Modell E65/E66 |
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14.11.2017, 23:21
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ich hatte es jetzt schon 2x das ein neuer Riemen am quitschen war.
Hab dann eine andere Marke genommen und es war weg.
Weiß nicht ob da bei der Herstellung mal was schief geht und die Rippen nicht richtig passen ?
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14.11.2017, 23:32
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von oddysseus
Lima? Ansonsten immer wieder bei laufendem Motor bremsenreniger drauf!
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Gummi und Kunststoffe werden durch Bremsenreiniger angegriffen.
Einfach mal den Beipackzettel lesen !!!
M f G
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15.11.2017, 06:26
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#23
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Wenn man Gummi und Plastik badet/eingelegt vielleicht!?!?
Das Zeug verdampf schneller als es wirken kann, ich mache mir da keine Sorgen.
Ps. Ja die Hände sind beim schrauben leicht ölig, das reicht schon aus.
Mit der Zeit sollte es verschwinden.
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29.03.2022, 20:29
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Ich hole das Thema mal hoch.
Es riecht seit ein paar Wochen etwas verbrannt bei meinem Fahrzeug wenn ich es abgestellt habe.
Wasserpumpe,Thermostat, alle Riemen und spanner wurden schon vor 6 monaten erneuert.
Heute hatte ich das Problem, dass die Drehzahl beim laufenden Motor von alleine hoch runter ging. Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Fehler drin.
Deutet dass auf die Viscokupplung hin ? Und wenn ja lieber original holen oder ist auch Zubehör in Ordnung?
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30.03.2022, 00:05
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Ich glaube ich hatte einen Denkfehler...es ist nicht die Viscokupplung, sondern der Elektrolüfter...
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30.03.2022, 10:31
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Das der Temperaturfühler, der Anschluß an sich oder der Motor sein.
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30.03.2022, 13:25
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Der Fühler kam auch gleichzeitig mit der Wasserpumpe vor 6 Monaten neu. Was ist denn genau mit dem Anschluss gemeint ?
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30.03.2022, 13:53
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Irgendwelche Korrosion? Ist in dem Anschlußkasten nicht auch noch ne Steuerung verbaut wegen der Drehzahl?
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30.03.2022, 13:58
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Das weiss ich leider nicht aber ich baue das Teil heute mal raus und schaue es mir an.
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30.03.2022, 18:20
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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So habe gerade den Lüfter ausgebaut. Keine Korrossion etc. zu erkennen.
Theoretisch würde es doch reichen, wenn ich die Kupplung kaufe ( https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=17&bt=17_0242 Nummer3) oder muss ich alles komplett kaufen?
Ich bitte um Rat bevor ich es bestelle und original oder taugen die Zubehör auch was?
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