BMW 7er, Modell E38 |
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05.01.2022, 16:12
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 06.10.2016
Ort: Mammendorf
Fahrzeug: E38-740i (06.98)
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dachte ich auch das eine eintrag kommt. bevor ich den dicken eingewinterhabe habe ich den fehlerspeicher ausgelesen und hab fehler gehabt. kennfeldkühlung usw. doch die aussetzer wurden mehr und habe zündkerzen getauscht usw. nach jeder repversuch fehler ausgelesen. keine verbesserung. wollte die zündspulen quertauschen und fehler auslesen. ging nun nicht mehr
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05.01.2022, 16:21
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#12
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von chrbehr
Hallo
keine illegale software. ich arbeitet bei bmw und habe nur originale software. .
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Doch doch, in Privatpersonhand. Kann keiner Wissen, das du bei BMW arbeitest.
Wenn keine Zugriff auf irgendwas und mit zweiter Möglichkeit gegen geprüft, liegt es am Fahrzeug. Möglich, das die OBD-Dose bze eine Leitung einen Weg hat.
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05.01.2022, 18:50
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 06.10.2016
Ort: Mammendorf
Fahrzeug: E38-740i (06.98)
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Leider bin ich kein elektriker und frag mich wo die Leitung von der Dose hin gehen. im Spagetidiagramm hab ich leider nicht wirklich was gefunden. Hat da jemand was?
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05.01.2022, 19:44
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Zitat:
Zitat von chrbehr
Leider bin ich kein elektriker und frag mich wo die Leitung von der Dose hin gehen. im Spagetidiagramm hab ich leider nicht wirklich was gefunden. Hat da jemand was?
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Frag doch deine Mechatroniker in der BMW Werkstatt.
Die können ihre eigenen Pläne lesen.
Gruß Mani
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05.01.2022, 21:00
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 06.10.2016
Ort: Mammendorf
Fahrzeug: E38-740i (06.98)
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Tja da sind leider nur junge Leute die den "Oldtimer" gar nicht mehr kennen :(
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05.01.2022, 23:42
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#16
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von chrbehr
Tja da sind leider nur junge Leute die den "Oldtimer" gar nicht mehr kennen :(
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kannst dich hier mal durchwurschteln, wenn die bei euch keine Pläne haben
klick-klack
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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06.01.2022, 14:52
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 06.10.2016
Ort: Mammendorf
Fahrzeug: E38-740i (06.98)
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Danke wird sich aber ziehen.
hab nun neue lambda´s drin und er ist sofort super angesprungen. nach knapp 5 min lauf und kurze gasstöße ist er wieder von knapp 1085 u/min runtergefallen und ging aus. neustart und er lief sehr unrund bis er wieder abgestorben ist. man man. software hat mir div. werte live ausgegeben.
Analogwerte1:
Motordrehzahl: 1260,00
Ansauglufttemperatur: 6
Kühlwassertemperatur: 42
Gesamtluftbedarf HLM: !42,75
Luftbedarf LL-Steller: !38
Drosselklappenpotentiometer: 4,23
Last ms: 1,80
Analogwerte2:
Lamdba-Sondenspannung 1: 0,20
Lamdba-Sondenspannung 2: 0,26
alle weiteren Werte sind 0,00
kann mir das jemand übersetzen?
Gesamtluftbedarf ist zur hoch aber warum?
g
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08.01.2022, 09:53
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Ich würde sagen: Die Gemischadaptionen sind 0, weil die Lambdaregelung wegen eines abgasrelevanten Fehlers deaktiviert ist. Die Leerlaufunruhe wird nicht angezeigt, weil die nur bei LL-Drehzahl gemessen und dargestellt. Und dein LMM ist defekt. Vergleich mal den Wert "Gesamtluftbedarf HLM" mit der anderen Bank, dann Tausch die beiden LMM kreuzweise und dann schau, ob die Werte nun auch vertauscht sind sind.
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08.01.2022, 10:56
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 06.10.2016
Ort: Mammendorf
Fahrzeug: E38-740i (06.98)
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Hallo
hab nur einen lufttmassenmesser nach dem luftfilter und der ist schon neu. ich hab den stecker in am lmm in verdacht. werde die verkabelung prüfen.
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08.01.2022, 11:23
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Sorry, ich war beim M73.
Von welchem Hersteller ist der neue? Und hast du den alten noch? Falls ja, Bau den mal testweise wieder ein.
Ach, und reden wir vom TU?
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