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03.03.2018, 00:40
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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ist aber immerhin kein Diesel .....
in der Größe und Leistung grad passend für den i8 -
390 cm³ und 5 KW - der erzeugt dann laufend den Strom....
Steht ja auch schon drauf: 5000 running watts ...
und musste mal was größeres transportieren - dann nimmst den StreetScooter aus der Garage - stellst das Teil auf dessen Ladefläche - und weiter geht es - so lang der riesige Benzinvorrat reicht ...
9 Stunden laut Datenblatt.
Dann haste auch noch das Gefühl einen LANZ BULLDOG-Traktor zu haben - 1-Zylinder-Motor und 97 dbA Schalleistungspegel .... plopp plopp plopp ....
Wie gut dass der E-Motor dann so leise ist ^^
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (03.03.2018 um 00:51 Uhr).
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03.03.2018, 00:50
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#42
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Laafer
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Mit 869 Euro sogar günstiger als ich dachte:
http://www.al-ko.com/shop/de/stromge...-6500-d-c.html
Problem ist halt, dass ich das Teil nur bei geöffnetem Garagentor benutzen könnte und in Abwesenheit würde ich es auch nicht laufen lassen.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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04.03.2018, 09:13
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#43
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Power to the Bauer!
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Ringenberg am Niederrhein
Fahrzeug: 735 i E38 EZ 07/2001, DB C 180 S 204
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Ohne Worte.....
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Aschallnick
* Patent-Inhaber der Kofferraum-Gepäckgummi-Rausflutsch-Sicherung
* Verfechter der Primitivlösungs-Theorie
* Erfinder der schottischen Chromniere
* Originalitäts-Liebhaber
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04.03.2018, 10:45
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.11.2010
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW G31 530e (12.2021)
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04.03.2018, 19:30
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#45
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Eu-Flüchtling
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Tittmoning
Fahrzeug: E38 740il '98;E65 745d Maritim '06;
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Ich könnte ja dank Ray auch schon den I3 fahren. (Danke noch mal )
Das was mich am meisten gestöhrt hat war (wegen fehlendem Tempomat) das man nicht die Geschwindigkeit halten kann.....
Das heist fahre ich auf der Landstraße meine 110km/h laut Tacho geht das beim I3 dank der Rekuperation nicht, da er entweder beschleunigt oder bremst aber nicht die Geschwindigkeit bei einem bestimmten Pedaldruckpunkt beibehält .
Ansonsten wäre er (nicht für den Preis) als Alltagsfahrzeug für den Arbeits-/Einkaufsweg schon passend.
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Das besondere ist, wenn man so drauf ist ohne etwes zu nehmen
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04.03.2018, 19:39
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Der i3 hat doch Tempomat serienmäßig?
Und ACC gegen Aufpreis.
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04.03.2018, 21:02
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2016
Ort: Tullnerbach-Lawies
Fahrzeug: G12 M760 Li, M6 CP F13, i3 94AH, M4 DTM Champion Edition
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Ja, meiner hat ACC.
Hilft aber auch nichts, ein E-Mobil bleibt eine „Gurke“, auch der 100er Tesla.
Bin froh, das ich ihn nach 16 Monaten wieder abgeben kann.
Gruß, Butl
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04.03.2018, 21:23
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Jo, mit der Bewertung rennst du bei mir offene Türen ein.
Taugt (noch???) nix, ausser vielleicht bei der Post.
Aber man brauchts ja auch nicht schlechter reden, als es schon ist.
Tempomat gibts schon
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06.03.2018, 11:03
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#49
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...
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Ich kann jedem nur raten, ein Model S über eine längere Strecke zu fahren. Ich kam ja auch vom 7er, vom 740d F01 damals. Mal ehrlich - was genau soll der Tesla so schlecht verarbeitet sein?
Die Materialien im Inneraum sind super, und Knöpfe zum Drücken gibt's, bis auf ein oder zwei Ausnahmen, ja keine.
Die ersten Model S hatten wohl klappernde Armaturenbretter, die teilweise ausgetauscht wurden. Meiner war nicht davon betroffen. In Summe fand ich den Wagen überragend. Habe ihn damals aber auch nicht mit dem Anspruch gekauft, ein deutsches Auto im Innenraum zu haben.
Die Reichweite wird, wie beim Verbrenner auch, mit dem rechten Fuß bestimmt. Wenn ich ständig bremse und voll beschleunige, klar dass die Reichweite runter geht. Ist beim Verbrenner genau so. Wenn ich aber vorausschauend fahre, bzw. den Abstandstempomaten alles machen lasse, dann läuft das wunderbar.
Übrigens: wie man einen Abstandstempomat richtig gut mitdenken lässt, sollte sich BMW mal bei Tesla abschauen. Einen besseren habe ich bisher noch nirgends erleben können.
Ich fahre mit meinen Autos 400 (Benziner mit 600 PS) bis 600 km (300 PS Diesel) pro Tankfüllung. Mit'm Model S waren es 350 bis 450, bei gleichem Fahrstil. Ich kann da jetzt keinen Nachteil erkennen.
Klar dass der Unterschied zum 300 PS Diesel groß ist, aber auch nicht so weltbewegend groß, dass ich dem Tesla mangelnde Reichweite vorwerfen könnte.
Ich war mit dem Tesla in ganz Europa unterwegs, und eins kann man sagen - das ständige stark bremsen und beschleunigen gibt's eigentlich nur in Deutschland, weil sich kaum jemand an's Rechtsfahrgebot hält, und jeder seine persönliche Lieblingsgeschwindigkeit fährt. In allen anderen Ländern kommt man problemlos mit konstanter Geschwindigkeit voran, da ist die Reichweite beim Tesla dann nochmal eine ganz andere. Bei den Verbrennern natürlich ebenfalls.
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06.03.2018, 11:42
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Sorry, dass ich kurz zurück komme auf den i3.
Ich ahbe ihn heute nochmal bekommen, da der letzte Reparaturversuch mit meinem 750Li fehlgeschlagen ist.
Heute bei +5 statt minus 10 Grad sieht es schon viel besser aus: Reichweite nach 15 km fahrt von 135 auf 128 km zurückgegangen (das letzte Mal von 130 auf 60)
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