Vorstellung 760i inklusive Umbauten

mijosch · 14.07.2018, 17:31

Hm... bezahlt habe ich schon.
Leider ist aktuell eine Kontaktaufnahme recht schwierig. Der Profi hat irgendwie keine Böcke. Mir wird das jetzt auch zu bunt, sodass ich das jetzt einfach klären lasse

Rush1291 · 14.07.2018, 17:47

Du willst vmax von einem und bekommst es nicht und musst bezahlen ? Und Bock hat er auch nicht

mijosch · 14.07.2018, 17:53

Ja, er hat gesagt er hat es erledigt und mich heim geschickt. Blöderweise hatte ich es dann abends ausprobieren wollen.....

Die Welt ist schlecht

Rush1291 · 14.07.2018, 17:56

Das lässt du dir bieten ?? Geh sofort zu dem Sauhund und hol dein Geld wieder.
V-Max zahlt man bis zu 800 Euro je nach dem...

mijosch · 14.07.2018, 19:08

...oder sogar 4-stellig

Rush1291 · 14.07.2018, 19:46

Oh backe.... welche Person/Garage hat das für dich gemacht ?

Exotenspezie · 14.07.2018, 23:04

Diese drei kannst du mal kontaktieren:

http://wintertuning.de/index.php/bmw-aktuell

https://mega-speed.de/kraftfahrzeuge...02-bis-12.html

http://carcoding.de/LEISTUNGSSTEIGER...0i/550i%20VMAX

Es gibt bei gleicher Leistung zum Teil ganz erhebliche Preisunterschiede.
Manche müssen das Steuergerät ausbauen und kommen nur mit Löten weiter, andere haben inzwischen Möglichkeiten gefunden das Löten zu umgehen.
Musst du anrufen und dich mit deinem Modell+Baujahr erkundigen.

Alles über 1.500 € ist Wucher (Leistungsanpassung+ Vmax offen) - selbst dann wenn gelötet werden muss!

Ebenso ist es natürlich fraglich ob eine derartige Aktion im Sinne einer langen Lebensdauer des Motors/Getriebe stattfinden kann. (Leistungsreserven hin oder her)

Beste Grüße

mijosch · 16.07.2018, 20:02

760 kann keiner

Rush1291 · 16.07.2018, 20:15

Schreib denen doch eine Mail und frag mal nach.
So Unterschiede sollte der 760i zum 750i nicht haben.

**Claus** · 16.07.2018, 20:32

Zitat:

Zitat von Rush1291

So Unterschiede sollte der 760i zum 750i nicht haben.

Leider doch. Schon seit dem E38 ist es für die Tuner praktisch unmöglich, die Vmax-Sperre bei den V12-Modellen zu entfernen!
Und nur dann macht es m.E. Sinn, Geld für Leistungssteigerungen auszugeben. Was hat man denn davon, 600 PS oder mehr zu haben und dann klebt einem jeder 3-Liter-Diesel auf der AB hinten dran (oder überholt sogar noch)? Gut, das mag jeder für sich entscheiden, aber mich ärgert das. Aber im Gegensatz zu den V12-Modellen kann man die Vmax-Sperre bei den Dieseln leicht entfernen.

PS: Bei Mercedes ist es anscheinend kein Problem, die Vmax-Sperre auch bei den V12 zu entfernen. Keine Ahnung, warum BMW das beim V12 so kompliziert gestaltet hat. Bei den Modellen darunter ist es doch auch kein Problem!