BMW 7er, Modell E38 |
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03.09.2009, 01:04
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 25.04.2007
Ort: Schiffweiler
Fahrzeug: 740i(03.98)
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Ölleckage....Nie wieder M60!!!
Hi,
hatte vor meinem E38 einen E39 528i(M52)! Diesen Wagen habe ich in top Zustand und nahezu Vollausst. mit 210000 km verkauft! Der Motor war absolut dicht und lief top!
Mein M60 ist dagegen eine echte Ölsardiene ! An der Ölwanne sifft er! Hat auch unter der Ölwanne an der Abdeckung immer einen Öltropfen hängen! Ölwanne habe ich schon neu abgedichtet und die Ventildeckeldichtungen sind neu! Er sifft aber noch am oberen Kettengehäuse! Da ich keine Lust hatte diese Dichtung auch noch zu tauschen habe ich es mal mit Lecwec versucht! Brachte natürlich nichts, da die Dichtung vom Kettengehäuse wahrscheinlich aus Papier ist. Diese Dichtung tausche ich jetzt auch noch! Und dann mache ich nur eins noch! Weg mit dem M60 E38 und danach wieder M52! Ist zwar dann kein V8,aber was solls! Die BMW Reihensechser sind in Langlebigkeit über jeden Zweifel erhaben und stecken so einen Schrott M60 locker in die Tasche! Und Probleme mit den Ölpumpenschrauben kennen die M52 auch nicht! Wenn ich das alles gewusst hätte , wäre ich meinem E39 noch treu geblieben.
Gruss,
David
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03.09.2009, 03:49
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#2
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Du hast nen M62 in deinem 3/98 740i
Und wie genau steckt der 2.8 Liter den 4.4 Liter in die Tasche? Da muss der 2.8er schon aufpassen nicht in den Luftfilter des 4.4er gezogen zu werden ;-)
Ich nehm mal an du warst gerade richtig in Rage...
Gruss,
Wolfi
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03.09.2009, 05:30
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.12.2008
Ort: Kalsdorf/Graz
Fahrzeug: E38 M62 740iA (9/98)
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Was erwartet man schon von dem Material... Motoren sind alle aus dem selben Holz gemacht es kommt auf Handhabe und Wartung an, du kannst nicht die V8 pauschalisieren! Da könnt Ich auch her gehen und sagen "Oha R6.. brechen dauernd die Kipphebel"...
Ich fahr den kleinen Vorgänger V8 mit deutlich über 300.000km... ohne Leckagen
Mit der Aussage des Einsteckens wär Ich wohl auch etwas vorsichtiger.. wie mein Vorredner schon sagte .. "Vorsicht Ansaugbereich"
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03.09.2009, 08:49
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#4
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Einmal ordentlich abdichten, und dann ist der auch wieder knochentrocken.
Unsere Autos wollen halt ein wenig Liebe und Pflege.
Der M62 ist an Robusheit bei guter Pflege kaum zu übertreffen.
Hatte 3 Stück, und die waren allesamt total problemlos.
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03.09.2009, 09:16
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#5
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...
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von DaRa75
hatte vor meinem E38 einen E39 528i(M52)! Diesen Wagen habe ich in top Zustand und nahezu Vollausst. mit 210000 km verkauft! Der Motor war absolut dicht und lief top!
David
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Den Motor hatte ich auch, allerdings in einem E36 Coupe mit Automatikgetriebe... wirklich ein Sahnestück von Motor!
Der 4.4 im 7er geht nur auf der AB besser, da sind die Unterschiede aber minimal...
Mit der Klangkulisse macht der V8 aber alles wieder gut
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03.09.2009, 09:18
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#6
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von E38-Fan
Den Motor hatte ich auch, allerdings in einem E36 Coupe mit Automatikgetriebe... wirklich ein Sahnestück von Motor!
Der 4.4 im 7er geht nur auf der AB besser, da sind die Unterschiede aber minimal...
Mit der Klangkulisse macht der V8 aber alles wieder gut
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Das interessiert mich auch mal genauer....ein 328i geht so gut, wie ein 744i?
Never ever....
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03.09.2009, 09:43
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#7
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- remember the 90´s -
Registriert seit: 15.07.2006
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 5er, 7er mit Jass, MTD Rasenmäher Highline mit Kühlschrank
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Ich behaupte mal, dass der M62 (N62) mit Abstand der beste Motor im E38 ist, und meiner Meinung nach auch von BMW generell.
Hatte auch schon etliche Modelle, M30, M50, M52, M62, M70, M73 und was eigentlich alle gemeinsam hatten,
war die beschissene Wasserpumpe bei 150tkm
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Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
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03.09.2009, 10:46
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#8
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Unabhängig jetzt davon, daß ich den M52 selber hatte...:
Der Mensch neigt ja bekanntlich dazu, nicht das Positive, sondern zuerst das Negative zu erwähnen.
Und über den M52 liest man hier im Forum sehr wenig, über die anderen Maschinen des E38 sehr wohl.
Also scheint ja wohl was dran zu sein an der Robustheit und Unauffälligkeit des 6-Enders...
Zitat:
Zitat von amalbhalbe
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Da könnt Ich auch her gehen und sagen "Oha R6.. brechen dauernd die Kipphebel"...
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Kipphebel im M52...?
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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03.09.2009, 10:53
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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meine wp hab bis 300tkm gehalten am m52 meiner frau nur bis ca 150... es sind beide motorren ok (haben noch mit keinem vom beiden probleme gehabt, nur mit dem getriebe am 740er..
das ein motor mal undicht ist, kann bei fast jedem passieren, (meiner war auch schon undicht, nach neuer vendildeckedichtung ist wieder alles ok)
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03.09.2009, 11:00
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#10
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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also wenn dein 2,8er genauso gut wie der 4,4er geht, dann is deiner aber echt böse im *****, und dann ist das ölleck auch echt kein wunder und eher das kleinere problem.
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