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Alt 17.02.2010, 14:42   #31
Schorsch
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19V sind schon heftig für die viele elektronik.


im endeffekt beseitige ich mit dem Megapulse nur etwas, was ich quasi selbst verursacht habe: batterien sulfatieren in der entladephase. somit könnte ich mit einem entladepulser diesen effekt stoppen.

vielleicht wären beide geräte kombiniert die ideallösung, aber mit sicherheit überzogen.


beim entladepulser sollte auf die ausschaltspannung geachtet werden. diese liegt bei 10,5V. damit kriegt man keinen 7er mehr an.

aber dank schaltplan lässt sich die ausschaltspannung ja selbst festlegen.
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck

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Alt 17.02.2010, 15:04   #32
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
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Standard

Die Billigdingens habe ich seit einem Jahr im E38 und auch im Motorrad im Einsatz. Deren Elektronik und alle meine Ladegeräte haben das Pulsen klaglos überstanden.
Man muß bedenken, daß die Spannungsspitzen durch die Induktivität der Batteriezuleitung bis in die Elektronikgeräte und letztlich auch durch die RC-Siebung in den Geräten des Autos kaum noch ankommen.

P.S.: Zu Sulfatierung: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Kompendium Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Abschnitt 16

Geändert von amnat (17.02.2010 um 15:09 Uhr).
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2010, 15:12   #33
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
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welche Form von "billigdingens" haste denn? Entlade oder Ladeprinzip?
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2010, 15:20   #34
amnat
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Ladeprinzip!
Einen je für 12 V und für 12 - 24 V. Der, der nur 12 V kann, tuts genauso gut.
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2010, 15:37   #35
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
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wäre noch eindeutig zu klären: lade- oder entladeprinzip bei langer standzeit.


meiner ist normalerweise im alltagsbetrieb, was viele 7er hier nicht sind...
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2010, 15:53   #36
amnat
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Ist geklärt:
Zitat:
Bleisulfatierung fängt tatsächlich dann an, wenn man die Ladespannung bei einer voll geladenen Bleibatterie wegnimmt. Die Bleisulfatkristalle werden während des normalen Ladezyklus zurück in Blei umgewandelt.
...
Als Folge von Ruhestrom und natürlicher Selbstentladung tritt permanente Sulfatierung auf, weil sich die Batterie entlädt, wenn sie lange gelagert wird.
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.10.2010, 21:32   #37
amnat
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Standard Angebot

Aktueller Hinweis:

Bei Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) NORMA gibts wieder einen CTEK-Blender für 17,99 €.
Ähnliche Blender, die es in der Vergangenheit bei Discountern gab, sind gut und ausreichend. Dieser hat sogar 4,2 A Ladestrom, ist jedoch nur für 12 V-Batterien geeignet und hat auch keinen Modus für einen geringeren Ladestrom, um auch kleine Motorradbatterien mit ca. C/10 zu laden.
Äußerst vorteilhaft ist jedoch, daß der Blender nach Spannungsausfall und -Wiederkehr des elektrischen Netzes wieder weiterarbeitet. Das machen die oiginalen CTEK unter gewissen Bedingungen auch.
Hinweis: Die Ladeschlußspannung ist mit 14,5 V fest programmiert. D.h., AGM-Batterien werden nicht ganz bis zu den üblichen 14,7 V vollgeladen.

Die Blender können zur Entsulfatierung nicht hochfrequent Pulsen so, wie das das Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Original, das CTEK MULTI XS 3600 macht.

Geändert von amnat (20.01.2011 um 23:48 Uhr). Grund: 14.10.'10: 12V/4,2A; 7.1.'11: vorteilhaft10.1.'11: Ladeschlußspannung; 20.1.'11 CTEK lädt weiter
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.10.2010, 23:45   #38
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
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Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Wenn es um die reine Ladungserhaltung geht habe ich auch ein CTECK angeschlossen, zur reinen Starthilfe habe ich ein EUFAB Gerät gekauft mit
bis zu 1000 A Startleistung, geegnet für Diesel bis 3,5 l und Benzinmotore bis
8,0 l Hubraum. Ich habe es bisher nur einmal benötigt und der Fuffi sprang
damit sofort an, als wäre die eingebaute Autobatterie gerade nagelneu ins
Auto gekommen.

Viele Grüsse

Peter
__________________
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.10.2010, 07:59   #39
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard den CTEK Blender sollten aber nur diejenigen verwenden, die

nicht bereits einen Megapulse zur Batterie parallel liegen haben;
denn zwei pulsende Geräte könnten sich in die Quere kommen.

(Für Freunde der Elektrotechnik im Anhang einige Messungen und Simulationen zum vermutbaren Risiko des Megapulse für die Elektronik; ich kann damit auch nach 5 Jahren Betriebsdauer sagen, dass im E38 keine Bedenken bestehen.)

Falls man den Megapluse drin hat, empfehle ich für Zwecke der reinen Erhaltungsladung ein Gleichspannungsladegerät (0,5...4A) mit einstellbarer "Fix"-Ausgangsspannung, die man dann um 13,2V festlegen kann.


Ergänzung:
habe eben von amnat gehört, dass der CTEK Blender entgegen der Produktbeschreibung mit Intervall-Ladung arbeitet, also nicht pulst, wie ein Megapulse;
damit ist er mit letzterem verträglich. Meine obige Anmerkung wäre dann auf echt zusätzlich pulsierende Erhaltungsladegeräte zu beziehen.

hier Amnat's Anmerkungen:

Hallo Sinclair,

meinen CTEK-Blender habe ich mit dem Oscilloscop gemessen. Sie pulsen nicht. In der Beschreibung steht zwar, daß sie im Betriebszustand Erhaltungsladung pulsen. Damit ist aber gemeint, daß sie bei erreichen der Spannung von 13,8 V den Ladestrom unterbrechen solange, bis eine Spannung von - ich erinnere mich an 12, 4 V - unterschritten wird. Dann wird erneut geladen.
Man kann also höchstens von Takten sprechen.

Das Ladeverhalten ist konservativ, d.h. sie speisen ab beginn einen Gleichstrom von 3,8 A ein bis zur Ladeschlußspannung 14,4 V. Danach nimmt der Strom ab.

Mit zwei solchen Geräten arbeite ich am Auto und an einer externen, nicht angeschlossenen Batterie.
Bei beiden habe ich einen externer Link Billigpulser parallel.

Probleme hatte ich mit der Kombination nie.
Parallele Megapulse sollten also genauso wenig stören wie meine Minipulser.

Dein Warnhinweis sollte sich demzufolge vielmehr auf ein originales CTEK-Gerät beziehen und nicht auf Blender, weil damit zwei Pulser am Werk wären.
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Megapulse_Vorabtests_Simulationen_Einbaumessungen (Sinclair).pdf (445,1 KB, 12x aufgerufen)

Geändert von Sinclair (13.10.2010 um 11:19 Uhr).
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2011, 15:34   #40
amnat
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Interner Link) Blender Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 'reloaded'.

Geändert von amnat (07.01.2011 um 17:31 Uhr). Grund: Link
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