M60B44 Aufbau mit Kompressor

[Arvak]

Geiles Projekt!
Ich drücke die Daumen. Wäre toll, wenn Du hier weiterhin ab & an vom Fortschritt berichtest

[Boala]

Bin mal gespannt was mir Mahle da noch so bestätigt. Alle Komponenten kommen von dort Buchsen, Kolben, Kolbenringe. - Und der Support ist richtig richtig geil.

Das mit den Temperaturen macht mir sorgen, aber da 0,7 bar ohne Buchsen gehen dürfte mit schon noch mehr gehen. Muss mich da mal noch umhören. Im Prinzip gibts 4 Leistungsstufen.

0,5 und 1,x bar (je nach dem was die Kolben können) und 98 Oktan und e85. Ich würde sagen dass das für das Auto (1100 Kilo naggig) reichen dürfte.

Aber eine Baustelle nach der anderen. Das Projekt ist nur so groß wie jeder einzelne Schritt

[Boala]

Mahle bestätigt das so weit, damit sind so +/- alle einig

die Ringe der Nut I und Nut III müssen verchromt oder nitriert sein.

Die Buchsen sind aus Grauguss mit Lamellengrephit (GGL 30) honen mit dem gleichen Material wie bei Grauguss-Blöcken. Kolbenspiel Richtwert 5 Hundertstel und im Zweifel eher 1/100 mehr als zu wenig (aussage vom Kolbenbauer, O-Ton: Wenn der beim Honen scheisse baut hast du lieber 1% weniger Leistung wie ein Kolben der fest steckt.)

Über die Standfestigkeit der Kolben sagt Mahle nichts dafür habe ich mit 2 bekannteren Tunern gesprochen. Der eine sagt 500 der andere 600PS mit Kolbenbodenkühlung evtl auch noch bisschen mehr. Sollte für s erste mal reichen denke sonst kommen sowieso noch 100 andere Sachen wie Antriebswellen,.... langt bei dem Gewicht sowieso locker.

[GB41]

Möchtest du an der Kolbenbodenkühlung etwa sparen?

Die mach' ich sogar bei kleinen M10 Zwo-Litern rein... bei anderen sowieso ... und beim Turbo ein absolutes Muss...

 

[Boala]

Neee hab ja den 44er Block der hat die ja von haus aus drin.