Motorraum: Zylinderkopfdichtung ?

[Xiberger]

So, hab meinen 7er jetzt 2 Tage (730iA, BJ 1989, 134.000km), und mußte heute feststellen, dass der Motor wohl Öl rausdrückt, so zw. Block und Zylinderkopf. Anscheinend hat der Vorbesitzer eine Motorwäsche machen lassen, da ists mir nicht aufgefallen, aber jetzt nach 500km sieht man's deutlich, dass es etwas raussifft. Nicht viel (es rinnt nichts), aber man siehts am Kopf.
Zudem hats zw. Kopf und Block eine rote Masse rausgedrückt - schaut so eine Kopfdichtung aus ? Oder hat der Vorbesitzer einfach mit Silikon abgedichtet, um Kosten zu sparen, keine Ahnung. Sonst ist alles trocken.
Dazu kommt, dass der Wagen höchstens 210 läuft und nicht wirklich spritzig wirkt - Kompression ?
Der Wagen ist bis jetzt 134.000 recht glaubwürdig gelaufen, und hat die TÜV und AU im März dieses Jahres hinter sich.

Was kann das sein ? Ist das die Kopfdichtung ? Wieviel kostet der Einbau (Material anscheinend so um die €200.-) ? Kann das jede Werkstatt oder muss es BMW sein ? Gibts eine Empfehlung für den Grossraum München ?

Danke schon mal vorab für Eure Hilfe !

[Xiberger]

Zitat von MoechteAuch7erFahren

So, hab meinen 7er jetzt 2 Tage (730iA, BJ 1989, 134.000km), und mußte heute feststellen, dass der Motor wohl Öl rausdrückt, so zw. Block und Zylinderkopf. Anscheinend hat der Vorbesitzer eine Motorwäsche machen lassen, da ists mir nicht aufgefallen, aber jetzt nach 500km sieht man's deutlich, dass es etwas raussifft. Nicht viel (es rinnt nichts), aber man siehts am Kopf.
Zudem hats zw. Kopf und Block eine rote Masse rausgedrückt - schaut so eine Kopfdichtung aus ? Oder hat der Vorbesitzer einfach mit Silikon abgedichtet, um Kosten zu sparen, keine Ahnung. Sonst ist alles trocken.
Dazu kommt, dass der Wagen höchstens 210 läuft und nicht wirklich spritzig wirkt - Kompression ?
Der Wagen ist bis jetzt 134.000 recht glaubwürdig gelaufen, und hat die TÜV und AU im März dieses Jahres hinter sich.

Was kann das sein ? Ist das die Kopfdichtung ? Wieviel kostet der Einbau (Material anscheinend so um die €200.-) ? Kann das jede Werkstatt oder muss es BMW sein ? Gibts eine Empfehlung für den Grossraum München ?

Danke schon mal vorab für Eure Hilfe !

Noch eine Ergänzung zu oben: ich hab noch das Kühlwasser gecheckt - es scheint durchsichtig zu sein mit einem bläulichen Touch, und das Öl ist (lt. Farbe an meinem Papiertaschentuch) eher dunkel-bräunlich, also nicht schwarz. Wer weiß, evtl. helfen diese Infos.

[Scholle]

Hallo,meinst du jetzt wirklich Kopfdichtung oder Ventildeckeldichtung?Wenn nämlich letztere undicht ist hast du Olspurenam Motor.Wenn die Kopfdichtung hin ist müsstest du eigentlich Kühlwasserverlust haben und der Wagen qualmt dann in aller Regel hell.Nehme einmal den Öleinfülldeckel ab und sehe nach ob du weisse Ablagerungen am Deckel findest,sollte das der Fall sein deutet es auf einen Kopfschaden hin.Weiterhin ist die Frage,hat der Wagen Temperaturprobleme oder läuft er im normalen Temperaturbereich?Anzeiger ungefähre Mitte das wäre normal.

Gruß Scholle

[mandylang]

Zitat von MoechteAuch7erFahren

So, hab meinen 7er jetzt 2 Tage (730iA, BJ 1989, 134.000km), und mußte heute feststellen, dass der Motor wohl Öl rausdrückt, so zw. Block und Zylinderkopf. Anscheinend hat der Vorbesitzer eine Motorwäsche machen lassen, da ists mir nicht aufgefallen, aber jetzt nach 500km sieht man's deutlich, dass es etwas raussifft. Nicht viel (es rinnt nichts), aber man siehts am Kopf.
Zudem hats zw. Kopf und Block eine rote Masse rausgedrückt - schaut so eine Kopfdichtung aus ? Oder hat der Vorbesitzer einfach mit Silikon abgedichtet, um Kosten zu sparen, keine Ahnung. Sonst ist alles trocken.
Dazu kommt, dass der Wagen höchstens 210 läuft und nicht wirklich spritzig wirkt - Kompression ?
Der Wagen ist bis jetzt 134.000 recht glaubwürdig gelaufen, und hat die TÜV und AU im März dieses Jahres hinter sich.

Was kann das sein ? Ist das die Kopfdichtung ? Wieviel kostet der Einbau (Material anscheinend so um die €200.-) ? Kann das jede Werkstatt oder muss es BMW sein ? Gibts eine Empfehlung für den Grossraum München ?

Danke schon mal vorab für Eure Hilfe !

also das ein 7er öl verliert ist doch was ganz normales...ich kenne keinen ab 100 000 km der dicht ist.#
die rote masse ist dichtmasse(wahrscheinlich hat der vorbesitzer die zylinderkopfdichtung gewechselt)..und musste dabei feststellen das es nicht die zylinderkopfdichtung war sondern ein riss im kopf..deswegen läuft die kiste wahrscheinlich nur 210 usw.

einfach mal kompression messen..bei ATU 33 euro

wenns die zylinderkopfdichtung ist kommst du bei BMW auf jeden fall auf ca. 1000 Euro.
wenns ein riss im kopf ist dann würde ich die kiste verschrotten oder einen billigen ATM einbauen....und baujahr 1989 und nur 1344 000 km ???

[Xiberger]

Hi Scholle,

Temperaturanzeiger ist im normalen Bereich, bewegt sich nur leicht um die Mitte. Weiß qualmen tut er auch nicht. Wie erkenne ich, ob's Ventildeckel- oder Zyl.kopfdichtung ist ? Ich seh nur, dass sie am Zyl.kopf entlang geht und vorne dann einen Knick macht und quer zum Motor läuft.
Wg. dem Motoröl - ich hab den Deckel aufgemacht und nur die Ventile gesehen, keinen weißen Schaum oder ähnliches am Deckel oder im Innenraum.

[Xiberger]

Hi Mandylang,
Die 134.000km sind plausibel, da das Fahrzeug von BJ 1989 bis 2001 von einem Rentner Geb.jahr 1911 gefahren wurde, ca. 10.000km pro Jahr. Anschliessend hats sein Schwiegersohn 3 Jahre als Drittwagen gefahren.
Und ich hoffe mal nicht, dass es der ganze Kopf ist!! Wie könnte sich denn ein Zyl.kopf verabschieden - bei dem KM Stand und Rentner-Betrieb !?
Wie könnte ich des denn feststellen (außer durch einen Check der Kompression) ?
Danke für die Info ! Stefan

[mandylang]

Zitat von MoechteAuch7erFahren

Hi Mandylang,
Die 134.000km sind plausibel, da das Fahrzeug von BJ 1989 bis 2001 von einem Rentner Geb.jahr 1911 gefahren wurde, ca. 10.000km pro Jahr. Anschliessend hats sein Schwiegersohn 3 Jahre als Drittwagen gefahren.
Und ich hoffe mal nicht, dass es der ganze Kopf ist!! Wie könnte sich denn ein Zyl.kopf verabschieden - bei dem KM Stand und Rentner-Betrieb !?
Wie könnte ich des denn feststellen (außer durch einen Check der Kompression) ?
Danke für die Info ! Stefan

die kompression sagt nur aus wieviel druck du auf den zylindern hast...d.h. das du mit einer kompressionsmessung nur feststellen kannst ob deine zylinderkopfdichtung ganz oder defekt ist...es sagt nichts über einen riss im kopf aus(zylinderkopf meine ich natürlich)
aber da du ja die rote masse schilderst gehe ich davon aus das der vorbesitzer diese bereits gewechselt hat.

um einen riss im kopf nachzuweisen musst du den kopp ausbauen und dann planen lassen...das kostet nerven und viel geld...ausbau ca. 3 stunden...planen lassen bei BMW bestimmt minimal 300 euro schäzte ich.

aber es geht auch einfacher und vor allen dingen billiger....
am besten wechselst du mal das thermostat aus ( 15 euro) (danach entlüften nicht vergessen) dann fahre mal 30 minuten durch die stadt und danach mal auf die autobahn und gib gummi ....beobachte deine temperaturanzeige...
wenn er in der stadt nicht überhitzt aber auf der autobahn heiss wird dann haste zu 90 % einen riss...die risse im zylinderkopf machen sich erst bemerkbar wenn das auto eine zeit lang schnell gefahen wird
gruss mandy

[mandylang]

darf ich mal fragen was du bezahlt hast für deinen 730 ?

[Xiberger]

Zitat von mandylang

die kompression sagt nur aus wieviel druck du auf den zylindern hast...d.h. das du mit einer kompressionsmessung nur feststellen kannst ob deine zylinderkopfdichtung ganz oder defekt ist...es sagt nichts über einen riss im kopf aus(zylinderkopf meine ich natürlich)
aber da du ja die rote masse schilderst gehe ich davon aus das der vorbesitzer diese bereits gewechselt hat.

um einen riss im kopf nachzuweisen musst du den kopp ausbauen und dann planen lassen...das kostet nerven und viel geld...ausbau ca. 3 stunden...planen lassen bei BMW bestimmt minimal 300 euro schäzte ich.

aber es geht auch einfacher und vor allen dingen billiger....
am besten wechselst du mal das thermostat aus ( 15 euro) (danach entlüften nicht vergessen) dann fahre mal 30 minuten durch die stadt und danach mal auf die autobahn und gib gummi ....beobachte deine temperaturanzeige...
wenn er in der stadt nicht überhitzt aber auf der autobahn heiss wird dann haste zu 90 % einen riss...die risse im zylinderkopf machen sich erst bemerkbar wenn das auto eine zeit lang schnell gefahen wird
gruss mandy

Also ich weiss nicht ... ich bin den Wagen am Samstag von Frankfurt nach München gefahren, meistens im Zuckel-Tempo um die 130, aber dazwischen auch ab mit Vollgas (einmal über die 40km), da ging er dann (nach einer Abwärtspassage) um die 240 lt. Tacho, die er dann auch gehalten hat. Lief dabei wie eine Eins, d.h. Temp.anzeige blieb konstant (bleibt auch in der Stadt konstant), kein weisser Rauch o.ä.
Warum soll ich eigentlich den Thermostat wechseln lassen ? Kann ich der Temperaturanzeige nicht trauen (ich mein, sie zeigt ja an und bewegt sich auch) ?
Bin jetzt ganz schön verwirrt. Hab €2400.- dafür bezahlt (inkl. 9 fast neuer Reifen), überleg mir aber, ihn jetzt wieder abzugeben.

[MIWO]

Hi moechteauch...

also ich denke Dein Kopf und Deine Kopfdichtung sind ok. Die rentnerautos brauchen manchmal schon etwas Zeit bis Sie richtig freigeblasen sind, also keine Bange. Deine Beschreibung deutet sowieso mehr auf die Ventildeckeldichtung hin. Schön beobachten und keine Panik machen.

Gruss Michael