Funktion Tempomat bergab, abschalten

[peterpaul]

Zitat von COB

Weshalb ? Diesen Bremseingriff finde ich sehr nervig, das ausrollen mit Gas weg ist bei gerade großen Motoren völlig ausreichend und der v-Abbau geht dann auch wesentlich harmonischer von statten... das Einzige, was dieses Eingegreife bringt, ist erhöhter Bremsenverschleiß...

es geht doch nicht um das "ausrollen" ...
es geht um die Situation: der tempomat ist auf z.B. 100 km/h eingestellt, die Straße führt bergab - und schon ist das Fahrzeug schneller als die eingestellten 100 km/h unterwegs.
NUR in der Ebene und bergauf hält der "tempomat" die eingestellte Geschwindigkeit - warum eigentlich ????
Also nur in 2 von 3 Geländevariationen - warum eigentlich ??
Die Bremsen sind doch eh "schon" eingebaut und funktionsfähig - warum also DIE nicht auch gezielt ansteuern?
Und wenn man dann bremst - schwupp ist der tempomat ausgeschaltet, wenn die Strecke dann wieder bergauf geht oder in der Ebene weiter, dann muss man den tempomat wieder anschalten.

Auf hügeligen AB-Strecken mit Geschwindigkeitsbegrenzung sehr nervig .....

[derradlfreak]

@peterpaul:

das mit dem Bremseneingriff ist Geschmackssache. Ich vermisse den beim e38 auch nicht.
1.) benötigt man schon ein ordentliches Gefälle damit trotz Schubabschaltung das Tempo überhaupt zunimmt, kommt nach meiner Erfahrung auf der BAB eher selten vor.
2.) spare ich lieber Sprit und Bremsverschleiß ein und riskiere eine vorübergehende Überschreitung des Tempolimits. Unter Berücksichtigung von Tachovoreilung und Abzug einer Messtoleranz (macht zusammen locker 10 km/h auf der BAB aus) komme ich selbst an stärkeren Gefällen nicht in den "blitzergefährlichen" Bereich.

aber jedem sein Ding....

[peterpaul]

Tja - fahr mal die A61 durch die Eifel und den Hunsrück
oder A45 durch Sauerland ....
oder die A3 Frankfurt / Würzburg etc.

Da wirst du anderes kennen lernen als du es bisher offensichtlich hast .....

und vertu' Dich mal nicht bei der Tachovoreilung - die ist nicht groß.

[derradlfreak]

Zitat von peterpaul

Tja - fahr mal die A612 durch die Eifel und den Hunsrück
oder A45 durch Sauerland ....
oder die A3 Frankfurt / Würzburg etc.

Da wirst du anderes kennen lernen als du es bisher offensichtlich hast .....

und vertu' Dich mal nicht bei der Tachovoreilung - die ist nicht groß.

ich kenne besagte Strecken schon, aber mich stört es eben nicht wenn der Tacho kurzfristig 10-20 km/h mehr anzeigt als erlaubt. Damit bin ich noch nie geblitzt worden (kann auch Glück sein, ist mir aber egal )

[Bandit1973]

Hmmm... mein 730d FL hat DSC, aber definitiv keinen Bremseneingriff.
Auf Steilen Bergabstrecken wird er trotz Schubabschaltung (ja, er geht auf Nullförderung) schneller.
mit Bremsbetätigung kann ich ihn "überreden" runterzuschalten (entsprechend niedriges Tempo vorausgesetzt), und dadurch das Tempo zu halten.
DAS könnte der Tempomat auch machen, tuts aber nicht!

[COB]

Zitat von peterpaul

es geht doch nicht um das "ausrollen" ...
warum eigentlich ????
Auf hügeligen AB-Strecken mit Geschwindigkeitsbegrenzung sehr nervig .....

Doch, es ist ein Ausrollen = Schiebebetrieb auf Motorbremse, auch bergab...
Das musst du die Entwickler fragen, uU eben weil dieser nervige Effekt nicht gewollt war oder die Technik es nicht ermöglichte... was ich gut finde...
Nun ich bin schon mehrfach die Kasseler Berge (ist das ausreichend hügelig) mit Tempomat gefahren... nervig ist daran nichts... GRA raus und auf Motorbremse rollen lassen... der potentielle Zuwachs an Geschwindigkeit ist marginal... und wenn es zu viel wird, einfach runter schalten... beim 280CDI damals (Mietklitsche), der bremst übrigens selbst, habe ich die GRA extra ausgeschaltet und mit Motor und Getriebe (7G-tronic) selbst "gebremst"... das war für alle Mitfahrer wesentlich entspannter...

[COB]

Zitat von peterpaul

fahr mal ... die A3 Frankfurt / Würzburg etc.

Kenne ich, da gibt es keine echten Hügel drin... zumal BABs und BSs nur eine max. Steigung haben dürfen... im Gegensatz zu Landstraßen... zB in der Fränkischen...

[gasi]

Für mein Empfinden war der Tempomat meines E32 735i sanfter und gleichmässiger als der des E38 728i jetzt.
Im lastfreien Bereich tendiert er zum Oszilieren, schwankt also leicht...
Fehler hat er keinen abgelegt. Vermute das ist halt so...nicht berauschend jedenfalls.

[COB]

Arbeitet der noch mit Seilzug ? Wenn ja, dann ist das eine Fehlfunktion...

[flummi100]

Der Tempomat im E38 ist ein Gimmick aus dem Yps-Heft, das mit keinerlei Systemen kommuniziert. Es gibt die Bedientasten, Kontakte fürs Bremslicht und den Seilzug, ein Taktsignal für die Tachogeschwindigkeit und sonst soweit ich weiß: nichts. Das Ganze kann man auch ausbauen und in eine Dampflok oder ein Kettenkarussell einbauen, sofern man den Seilzug mechanisch an die Steuerung ranbekommt.

Es gab früher im Supermarkt bei den Lenkradbezügen und Fuchsschwänzen auch Tempomaten zum Nachrüsten. Vermutlich hat VDO seine Lagerbestände aus den Pappkartons genommen und in den E38 eingebaut.

Wegen der fehlenden Anbindung an Motorsteuerung etc. hat er auch diese Merkwürdigkeit, daß er bei Erhöhen der Geschwindigkeit per Taste oder beim Loslassen nach dem Runterstellen immer "überschießt". Weil er nur langsam regeln kann, ohne zusätzliche Informationen zu haben, wo nun die korrekte Gasposition liegen kann.

Da ich deshalb kaum mit dem Ding fahre, habe ich das erwähnte Phänomen bergab noch nicht bewußt erlebt. Ich kann mir vorstellen, daß es daran liegt, daß der Tempomat das Gaspoti um einige Zentimeter an sich reißt, wenn er übernimmt. Vielleicht sieht es deshalb für die Getriebe/Motorsteuerung nicht aus wie ein komplett losgelassenes Gaspedel und deshalb geht sie nicht auf Schubabschaltung.