen Einser (der gereicht hätte) und alternativ gegen geringen Aufpreis einen 750xd So etwas etwas ist natürlich gefährlich, da könnten auch Begierden geweckt werden...

Ich hatte ja schon einmal einen G11 730xd, bei dem mich die völlige Entkopplung des Fahrers vom Fahrwerk etwas störte, dieses Mal gibt es Rückmeldungen von der Straße, wenn auch gedämpfter als beim F01.
Der 750 hat auch Hinterachslenkung, die der 730 damals nicht hatte. Aber in schnell gefahrenen Kurven meine ich beim F01 besser zu merken, wann ich in den Grenzbereich komme.

Was beim G11 eindeutig erheblich verbessert wurde ist das PDC bzw Suround-view, da kann besser sehen, wie nah man an der Bordsteinkante ist und auch sonst wirklich gut

Auch die Ladetasche für das iphone ist praktisch, das iphone wird besser geladen als im snap-in wireless charging

Der Motor ist leise, ein wenig brummig, aber vom Sound her nicht unangenehm. Allerdings ist trotz 4 Turbos ein gewisses Turboloch spürbar.
Die Beschleunigung ist gut, aber es fehlt die absolut gefühlt mühelose Kraftentfaltung die ich von meinen F01 gewöhnt bin. Bei hohen Geschwindigkeiten sind leichte Windgeräusche vernehmbar.

Wo der 750d natürlich punktet ist der Verbrauch. Kurz nach dem Start ging es gleich auf die zunächst freie BAB, wo dann nach ein paar km mit 200+ erst auch mal 18,5 Liter angezeigt wurden. Aber als die BAb voller wurde und ein paar tempobegrenzte Passagen kamen ging der Verbrauch schnell auf unter 9 Liter runter. Da wären beim 760i doch eher um die 14 Liter durchgeflossen.

Anscheinend gibt es G11 jetzt auch Lichtspiele, nicht so heftig wie im Mini aber als ein Anruf rein kam war da z.B. ein blaues Lichtband...

Sicher ein schönes Auto, aber der Wunsch den gegen meinen 760i zu tauschen ist noch nicht wirklich da.


Heute nach dem Rücktausch fühlte ich mich gleich wieder zu Hause.

Grundsätzlich muss ich als eingefleischter Benzin Junkie aber zugeben, dass Diesel grundsätzlich ein sehr guter Antrieb geworden ist, mal abgesehen von der momentanen politischen Lage, wo ein Diesel nur schwer wieder verkäuflich sein dürfte und gewisse Aussagen nur eine kurze Halbwertszeit haben, gibt es nur noch sehr dünne Argumente für einen Benziner.

Ich persönlich bin natürlich was den Motor angeht besonders versaut. Beim 760i geht normales zügiges Beschleunigen oft ohne Schalten, was beim 750d eher selten passiert (oder ich habe in Erwartung eine gewissen Beschleunigungswirkung zu stark draufgetreten) Aber genau das meinte ich mit der noch müheloseren Kraftentfaltung beim 760i .

Es gibt ansonsten viele kleine Unterschiede von F01 zu G11
- Türe zumachen von Innen wieder normal und nicht so bescheuert wie beim F01, bei dem jeder neue Beifahrer Problem hat
- Beim Ausmachen und Öffnen der Türe geht alles aus, man muss nicht wie beim F01 LCI 2 Mal den Startknopf drücken und das einmal mit und einmal ohne Bremse
- Navi und idrive sind leicht verändert und vor Allem nochmals viel schneller
- Das Laserlicht konnte ich gestern Abend testen. Gegenüber dem LED Licht im F01 kein Extra, für das ich Geld ausgeben würde.
- die automatische Lenkfunktion ist sehr gewöhnungsbedürftig und nur in gewissen Grenzen benutzbar.
- Das ACC ist nochmals verbessert.

[fuzy]

Hallo Esau,

ich finde toll das Du ein ehrliches und unvoreingenommenes Feedback über den 730d und den 750d gegeben hast. Ich habe auch fast alle Motorisierungen im 7er durch, kann also auch ganz gut den Fortschritt vom E38 zum G11 vergleichen. Angefangen hatte ich bei den beiden Benzinern (12+8 Zyl) über die Diesel (8 und 6 Zyl).
Ich bin vom 730xd begeistert, weil er unschlagbare Reichweite mit vernünftigem Durchzug kombiniert. Den 750d habe ich jedoch noch nicht probiert, könnte aber mein nächster werden.
Sicher ist der aktuelle 12 Zyl. eine andere Klasse als der E38 750i, aber ich finde 95% der gefahrenen Kilometer reichen die 250 km/h die auch der G11 730d zaubert. Um so mehr bewundere ich dein faires Feedback.
Was mich am aktuellen G11 760M stört ist, das es ihn nur als Lang gibt (die Hölle in engen Parkhäusern) und das die Sportversion keine Standheizung bietet (die Hölle für Laternenparker) und das er eventuell aus dem Programm genommen wird wegen Euro 6d (ist ja noch unsicher) und final das meines Erachtens das Preis/Leistungsverhältnis beim 760M verbogen ist.

Ich wünsche Dir aber weiter viel Spass mit dem F01 760i (auch ein super tolles Gerät). Ungefragt sind die 12 Zylinder von BMW alle zu ihrer Zeit erste Sahne gewesen.

Viele Grüße
Fuzy

P.S.: Ich teile deine Beschreibung der Unterschiede zwischen dem F01 und dem G11

[esau]

Was den M760il G12 angeht, habe ich auch so meine Bedenken.
Zu lang, zu teuer, umweltpolitisch auch nicht gerade ein highlight....
Aber ich habe ja noch Zeit. Und wie die Autolandschaft in 2 Jahren aussieht, wer weiß was es da alles gibt. Zur Zeit schliesse ich auch nicht aus, mir mal den Panamera genauer anzuschauen...aber abwarten und hoffen, dass es der F01 noch eine Weile macht.

[fuzy]

Den Panamera habe ich bisher leider nur auf der Straße gesehen. Drin gesessen bin ich selber noch nicht.
Macht aber von der Optik, der Zuladung und seinen sportlichen Werten schon ordentlich was her.

Porsche hat die modifizierten "VW/Audi"-Diesel ja seit geraumer Zeit aus dem Programm genommen. Aber für Benzin-Freaks ist das Angebot noch Top.

Interessant hier ein Vergleich M760i versus Panamera Turbo:

 https://www.youtube.com/watch?v=o30WyTCVy4w

Viele Grüße

[TomS]

Auweia, das der Pana den 760 so dermassen stehen lässt hätte ich jetzt nicht erwartet.

Letztlich ist es wohl auch eine Glaubens- bzw. Markenfrage - beide können vieles sehr gut.

Mir persönlich ist der BMW zu bieder aber das sieht sicher jeder etwas anders.

[fuzy]

Naja, in allen Messwerten ist der Porsche 0,3 sek. schneller.
Sind jetzt keine Welten zwischen beiden, aber halt ca. 10% bessere Performance over all des Panamera als der M760.
Mit kleinerer Maschine allemal ein super Achtungserfolg für Porsche

Für eine Oberklasse Limo hat der M760 aber auch Top Werte !!!

In meiner Kindheit waren 3,x sek. von 0-100 nicht kaufbar bzw. schlichtweg nicht existent. Der Porsche 911 Turbo 3,3l 6 Zyl. von 1980 war das state-of-the-art Fahrzeug damals und hatte 300PS mit 412 NM und brauchte damals sensationelle 5,4s von 0-100 bei 15,2l super / 100 km Werksangabe.

Die Weiterentwicklung seither ist gewaltig.

Diese Fahrleistung schafft heute fast mein 730xd mit halbsoviel Diesel

In meiner Berufsanfangstzeit gab es dann erste Supersportwagen welche 4,x sek 0-100 benötigten.

3,x und 2,x sek. auf 100 gibt es noch nicht sehr lange am Markt

Ich finde den M760i von der BMW Ingenieurleistung her top.
Ich halte ihn für ein Spitzenprodukt deutscher Ingenieurs-Kunst. Ich vermisse aber auf der Autobahn völlig die Nutzbarkeit seines Potentials.

Auf jeden Fall können sich alle Porsche und alle 7er Fahrer glücklich schätzen die besten Automobile ihrer Zeit zu fahren

[Claus]

Zitat von TomS

Auweia, das der Pana den 760 so dermassen stehen lässt hätte ich jetzt nicht erwartet.

Der BMW bleibt aber recht "deutlich" hinter seinen Werksangaben zurück, denn 3,8 sec von 0-60 mph sind keine Sensation, wenn der Wagen mit 3,6 sec von 0-100 km/h (also den 3,5 sec von 0-60 mph, die der Panamera gebracht hat) angegeben ist. Wenn da schon 0,3 sec fehlen, holt man die später nicht mehr auf. In dem Video ist der Abstand je nach Perspektive aber optisch viel zu groß, das sieht ja an manchen Stellen aus, als wären da 200 Meter dazwischen, in Wirklichkeit sind es nur 0,3 sec und wenige Wagenlängen.

Ja, die Panameras gingen schon immer verdammt gut, wiegen aber auch etwa 150 kg weniger als der 7er. Das macht in der Beschleunigung schon etwas aus.

Bisschen OT, aber in dem Video wurde erwähnt, der M760i wäre der schnellste BMW aller Zeiten in der Beschleunigung. Das ist inzwischen erledigt, der Panamera wird vom neuen M5 "in Grund und Boden" gefahren: Ein US-Test zeigte 2,8 sec (!) von 0-60 mph, in einem deutschen Test (SportAuto) waren es dann noch 3,3 sec auf 100 km/h und 10,9 (!) sec auf 200 km/h.

OK, sind natürlich alles Werte jenseits von Gut und Böse und spielen im Alltag kaum noch eine Rolle, da nicht voll nutzbar, aber eben mal interessant. Ob das alles noch zeitgemäß ist und nicht nur Wasser auf die Mühlen der Autohasser unserer Tage, sei mal dahingestellt. Allerdings beträgt der Anteil dieser Autos am Gesamtverkehr ohnehin kaum mehr als 0,1%...

[Marco83]

Zitat von TomS

Auweia, das der Pana den 760 so dermassen stehen lässt hätte ich jetzt nicht erwartet.

Letztlich ist es wohl auch eine Glaubens- bzw. Markenfrage - beide können vieles sehr gut.

Mir persönlich ist der BMW zu bieder aber das sieht sicher jeder etwas anders.

Ich hab einen Vergleich der Autozeitung zwischen M760Li und Panamera Turbo. Fahrdynamisch ist der Porsche klar besser. Hat ja wohl auch keiner anders erwartet. Alles andere dominiert der 7er. Bei Interesse einfach melden. Schicke gern per Mail als Screenshot. Der Test ist auf der iPad App der Autozeitung. Also per PN.

[Alfred G]

Danke für deinen Bericht!

Zitat von esau

Was den M760il G12 angeht, ....

umweltpolitisch auch nicht gerade ein highlight....

Wen interessiert denn sowas?

[Beamer92]

Ich lese hier seit geraumer Zeit sehr interessiert mit und wollte meine Erfahrungen zum G11 einfach mal äußern.

Es passt vielleicht nicht zu 100% zum Thema aber es geht schon sehr in diese Richtung. Ich hatte für einige Tage das Vergnügen über Sixt einen 740i zu fahren mit guten 3.000km auf der Uhr.

Vom e32, e65 und nun e38 kenn ich mich mit der 7er Baureihe schon ziemlich gut aus und plane für 2019 den Kauf eines F01, der ja schon Ähnlichkeit mit dem G11 hat. Letzterer ist mir als V12 definitiv zu teuer und nur als Langversion erhältlich.

Somit wären wir schon beim ersten Kritikpunkt (Motorenpolitik), allgemein war es für mich ein sehr futuristisches fahren im G11, nur der Motor hat mich schon etwas enttäuscht. Er fühlt sich im unteren Drehzahlbereich nicht kraftvoll genug an und entfaltet seine Kraft erst ab ca. 2.500 U/min. Des weiteren finde ich die Motorenpolitik bei BMW mittlerweile schon extrem schlecht. Selbst 4 Zylinder werden im G11 angeboten was allerdings der Politik geschuldet ist. Leider gibt es auch keine 8 Zylinder Diesel mehr, obwohl das noch möglich wäre (Bsp. Audi).

Im allgemeinen erinnert das Fahrverhalten nicht wirklich an einen 7er, er fährt sich eher wie ein 3er, sehr sportlich und die Lenkung zu leichtgängig. Der Spurhalteassistent ist meiner Meinung nach noch ausbaufähig und für mich auch überflüssig. Für ein Auto was deutlich über 100.000€ kostet erwarte ich auch ein Heckrollo sowie Seitenrollos serienmäßig, dass hatte mich Ausstattungsmäßig als einziges Enttäuscht.

Die Sitze waren absolut perfekt obwohl die Sitzbelüftung auf 3. Stufe etwas laut ist. Aber auch das gesamte Infotainment mit Apple Car Play, was ich mit am besten finde (hat das der F01 auch?).

Das Laserlicht konnte ich nur einmal ausprobieren und empfand es als sehr hell und leicht gewöhnungsbedürftig im positiven Sinne. Keyless Go verwirrte mich etwas weil es manchmal nicht so funktionierte wie man es erwartet, aber vielleicht habe ich auch nicht richtig verstanden wie man es anwendet.
Zwischen den Komfort und Sportmodus habe ich wenige Unterschiede gemerkt außer das sich das Tacho hübsch verändert, ggf. kann man das ja feinjustieren.


Abschließend bin ich der Meinung das es ein super Auto ist, sich aber nicht mehr viel vom 5er unterscheidet und ich dem zustimme, dass sich ein Upgrade vom F01 auf G11 nur dann lohnt wenn man ein gutes Angebot bekommt und sowieso den F01 veräußern möchte. Dabei kann ich den 40i leider nicht empfehlen, man sollte schon zum 50i greifen oder eben M760Li.

Von Dieselmotoren im 7er bin ich leider nicht mehr so überzeugt deswegen lasse ich diese mal außen vor, zumal ich ja auch keinen gefahren bin. Sicherlich gibt es auch gute Gründe sich für einen 30/40/50d zu entscheiden.