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Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E38 740i lpg (06´99), 318i e30 Cabrio ( 09´92 ), e36 Cabrio 320i ('96), Volvo V70 I ( '99 ), Fiat Panda 169 (2010)
750 IL unrunder Lauf
Hallo, habe mir gestern einen 750 IL bj, ´88 gekauft. allerdings läuft der meiner meinung nach nur auf 10 zylindern oder so ähnlich. ein "klappern" ist auch zu hören.
kann damit jemand was anfangen und mir vielleicht nen tipp geben ?
wenn es nicht allzuviel ist, überlege ich ihn zu reparieren, ansonsten wird er geschlachtet.
Tja,was soll man dir da raten? Es kann soooo viel sein, gerade am V12 !!!! Fang doch damit an, die Verteilerkappen und - läufer zu überprüfen. Als nächstes Zündkabei und - kerzen. Sensor von Kurbelwelle usw. .....! Stück für Stück! Kosten sind überschaubar: Satz Kerzen ca. 50 Euro, 2 Verteilerkappen incl. Läufer ca. 140 Euro , Zündkabel von EBAY der Firma JANMOR knapp 200Euro. PROBIERS einfach! MfG
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ja, damit würde ich auch anfangen ! hätte ja sein können, daß es eine 12 zylinderkrankheit ist und man es aus erfahrungswerten hätte eingrenzen können...
ja, schade eigentlich...aber erstmal danke für die antwort
mal sehen was ich mache...die karosserie ist leider auch nicht mehr die beste...so daß es schnell wirtschaftlich nicht wirklich lohnend ist etliche euros hinein zu stecken....
Evtl. weil er zufällig Diamantschwarz ist und die Türen noch ganz passabel sind untenrum, dazu hat er sicherlich noch el. Rollos.....
Denn dann.. wird er noch gut verwertet
Wie schon erwähnt wurde, schau zuerst nach der Zündung, auch ob jede Kerze funkt, wie Verteiler und Läufer aussehen.
Wiederstand vom Zündkabel Verteiler-> Kerze inkl. Stecker 6K Ohm
Verteilerläufer sollte 1.1K Ohm haben.
Zündspule (gibt wohl 2 versch. mit anderen Wiederständen):
Codenummer 2051118335:
Pin 1 auf Pin 15 = 0,5 Ohm
Pin 15 auf 4 = 6,0K Ohm
Codenummer 20510171101
Pin 1 auf 15 = 0,37 Ohm
Pin 15 auf 4 = 9,0K Ohm
Dann sind vorne an der Stirnseite vom Motor, überhalb der Wasserpumpe 4 schwarze Stecker, 2 rechts 2 links, leider finde ich grad kein Bild dazu.
2 davon gehen unten an den Schwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle, dort sitzen auf der Fahrerseite 2 Sensoren für die Motronic.
Die Kabel vom Stecker zum Sensor mal durchmessen:
Pin 1 auf Pin 2, ca 540 Ohm +-10%
Abstand Sensor zum Rad, 1mm
Die beiden anderen Stecker gehen jeweils an das 6te Zündkabel eines Kabelbaums und steuern die Einspritzung indem sie erkennen wann der jeweilige Zylinder zündet.
Dann könntest Du mal genauer hinhören ob ALLE ESV arbeiten, im Zweifelsfall nachmessen:
0.3-1V pulsierend
Oder ca. 20 andere Sensoren und Steckerchen
Aber erstmal einfach anfangen, Verteiler u. Läufer, Kerzen (alle!) und Kabel, Benzinzufuhr.
Läuft er kalt genauso gut/schlecht wie im warmen Zustand?
Schaltet er weich oder ruppig/verzögert?
Dann sind vorne an der Stirnseite vom Motor, überhalb der Wasserpumpe 4 schwarze Stecker, 2 rechts 2 links, leider finde ich grad kein Bild dazu.
2 davon gehen unten an den Schwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle, dort sitzen auf der Fahrerseite 2 Sensoren für die Motronic.Gruß Dennis
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Zitat:
Zitat von KA-EK 7
Ja warum hast Du ihn dann überhaupt gekauft?
Nun ja..die Frage ist durchaus berechtigt...
Ich schlachte seit einiger zeit hin und wieder e34 ( Im e34 Forum ( www.e34.de ) ) Da ja hier einige auch dort vertreten sind, kennt mich ja der ein oder andere hier.
Ein Bekannter rief mich an, ob ich interesse an einem 750 IL hätte. Und da ich bisher noch keinen e32 zerlegt hatte, dachte ich mir, ( da ja auch verschiedene Teile kompatibel sind ) wagste Dich mal an einen 7er.
Als Ich den 750 dann sah, dachte Ich mir, daß er eigentlich zu schade zum schlachten ist da er ne Super Ausstattung hat.
also kurze Überlegung: Behalten und nächstes Jahr mit Wechselkennzeichen bewegen.
Dann die Sache mit dem Motor....Nun gut, kann man hinbekommen, dachte ich mir. Also grob angesehen und gekauft.
Nach genauerem hinsehen, war dann der Rost doch schlimmer als zunächst angenommen..also ne menge arbeit...
Da ich aber auch noch einen e34 535i und einen e30 Cabrio habe, wird es langsam zuviel mit den " Bastel und Pflegearbeiten ".
Also ist jetzt die Überlegung den 750 IL entweder KOMPLETT wieder zu verkaufen, oder Ihn zu schlachten.
Und wenn Ich ganz ehrlich bin, gefällt mir der e38 wesentlich besser und in den nächsten 1 bis 2 Jahren werde Ich wohl auch einen anschaffen !!
Nichts destro trotz reizt es mich schon, den Motor wieder hin zu bekommen !!
So, Ich hoffe Dir Deine Frage ausreichend erörtert zu haben... ;-)
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750 IL unrunder Lauf
Linear-Darstellung
