Meldung Kühlwasserverlust ignorieren?

[Alfred G]

Hallo zusammen, gestern Früh kam die Meldung Kühlwasserverlust.

Gestern Mittag war sie wieder weg und heute kam sie auch nicht. Fehl-Meldung des Sensors? Sollte man das vielleicht gar nicht so ernst nehmen?


Auto ist ein 2021 BMW 750i xdrive

Garantie hat er natürlich noch, mir geht es um die vertane Zeit mit Werkstatt-Termin und so weiter.

[bmw-master1979]

Morgen bei kaltem Motor, deckel auf und kontrollieren!

Mfg Laki

[KevGI]

Ich hatte bereits die 3. Reparatur am Kühlersystem. 2x Nur Schläuche undicht und nun für 2.500€ Kühlmittelkühler (Teilekosten 500€, Lohn 1.500€ weil so aufwendig)

[uli07]

Das Auto ist um 2Jahre alt. Da würde ich garnichts ignorieren sondern den freundlichen nerven, auch wenn dich das nervt.

[wolfgang]

Kann doch auch sein es fehlt ein wenig und wenn er kalt ist und vllt. ein wenig schräg steht, dann warnt es halt.
Ein wenig nachfüllen und gut ist.
Wenn er Wasser verliert, dann siehst das ja oder wenn alle paar Wochen nachfüllen musst.

[Alfred G]

ich habe den Wagen dann zur BMW Niederlassung München gebracht, die haben folgendes festgestellt: Undichtigkeit in einem schlauch und außerdem defekte Sensor. Beides wurde kostenlos durch Garantie behoben.

Angenehm: die BMW Niederlassung München hat sehr viele Ersatzautos zur Auswahl, bei dem Autohaus in Starnberg hätte ich froh sein können, wenn ich überhaupt einen Mini bekommen hätte. So hatte ich eine Woche lang einen BMW X6. Auch mal ganz spannend, aber der Siebener kann alles in jeder Hinsicht besser.

[RealMcCoy]

Ich kann nur empfehlen aus eigener Erfahrung erst letzte Woche das Kühlwasser immer regelmäßig zu kontrollieren. Zumindest beim V12 gibt es zwei Kühlsysteme, das reguläre große System (Ausgleichsbehälter auf der Fahrerseite) und das Kleine für den Ladeluftkühler (Ausgleichsbehälter mittig unter einer Klappe an der Motorabdeckung). Letzteres hat KEINEN Kühlmittelstandssensor! Dummerweise ist gerade der Ladeluftkühler unten mittig ziemlich ungeschützt gegen Steinschlag und war bei mir undicht.

[Alfred G]

Der V8 hat auch diese zwei Systeme

Das erstmalige öffnen ist extrem schwer. Die Werkstatt - selbst der Werkstattmeister - hat es nur mit kämpfen und massiven Werkzeug aufgebracht.

[esau]

diese NTK Systeme zur Kühlung der Turbos können auch sonst Probleme machen.
Man muss die auch wieder gut entlüften, was bei einigen Autos nicht einfach ist.
Beim Mercedes V12 wurden die früher oft undicht und es kam Luft ins System, was dann erhebliche Leistungreduktionen zur Folge hatte (die man im normalen Fahrbetrieb kaum merkte) Die Entlüftung ist dann extrem aufwändig, kann nur von wenigen Werkstätten überhaupt gemacht werden und ist oft nicht nachhaltig. Insofern fahren vermutlich einige 600-er Mercedes mit 100 PS weniger herum als es eigentlich sein müsste....

[Bastl]

Bei dem System ist die Entlüftung recht einfach per Diagnosesystem machbar.

Zumindest hat man da eine optische Füllstandsanzeige, die beim V12 für den Primärkreislauf fehlt…