Elektronik: Kann das KFZ-Batterieladegerät von ALDI pulsen?

[skel@on]

@amnat;

das ist dann wieder die "Streitfrage", die jeder für sich selbst entscheiden möge.

Denke, beide Lösungen erfüllen den selben Zweck - jedoch kann der "Pulser" abgeklemmt und auch an der Batterie des Fzg.'s betrieben werden, was dann Deine Kombi aus Aldi - "Pulser" wieder interessanter erscheinen liesse.

btw.: um jetzt Rückfragen betreff Bordelektronik im Vorfeld zu begenen:
bisher sind keine negativen Auswirkungen auf die Elektronik beklagt (im bes. des "Megapulse" ***) siehe auch  dort
Für den von Dir erwähnten Pulser (bucht) kann ich keine Aussage treffen.

*** "3. Kann der Pulser (megapulse!) Schaden anrichten oder nehmen?
NEIN! Eine Fehlmontage (Polvertauschung) ruft nur Nichtfunkion hervor. Der Megapulse stört nicht die Elektronik. s. EG-Genehmigung Nr. e.*72/245*95/54*2166*00 vom Kraftfahrzeug-Bundesamt vom 22.05.2002. Der Megapulse ist damit zugelassen für die Montage in allen Europäischen Fahrzeugen."

[amnat]

Hallo, nun bin ich Besitzer von zwei dieser Geräte.
Ich habe da 'mal die Beschreibung auf der Verpackung abgeschrieben:

EDITION
* Für alle 6/12 V KFZ-Batterien, auch für Motorräder geeignet
* Batterietyp:
- 12 V: 1,2 Ah - 120 Ah
- 6 V: 1,2 Ah - 14 Ah
* Vollautomatischer mikroprozessorgesteuerter Ladevorgang
* Dauer- und Erhaltungsladefunktion
* LED-Ladekontroll-Anzeige
* Schalter für Auto- Motorrad-, Kalt- und 6 V-Modus
* Wiederbelebungsmodus
* Überhitzungs- und Verpolungsschutz
* Eingangsleistung 60W
* Eingangsspannung AC 220 V - 240 V - 50 Hz

* Ladestrom
- ca. 3,8 A (Auto- und Kaltmodus)
- ca. 0,8 A (6 V- und Motorradmodus)
* Ladeschlußspannung:
- ca. 7,2 V (6 V Batterien)
- ca. 14,4 V (12 V Batterien)
- ca. 14,7 V (Kaltmodus)

* Ladestrom bei Erhaltungsladung: 100 mA max.
* Gehäuseschutzart: IP 65 (staubdicht, wasserdicht)
* Ladekabel: Länge ca. 1,91 m netto, ca. 1,95 brutto (inklusive Polzangen)
* Patentierte Polzangen-und Kabelschuhanschlüsse
* Abmessungen: ca. 180 x 62 x 40 mm (LxBxH)

Aus der Bedienungsanleitung:
Dieses Gerät ist ein primärseitig getaktetes Ladegerät mit Pulserhaltungsladung.
...
(Kaltmodus): ... Stellen Sie diesen Modus auch für das Laden von AGM-Batterien mit einer Kapazität von mehr als 14 Ah ein.

[skel@on]

@amnat;
danke für die Daten
Wäre die Frage wohl beantwortet -> kann dann wohl "Pulsen".

Inwiefern das Gerät dann alternativ z.B zum "etwas" teureren CTEK für den Einzelnen in Betracht kommt, kann jeder für sich  hier - 4. Link im direkten Vergleich der techn. Details herausfinden.

Hier müsste man dann eher das CTEK MULTI XS 3600 als Vergleich hernehmen.
Das von @boxerheinz erwähnte CTEK MULTI XS 7000 wäre schon anhand der techn. Details (fast doppelter Ladestrom, natürlich auch der Preis) als Vergleichsgrundlage für das Aldi-Gerät eher ungeeignet.

btw.: wenn der Verkauf am 22.10. startete, wird wohl auch zum jetzigen Zeitpunkt das o.g. Gerät bereits vergriffen sein (vor allem, wenn man wie Theo gleich mal für's Lager kauft)

[amnat]

Gemäß Beschreibung pulst es nur bei Erhaltungsladung.

Das habe ich soeben auch ausprobiert. Schon heute morgen habe ich meine altersschwache Motorradbatterie 12V 6Ah entladen. Sie hatte aus dem vorher voll geladenen Zustand eine Ladung von nur noch 2,3 Ah.

Nun habe ich das EDITION Ladegerät an die nochmals entladene Batterie angeklemmt und die Batteriespannung gleichzeitig am Oszilloscope beobachtet.
Das EDITION geht nach Knopfdrücken aus "Standby" in den Wiederbelebungsmodus bis eine Batteriespannung von knapp 12 V erreicht ist. Dann geht es in den Motorradmodus für normales Laden.
Es pulst in beiden Modi nicht!


Wenn später die Batterie voll ist, dann werde ich nochmals berichten, ob das EDITION Ladegerät - wie angegeben - bei Erhaltungsladung pulst.

[amnat]

So wie zu erwarten war, war die altersschwache Motorradbatterie nach ca. 3 1/2 Stunden voll. Das Ladegerät lädt im Motorradmodus mit 0,8 A. Es floß folglich eine Ladung von ca. 2,8 Ah hinein.
Das Batterieladegerät unterbricht nach erreichen der Ladeschlußspannung den Ladestrom vollständig. Dies ist vorteilhaft.
Beim Laden mit einem herkömmlichen spannungs und stromgeregelten Labornetzteil ist dies nicht der Fall. Dabei bleibt bei voller Batterie die eingestellte Spannung von z.Bsp. 14,4 V anstehen und der Strom nimmt relativ schnell expotentiell ab.

Pulserhaltungsladung:
Wenn die Batterie vollständig aufgeladen ist, findet Erhaltungsladung statt.
Wenn die Batteriespannung auf 12,70 V (in der Versuchsanordnung bei 22 °C) absinkt, dann drückt das EDITION Ladegerät die Batteriespannung mit dem Ladestrom (0,8 A (bzw. 3,8 A)) wieder auf 14,4 V hoch und unterbricht danach wieder den Ladestromfluß. Bei der schwachen Batterie dauert das gerade 'mal 10 Sekunden.

Fazit: Von kurzen aber kräftigen Stromimpulsen zum Zweck der Auflösung eventueller Sulfatkristalle kann also beim EDITION Batterieladegerät nicht geredet werden.

[skel@on]

Das nenn' ich doch mal 'nen ausführlichen Bericht

Wie im Fazit zu entnehmen - dann doch 'n paar Euronen mehr investieren und sich ein Markengerät wie z.B. oben genannt ansschaffen (es ist bald Weihnachten - so beiläufig erwähnt ist es bestimmt unter'm Baum - das CTEK ist so klein, da reicht auch ein Bonsai)

[werty]

Kann man denn das CTEK Multi XS 3600 problemlos mit dem Magapulser an einer 110AH Bat. betreiben ohne das es dabei Schaden nimmt ?

Habe den Novitec Megapulser jetzt bestimmt schon 1 Jahr im Wagen und absolut keine Probleme mit der Elektronik bzw. der Bat.

[skel@on]

Wieso den Mega-Pulser an der Batt. lassen, wenn das Gerät das eh hat

 Techn.Dat CTEK Multi XS 3600

[amnat]

Zitat von amnat

... zu einem Ring von z. Bsp. 5 cm Durchmesser aufwickeln ...

Damit habe ich wohl schlafende Hunde geweckt?
Die Frage kann ich leider nur theoretisch beleuchten.

Das Megapulse gibt Spannungspulse ab. Diese liegen, je nach Schwäche der Batterie, gewollt dort an. Aus der vorliegenden Typgenehmigung des Megapulse darf man ableiten, daß die Fahrzeugelektrik durch das Pulsen nicht beschädigt wird. Es macht Spannungspulsation mit einem Stromstoß von ca. 1,5 A, ca. 8000 mal pro Sekunde. Dazu muß sie treibende Spannung nicht allzu hoch sein.*

Man muß hier aber sehen, daß von der Batterie zunächst lange Leitungen zum Stromverteiler des KFZs gehen. Deren Induktivität dämpft die höherfrequenten Pulsanteile stark ab.

Das CTEX MULTI XS 3600 ist bei ausgestecktem Gerät mit einem Rückstrom von nur 1,3 mA angegeben (bei anliegenden 12 V). Dies sagt jedoch nichts über die Spannungsfestigkeit der CTEK-Ausgangsbeschaltung aus.
Ein mit kurzen (zwar dünnen) Kabeln angeschlossenes CTEK bekommt die Pulse des Megapulse schon eher ab.

Ist das CTEK nun in Ladefunktion, dann überlagern sich die Impulse vom CTEK und vom Megapulse additiv in einem zufälligen Interferenzmuster.

*) Beim billigeren Batterie-Aktivator, der ja Strompulse von ca. 90 A angibt, ist das kritischer zu bewerten.
Mein Labonetzteil und mein primär getaktetes 100A-Netzteil haben das aber ausgehalten.

[werty]

Zitat von skel@on

Wieso den Mega-Pulser an der Batt. lassen, wenn das Gerät das eh hat

 Techn.Dat CTEK Multi XS 3600

Möchte den halt gerne drann lassen, würden die beide Geräte sich denn stören bzw. kann man denn überhaupt beide gleichzeitig an der Bat lassen