BMW 7er, Modell E38 |
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18.06.2018, 09:28
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Hallo,
danke für den Tip, den Hersteller hatte ich auch schon auf dem Schirm, finde da aber keine passende Scheibe.
Ich habe die mal angeschrieben, mal sehen.
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18.06.2018, 09:41
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von zelefontelle
den Hersteller hatte ich auch schon auf dem Schirm, finde da aber keine passende Scheibe.
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Warum nicht.
Hast Du ein besonderes Auto???
VIN beim BMW-ETK eingeben, dann kommt "26 11 1 229 065",
bei FEBI umgeschlüsselt kommt dann "04146" raus.
Wo gibts bei Dir Probleme ???
M f G
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18.06.2018, 12:25
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Hast Du ein besonderes Auto???
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Klar... den schönsten und tollsten E38 wo gibt. Aber das kann ich bei keinem Teilehändler angeben.
Zitat:
Zitat von Haschra
VIN beim BMW-ETK eingeben, dann kommt "26 11 1 229 065",
bei FEBI umgeschlüsselt kommt dann "04146" raus.
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Meine Antwort bezog sich auf SGF... ich finde da keine Möglichkeit, mit Typennummer oder Modell zu arbeiten. Vielleicht übersehe ich da auch was?
Original BMW und Febi habe ich schon gefunden, die Info das Febi = SGF = Original ist, hatte ich bei meiner Antwort noch nicht
Zitat:
Zitat von Haschra
Wo gibts bei Dir Probleme ???
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Sowas bespricht man doch eher bei einem Bier als in einem Forum
Die Muttern bei der Gelenkscheibe müssen soweit ich weiß neu, die Schrauben können i.d.R. noch verwendet werden? Bei BMW kostet nämlich eine Schraube 16 Euro...
Geändert von zelefontelle (18.06.2018 um 12:34 Uhr).
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18.06.2018, 12:55
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von zelefontelle
Sowas bespricht man doch eher bei einem Bier als in einem Forum
Die Muttern bei der Gelenkscheibe müssen soweit ich weiß neu, die Schrauben können i.d.R. noch verwendet werden?
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Dann komm mal runter, und bring kaltes Bier mit, vielleicht kann ich da helfen.
Nur die Muttern müssen NEU. Anzug-Nm - 140Nm
Es dürfen NUR die Muttern festgezogen werden, NICHT über die Schrauben.
M f G
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22.06.2018, 15:35
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von Haschra
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Pass nur auf, wenn ich das nächste mal in Hannover bin, mache ich das vielleicht. Aber nur wegen dem kalten Bier, nicht wegen nennenswerter Probleme
Zitat:
Zitat von Haschra
Nur die Muttern müssen NEU. Anzug-Nm - 140Nm
Es dürfen NUR die Muttern festgezogen werden, NICHT über die Schrauben.
M f G
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vielen Dank. Ich hoffe nur, dass ich auch an die Muttern zum Getriebe hin mit dem Drehmomentschlüssel drankomme. Ist doch recht eng...
Wie ist das mit dem Mittellager, dass muss ja vom Unterboden losgeschraubt werden, um die Welle aus der Gelenkscheibe zu ziehen. Nachher soll es mit einer "Vorspannung" wieder angezogen werden. Das habe ich bis jetzt noch nicht ganz verstanden... oder ist das nur relevant, wenn die Welle am Mittellager getrennt wird?
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22.06.2018, 17:20
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von zelefontelle
Pass nur auf, wenn ich das nächste mal in Hannover bin, mache ich das vielleicht. Aber nur wegen dem kalten Bier.....
....an die Muttern zum Getriebe hin mit dem Drehmomentschlüssel drankomme.....
.....mit dem Mittellager..... Nachher soll es mit einer "Vorspannung" wieder angezogen werden..... oder ist das nur relevant, wenn die Welle am Mittellager getrennt wird?
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Ich werde schonmal an der Straße stehen.....
Es gibt auch Drehmos zun einstecken von Maul/Ringschlüssel
Vorspannung IMMER wenn die Welle wieder eingebaut wird.
Das Mittellager wird nur geheftet, und dann die Welle komplett vorn und hinten eingebaut.
Dann wird das Mittellager 2 -4 mm nach vorn (Vorspannung) in FR geschoben und festgezogen.
M f G
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22.06.2018, 17:36
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Es gibt auch Drehmos zun einstecken von Maul/Ringschlüssel
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Gewiss, aber die reine Existenz solchen Wunderwerkes hilft erfahrungsgemäß wenig, wenn man so etwas nicht besitzt... Sollte ich mir da noch etwas holen oder komme ich mit etwas Verrenkung auch so da dran?
Zitat:
Zitat von Haschra
Vorspannung IMMER wenn die Welle wieder eingebaut wird.
Das Mittellager wird nur geheftet, und dann die Welle komplett vorn und hinten eingebaut.
Dann wird das Mittellager 2 -4 mm nach vorn (Vorspannung) in FR geschoben und festgezogen.
M f G
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Geheftet? Soll heißen, gesteckt und lose angeschraubt?
Geändert von zelefontelle (22.06.2018 um 17:55 Uhr).
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22.06.2018, 17:46
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von zelefontelle
... Sollte ich mir da noch etwas holen oder komme ich mit etwas Verrenkung auch so da dran?
Geheftet? Soll heißen, gesteckt und lose angeschraubt?
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Vielleicht passt die Nuss mit Drehmo drauf, wenn die Traverse weg ist.
Schrauben vom Mittellager nur soweit rein drehen, das noch 2mm Luft bis zum Bodenblech ist.
M f G
Geändert von Haschra (22.06.2018 um 18:08 Uhr).
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22.06.2018, 17:56
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Vielleicht passt die Nuss mit Drehmo drauf, wenn dei Traverse weg ist.
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Ich wärm schonmal die Flex vor
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22.06.2018, 18:09
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Könnte evtl. klappen
M f G
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