Zylinderkompression

[Schlobbo]

Hallo Mitglieder😜,
Ich habe gerade bei meinem 745i Bj.12/83 die Kompression der Zylinder gemessen. Sie liegen alle im bereich zwischen 5 und 6 Bar. Allerdings finde ich nach intensiver Suche leider keine Vorgaben. Das Verdichtungsverhältnis soll 8,0:1 betragen. ??? 🤔
Kann mir bitte jemand sagen, wieviel Bar mein Auto so haben sollte?

[Ich e32]

??? Hast du auch zu 100% sauber gemessen?
Weil ein normaler Motor sollte umme 12 Bar haben. Auch mit 10 Bar läuft der Motor ziemlich gut. Aber 5-6 Bar auf allen Zylindern hört sich bissel wenig an.

[M30-3430]

Zitat von Schlobbo

Hallo Mitglieder��,
Ich habe gerade bei meinem 745i Bj.12/83 die Kompression der Zylinder gemessen. Sie liegen alle im bereich zwischen 5 und 6 Bar. Allerdings finde ich nach intensiver Suche leider keine Vorgaben. Das Verdichtungsverhältnis soll 8,0:1 betragen. ??? ��
Kann mir bitte jemand sagen, wieviel Bar mein Auto so haben sollte?

In den technischen Daten ist bei allen E23 (auch den Turbos) 11 bis 12 bar angegeben.

War beim Messen der Motor warm, Du hast dabei Vollgas gegeben und der Anlasser hat zügig gedreht? Alle gleich schlecht sieht eher nach falsch Messen aus.

Viele Grüße, Jörg

[Schlobbo]

Ich habe alle Zündkerzen ausgebaut und bei kaltem Motor über den Anlasser die Kompression aller Zylinder einzeln gemessen. Irgendwo hier habe ich gelesen, dass die Turbos eine geringere Kompression haben sollen aber wieviel stand nach meiner Recherche nirgends.
Das Auto stand über 10 Jahre im Schuppen, ich habe ihn soweit fertig gemacht und fahre ihn seit 2 Jahren. Auf einmal läuft er nicht mehr richtig und kommt je wärmer er wird nicht mehr über 1500 rpm und hat fehlzündungen. Stinkt nach Benzin als liefe er viel zu fett. Also:
Benzinpumpe, Filter und Druckregelventil neu.
Zündverteiler neu.
Zündkabel durchgemessen und Zündspule durch Andere gebrauchte ersetzt.
Kerzen (NGK) waren etwas vertust und sind noch nicht so alt.
In dem Zusammenhang habe ich die Kompression gemessen.
Ich besorge mir nochmal einen anderen Kompressionsmesser und wiederhole die Messung.
Kann mir bitte nochmal jemand erklären wofür das Steuergerät einen Impuls von der Kurbelwelle (Getriebeglocke) und von dem OT Geber an der Stirnseite des Motor's (Keilriemenscheibe) braucht?
Vielen Dank schonmal an Euch

[oetti]

Der M102 hat ne geringere Verdichtung als der Sauger, ergo hat er ohne Aufladung auch eine geringere Kompression, das mal dazu! Handelt es sich bei deinem um den 3,2 oder den 3,4L (M106)

[M30-3430]

Zitat von Schlobbo

...Kann mir bitte nochmal jemand erklären wofür das Steuergerät einen Impuls von der Kurbelwelle (Getriebeglocke) und von dem OT Geber an der Stirnseite des Motor's (Keilriemenscheibe) braucht?
Vielen Dank schonmal an Euch

Die beiden Geber an der Getriebeglocke sind ein Drehzahlgeber und ein Bezugsmarkengeber (oft als OT-Geber bezeichnet) für die Motronic. Bei späteren Motronics wurden diese beiden Funktionen dann in einem Geber zusammengefasst. Der Geber an der Stirnseite des Motors hat nichts mit dem Steuergerät zu tun und ist für den laufenden Betrieb unwichtig. Er liefert nur ein KW-Positionssignal für den Motortester(-anschluss), wenn dieser angeschlossen ist.

Verdichtung und Kompression stehen zwar in einem Zusammenhang, aber die Kompression ist von mehr Faktoren als der Kompression abhängig. BMW gibt jedenfalls auch für die Turbos 11 bis 12 bar Kompression an, auch wenn der 3,2 Liter Turbo sogar nur 7,0 Verdichtung hat.

Viele Grüße, Jörg

[oetti]

Schonmal an defekte Sensoren gedacht, was ist mit dem Kraftstoffdruck? Wie alt ist der Kraftstofffilter! Solange die Drücke keine großen Ausreißer haben sollte das so in ordnung gehen. Gut eigentlich sollte die Abweichung max. 0,5 bar sein, aber 1 bar ist auch noch OK. Könnte dran liegen das bei dir Ölkohleablagerungen in den Ringnuten sind, Ventilsitze verschieden abdichten, bzw. es Verschleißbedingt so ist. Das Sicherste ist mal einen Druckverlusttest durchzuführen.  Druckverlusttest

[M30-3430]

Zitat von oetti

...Solange die Drücke keine großen Ausreißer haben sollte das so in ordnung gehen...

5 bis 6 bar sind nicht in Ordnung. Um die 10 bar sollte die Kompressionsmessung mindestens ergeben, auch beim Turbo. Voraussetzungen sind, Vollgas geben, ordentliche Anlasserdrehzahl (volle Batterie), und dass Zylinder und Kolben warm sind, bzw. dass mindestens ein gewisser „Mindestölfilm“ an den Kolbenringen vorhanden ist. Wenn der Ölfilm durch zu fettes Gemisch abgewaschen wurde, der Motor längere Zeit stand und dann bei kaltem Motor Kompression gemessen wird, kann auch ein mechanisch völlig intakter Motor zu niedrige Werte liefern (mangels Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder). Bei geschlossener Drosselklappe kommen natürlich auch falsche Werte zu Stande. Die gleichmäßig niedrigen Werte sprechen für „falsche“ Voraussetzungen bei der Messung.

Mangelnder Kompressionsdruck dürfte auch nicht die Ursache des Problems sein, wenn es bei wärmer werdenden Motor schlimmer wird und das Problem plötzlich auftrat.

Viele Grüße, Jörg

[Schlobbo]

Um einen 3,4l Motor.

[Schlobbo]

Vielen lieben Dank Jörg für deine Antwort. Wieder etwas schlauer geworden.