BMW 7er, Modell E23 |
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09.11.2020, 05:08
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2020
Ort: Deggendorf
Fahrzeug: BMW E34
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Getriebeproblem
Am Wochenende hab ich in Bremen einen e23 735 gekauft und bei der Überführung des Automatic Fahrzeugs gabs Probleme.
Das Auto lief einige Km einwandfrei, doch dann ging das Lämpchen neben der Ganganzeige an, Getriebe Problem, das Auto fuhr nur noch im 3. Gang. Der nächste Parkplatz war noch etwas weiter weg und ich furht nur 90 km/h. Am Parkplatz kontrollierte ich das Getriebeöl, das noch richtig Rot war, also Neu, der Stand war über der Höchstmarke. Nach einer Pause fuhr ich weiter und oh Wunder er lief wieder ganz normal. Aber nach einiger Zeit, das gleiche Problem. Das Lämpchen ging an und es ging nur noch im 3 Gang. Nach einem weiteren Parkplatz aufenthalt, das Getriebe Lämchen ging aus, aber er fuhr nur in einem Gang und schaltet nicht hoch, nach betätigen des Drehschalters 1-2-3 am Getriebe, schaltet er bis zum 3. Gang. Beim fahren merkte man das das Getriebe in den 4. schalten wollte, aber es ging nicht nicht, erst nach einigen Km war das Getriebe im 4. Gang. Das mit den Gängen ist etwas schwer für mich es zu erkennen, da der Drehzahlmesser von haus aus nicht ging. So quälte ich mich die Strecke von 780 Km bis zu mir nach Hause.
Ausserdem geht die Beleuchtung des Drehschalters für die Temperatur und die Tasten unter der 2 Drehreglern müßte doch betätigen dauerhaft grün leuchten. Das tun sie nicht, nur bei gedrückt halten leuchten sie grün.
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09.11.2020, 05:17
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2020
Ort: Deggendorf
Fahrzeug: BMW E34
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Hier mein Cockpit.
Hab ich eine Klimautomatic?
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09.11.2020, 09:58
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#3
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Driver
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
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Hallo Helmut,
sehr ärgerlich, dass Du direkt solche Probleme mit Deinem Neuerwerb hast.
Zum Getriebe:
Schwierige Ferndiagnose...
Zunächst würde ich den Getriebeölstand korrigieren.
Du schreibst, dass Du den 1-2-3 Schalter gedreht hast. Bedeutet, Du hast ein EH Getriebe. Außerdem beschreibst Du Probleme mit dem Drehzahlmesser.
Das EH Getriebe hat eine Sicherheitsschaltung, die bei Elektronikproblemen nur noch den 3. Gang und den Rückwärtsgang bereitstellt.
Klingt für mich recht stark nach einem solchen Problem.
Würde daher auch zur Fehlereingrenzung das Drehzahlmesser-Problem mit in Angriff nehmen. Kombiinstrument, Geber, etc..
Bleibt dann natürlich auch noch das Steuergerät vom Getriebe.
Wie ist denn die Leistungsentfaltung generell? Hat der Wagen Aussetzer?
Zu den Thema Getriebe gibt es hier im Forum deutlich versiertere Experten als mich...
Zum Thema Klimaautomatik:
Kann Dein Bild leider nicht sehen.
Sollte es wirklich eine Klimaautomatik sein, hat bei meinem 35er Highline die Anleitung eines Foren Kollegen im Anhang geholfen.
Viele Erfolg!
Gruß
Turbine
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09.11.2020, 10:48
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2020
Ort: Deggendorf
Fahrzeug: BMW E34
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Danke für deine Meldung Turbine.
Das Auto hat beim beschleunigen die volle Leistung, Aussertzer hat das Auto nicht. Das Getriebeöl hab ich bei abgestellten Motor gemessen. Dann dürfte der Stand richtig sein.
Geändert von Helmut Paul (09.11.2020 um 10:56 Uhr).
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09.11.2020, 13:35
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Getriebe Öl Kontrolle im bei Laufenden Motor durchführen.
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09.11.2020, 19:00
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Das EH-Getriebe Steuergerät wertet die Geschwindigkeit aus.
Toter Kombi mit dem aufbereiteten Tachosignal... => totes Getriebe
=> Tacho reparieren.
Und ja, beim E23/E28 macht der Tacho auf dem blauen Kabel das Tachosignal und die Ausfälle gehen fast immer mit dem Drehzahlmesser oder der Verbrauchsanzeige los...
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09.11.2020, 19:13
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2020
Ort: Deggendorf
Fahrzeug: BMW E34
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Zitat:
Zitat von GB41
Das EH-Getriebe Steuergerät wertet die Geschwindigkeit aus.
Toter Kombi mit dem aufbereiteten Tachosignal... => totes Getriebe
=> Tacho reparieren.
Und ja, beim E23/E28 macht der Tacho auf dem blauen Kabel das Tachosignal und die Ausfälle gehen fast immer mit dem Drehzahlmesser oder der Verbrauchsanzeige los...
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Du meinst wenn der Drehzahlmesser nicht geht dann kann das die Ursache sein?
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10.11.2020, 08:55
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
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Zitat:
Zitat von GB41
Das EH-Getriebe Steuergerät wertet die Geschwindigkeit aus.
Toter Kombi mit dem aufbereiteten Tachosignal... => totes Getriebe
...
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Bist Du Dir da sicher? M.E. bekommt die 4HP22EH im E23 das Geschwindigkeitssignal vom Impulsgeber am Getriebeausgang . Aber ein funktionierendes Kombiinstrument kann ja so oder so nicht schaden.
Ich würde als ersten Versuch die Kontakte/Stecker am Getriebe kontrollieren bzw. reinigen. (Ich verwende Kontakt 60 -> Kontakt WL -> Kontakt 61 – in dieser Reihenfolge.)
Das neue Öl könnte darauf hindeuten, dass das Problem schon vor dem Verkauf bekannt war (und nicht gelöst wurde). Wenn unbekannt ist was da alles gemacht wurde, würde ich im Rahmen von „Stage 0 Tuning“ das Öl-Sieb im Getriebe erneuern und dabei auch ein mir genehmes Öl einfüllen (auch wenn die Fehlerbeschreibung eher nicht in diese Richtung deutet).
Viele Grüße, Jörg
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10.11.2020, 10:47
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Der Sensor Getriebe Ausgang ist ein Drehzalgeber im Prinzip die gleiche Aufgabe wie der Kurbelwellen Sensor. Aber kein Spied Sensor. 327 Ohm. Wenn er 100% I. O ist. Die anderen Ohm Werte was diesen Sensor betreffen sind noch aus der ersten alten Serie aus Alu. Die neuen sind dunkelbraun Plastik.
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10.11.2020, 11:02
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Der Sensor Getriebe Ausgang ist ein Drehzalgeber im Prinzip die gleiche Aufgabe wie der Kurbelwellen Sensor. Aber kein Spied Sensor. ...
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Der Impulsgeber am Getriebeausgang misst die Drehzahl der Kardanwelle – und die ist direkt proportional zur gefahrenen Geschwindigkeit.
Viele Grüße, Jörg
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