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BMW 7er, Modell E38
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Alt 27.02.2018, 20:23   #11
Harry Kraus
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
Standard Kurze Hinterachse 750i

Hallo , OK , habe mit dem Tuner nur per E-Mail kommuniziert und der meinte grob ca. 500,- Euros das wechseln des Teller - und Kegelrades , und das exakte einstellenn des Flankenspieles ! Dauert ca 5 Tage das umbauen komplett ! Adresse ist da !! Warum soll ich ein gebrauchtes einbauen , wobei es Umbauprobleme gibt und die Km wie die Garantie uninteressant sind! Ich habe auch einen Meister beim Freundlichen konsultiert und das Thema besprochen , ob 3,15 oder 3,45 ? Ich werde am Freitag die Berechnung der VMax kriegen ! Und die Sache mit der höheren Drehzahl und dem Spritverbrauch , ist mir persönlich echt gesagt relativ ! Man wird sehen wie das Tatsächlich ausfällt! Grüße ,Harry
Harry Kraus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.02.2018, 20:29   #12
Harry Kraus
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
Standard Kurze Hinterachse 750i

Ach ja und das mit der Getriebesache, meint der Meister , der Fuffi macht das über die Raddrehzahlsensoren ! Das Getriebe kapiert das über diese Werte wann es schalten L soll und lernt das automatisch über die Raddrehzahlsensoren ! So hat’s mir der Meister erklärt ! OK , klingt logisch ! Hoffentlich ist das auch so richtig ?
Harry Kraus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.03.2018, 21:31   #13
B12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
Standard

Mein B12 hat ja 3.15 serienmäßig. Fand ich deutlich zu lang.
Vor allem wenn er vom 3. in den 4. Gang schaltet kommt er
bei einer viel zu geringen Drehzahl heraus.
Ich habe daher auf 3,45 mit Sperre umgerüstet und das keine
Minute bereut. Deutlich agiler, Vmax wird weiterhin aber mit
weniger Anlauf erreicht. Verbrauch ist unverändert.
B12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.03.2018, 11:53   #14
Harry Kraus
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
Standard

Hi , OK , beim B12 ändert sich auf Grund der höheren Leistung nichts an der VMax ! Beim normalen 750i mit der 3,45 er wird mit Sicherheit die VMax. nicht mehr erreicht , oder ?? Und was bringt die Sperre tatsächlich ? Muß man das haben ? Gruß Harry
Harry Kraus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.03.2018, 13:40   #15
V12 Driver
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Ecklak
Fahrzeug: BMW E38 750iL bj: 12/94 BMW F11 535xD Touring bj: 10/12 BMW E36 316i Compact bj: 03/2000 E46 320D Touring bj: 10/2004
Standard

Auch der 750i wird seine abriegelungsgrenze erreichen wenn nicht seine Steuergeräte ein Strich durch die Rechnung machen würden.
Da ist die Ausgangbasis eines B12 selbstverständlich besser durch die STG Modifikationen die Alpina gemacht hat.

Wenn der Umbau fertig ist, berichte doch bitte wo deine neue Abriegelung liegt?
Ich drücke dir die Daumen das es 250km/h sein werden.
Falls nicht werden es sicherlich 210km/h sein.

Gruß Markus
V12 Driver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.03.2018, 17:09   #16
Olli
fährt wieder 7er
 
Benutzerbild von Olli
 
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Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
Standard

Zitat:
Zitat von V12 Driver Beitrag anzeigen
Ich drücke dir die Daumen das es 250km/h sein werden.
Falls nicht werden es sicherlich 210km/h sein.
Es sind jedenfalls max. 5300 U/min im 5. Gang der 5HP30.

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2018, 13:59   #17
B12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
Standard

Der 750 riegelt weiterhin bei 250 km/h ab.
Da der 5. Gang als Schongang ausgelegt ist erreicht
auch der 750 ganz problemlos die Vmax.

Die Sperre verhilft zu spürbar mehr Grip.
B12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2018, 14:12   #18
Olli
fährt wieder 7er
 
Benutzerbild von Olli
 
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Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von B12 Beitrag anzeigen
Der 750 riegelt weiterhin bei 250 km/h ab.
Da der 5. Gang als Schongang ausgelegt ist erreicht
auch der 750 ganz problemlos die Vmax.
Bei einer 3,15er HA liegen bei Tacho 250 ganz knapp unter 5300 U/min an.
Bei einer 3,45er HA beträgt die Vmax nur noch etwa 230.

=> Die 5HP30 macht im 5. Gang bei 5300 U/min dicht (Abregeldrehzahl).

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2018, 14:16   #19
B12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
Standard

Unsinn, die Abregelung ist nicht drehzahlabhängig.
B12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2018, 14:25   #20
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von B12 Beitrag anzeigen
Unsinn, die Abregelung ist nicht drehzahlabhängig.
Sondern ???

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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