BMW 735i - Werdegang

[e23bernd]

Zitat von TurboPeter

Ich habe mal in meinem Keller nachgesehen. Da steht noch von meiner Nachfüllung das Pentosin CHF 11.
Das habe ich damals für meine Niveauregulierung verwendet.

Hallo,
ich habe mit der Fa. Pentosin in Hamburg ein längeres Gespräch geführt,
ein weiteres längeres Gespräch mit der Fa. Aral folgte.

Das CHF 11. darf NICHT mit den "alten" serienmäßigen (die in der Betriebsanleitung aufgeführt sind) oder mit dem CHF 7.1 Ölen GEMISCHT werden.

Und aus so einer Niveau-Anlage alles an Öl raus zu bekommen, halte ich für sehr schwierig.

Bei einem weiteren Gespräch mit BMWs Mobile-Tradition, habe ich die Bestätigung bekommen das man aber das Zentralhydrauliköl von FEBI Nr. 06162 mit den "alten" Ölen und auch mit dem CHF 7.1 mischen darf.

[synd]

Ah! Super vielen Dank Bernd.

Weißt du auch was über das Öl "LHM" ?
Auf dem Deckel des Behälters steht nämlich "LHM oder CHF" drauf.

Online finde ich nur das "LHM Plus".

[e23bernd]

Das soll das Aral Vitamol 1010 sein, ist ein Öl für die Industrie und wird nur in "Großgebinde" abgegeben, so erfuhr ich das in meinem Gespräch mit Aral.

[bone]

Hallo,

original gehören an die Anschlüsse hinten an der Lima Gummischutzkappen rüber. Meistens sind diese jedoch aufgrund des Alters zerbröselt, eingerissen oder eben schon komplett entfernt. Nachträglich dort welche wieder aufzubringen ist sehr schwer, da das dicke rote Kabel sehr unflexibel ist (auch wegen des Alters) und weil man zuerst die Gummikappen auf das Kabelende schiebt und danach erst die Ösen vercrimpt. Nun kann man nur eine größere Gummikappe drüberstülpen, aber die schliesst dann hinten am Kabel eher nicht ab und dann kann sich Spritzwasser etc. in der Verschraubung halten und führt auch zu Schäden.

Gutes Gelingen
bone

[synd]

Hi,

wäre das hier die #2 ?

 Keilriemen | BMW 7' E23 735i M30 Europa

Welches der dortigen Kabel müsste ich neu kaufen damit das Teil dabei ist ?

[bone]

Hallo synd,

na Du bist ja ein ganz Schneller.
Die Abdeckung (im Bild die Nummer 2)sieht nicht schlecht aus. Messe doch einfach mal den Durchschnitt des Kabels. Denn da sind ja mehrere zur Auswahl. Die abgebildete Version ist die, die man dann auf das fertig konfektionierte Kabel aufklipst. Das ist natürlich noch schneller zu montieren, als die alte Variante mit der Gummitülle.
Bei mir ist das Kabel durch ein 6qmm Kabel erneuert worden. Ich baue Kabelbäume neu, aber bei mir habe ich die Gummitülle weggelassen, obwohl ich welche da habe, da man da eben so schlecht dran kommt.
Finde ich ja beachtenswert, das darauf jemand achtet bei einer Restauration.

Schöne Grüße
bone

PS: Am besten mal neue Fragen unter einer neuen Rubrik eröffnen, sonst findet man später nicht mehr solche Beiträge hier im Forum. Wäre dann schade drum.

[The-Mix]

Hey synd,
schicker 735

halte ihn in ehren wie den Rest deines Fuhrparks

[synd]

Zitat von bone

...
Die abgebildete Version ist die, die man dann auf das fertig konfektionierte Kabel aufklipst. Das ist natürlich noch schneller zu montieren, als die alte Variante mit der Gummitülle.

...
Finde ich ja beachtenswert, das darauf jemand achtet bei einer Restauration.
...

PS: Am besten mal neue Fragen unter einer neuen Rubrik eröffnen, sonst findet man später nicht mehr solche Beiträge hier im Forum. Wäre dann schade drum.

Ja die bestell ich jetzt mal und versuch die drauzuklipsen.

Dankeschön Das war aber eher zufällig weil ich das eben nicht wusste sondern ist dann meinem Kumpel aufgefallen. Wenn ich sowas aber weiß wirds dann auch gemacht.

Naja für jede Frage werde ich nicht immer ein neues Thema machen da das hier ja auch eine Art Dokumentation werden soll. Da frag ich hier dann mal öfter so Kleinigkeiten und dafür jedes mal n Thread wäre overkill.


Zurück zur Niveauregulierung:

Ich bekomm hinten links im Kofferraum die Pumpe einfach nicht raus oder zumindest nicht in den Kofferraum gelegt. Die Hydraulikleitung lässt sich zwar an der Hohlschraube lösen hängt aber noch in so einer Gummihalterung an der Pumpe. An diese Gummihalterung kommt man wirklich bescheiden ran, zumindest bei mir. Diese Hydraulikleitung geht dann durch den Kofferraumboden unters Fahrzeug und ist dort dann mit einer weiteren Leitung verschraubt. Diese Hydraulikleitung an der Pumpe limitiert die Bewegung.

Irgendwelche Tipps ? ^^


UPDATE:

So die ganze Pumpeneinheit ist nun draußen. Hab die Hydraulikleitung unterm Fahrzeug demontiert und konnte dann alles einfach rausheben.
Den Druckschalter habe ich schon runterbekommen aber das Ablaßventil ist noch dran. Gibts da was zum Kontern ? Allein mit der Hand kann ich das nicht gegenhalten.

[bone]

Hallo,

habe heute extra ein Bild von der Gummikappe an der Lima gemacht, wie sie original verbaut war. Achtung der abgebildete Motor ist noch dreckig...

Zur Niveauausbaugeschichte: Das Ventil hängt mittig unten drunter, wenn ich mich richtig erinnere. Das ist so festgegammelt, das es normalerweise kaum zu lösen sein wird. Am einfachsten wird es sein, die Metallleitungen zu durchtrennen, um den Messingblock nebst Ventil vom Kofferaumboden abzuschrauben. Dann in einem Schraubstock einspannen und lösen. Die Metalldruckleitungen dann neu kaufen, sind eh bestimmt an den Enden aufgerostet.

Niveauvolle Grüße
bone

[synd]

Danke für das Foto!

Die Pumpeneinheit hab ich wie gesagt schon demontiert bekommen ohne was schneiden zu müssen. Die Hydraulikleitung die von der Pumpe unters Fahrzeug führt gibt es leider auch aktuell nicht neu zu kaufen. Deshalb werde ich mich davor hüten irgendwas zu zerstören. Die Leitung sieht auch noch sehr vernünftig aus und lies sich auch ohne Probleme mit 2 Bremsleitungsschlüsseln lösen.

Das Problem ist nun das an der Pumpe angeschraubte Ablaßventil. Das sitzt wirklich fest und lässt sich per Hand nicht gegenhalten. Ich hab zwar einen Schraubstock aber nur eine "Mini" Ausführung. Weiß garnicht ob der so weit aufmacht,dass die Pumpe da reinpasst.