Modell E65/E66 |
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04.07.2019, 20:20
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#21
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Ich versteh dich nicht. Wenn Stelios es Dir schon anbietet dann fahr doch da hin. Du sagst selber das Dein Schrauber davon keinen Plan hat. Wenn ihr das dann nicht hin bekommt machst das alles noch mal. Die ventildeckel müssen runter Kerzenrohre sowie Dichtungen usw. muss alles neu. Und das dann alles 2 mal bezahlen? Plus die Zeit. Die Deckel hast nicht eben mal in einer Stunde runter geschraubt. Ich muss meine auch runter machen und hab für eine Seite schon mindestens einen Tag plus Nachtschicht eingeplant.
Gruß Arrie
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05.07.2019, 10:14
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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Leute, nett, dass Ihr Euch solche Sorgen macht, aber ich wiederhole mich:
Es ist keinesfalls entschiedene Sache, dass am Mittwoch mein Motor auseinander genommen und damit wegen Unwissenheit geschrottet wird!
Nach dem Studium von gut 25 Seiten Reparaturanleitung aus dem T*I*S hat mein Schrauber entschieden, sich an die Reparatur herantrauen zu wollen.
ABER: Momentan geht es darum, Informationen zu sammeln, um eine möglichst GENAUE Diagnose des Fehlers durchführen zu können.
Wir wollen den Deckel abnehmen und reinschauen, vorerst nicht mehr!
Selbst wenn wir dann zu doof sein sollten, etwas zu finden, machen wir das ganze wieder zu und erstmal fertig.
Die dann entstandenen Kosten kann ich durchaus verkraften.
Da mein Spaßvogel von Auto zwischenzeitlich beschlossen hat, nicht mehr in den VVT-Notlauf zu gehen, sondern zu völlig unterschiedlichen Zeiten Zylinder 2 abzuschalten, möchte ich, wenn nicht UNBEDINGT nötig, nur ungern 300km (zu Stelios oder Wally) fahren, sondern versuche es erstmal mit den 3,5km zu meinem Schrauber.
Also bitte keine weiteren Kommentare der Marke: Ihr habt keine Ahnung, lasst es so oder so sein.
Wir wollen nachschauen, den Fehler finden (sehen) und dann entscheiden.
LG
Tim
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10.07.2019, 21:43
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#23
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Erst letzte Woche, das gleiche bei einem Kunden gehabt.
Es war das Motorsteuergerät, gebrauchtes wurde verbaut und angepasst.
Fehlerspeicher war bis auf VVT-Notlauf leer.
Ein Versuch wäre es auch dir wert
Mfg Laki
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10.07.2019, 21:50
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Schon einmal Magnetventile gereinigt? Die sind zuständig für die Vanos und beim 750er hast Du 4 Stück. Die werden anscheinend mit den Jahren gerne fest und damit kommt die NW überhaupt nicht klar.
Hier wirds bei einem 3er gezeigt. Wo der 2 Ventile hat, haben wir V8 Fahrer 4 an der Zahl.
https://www.youtube.com/watch?v=kWQ-ZDzD0Lo
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10.07.2019, 22:40
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Es war das Motorsteuergerät
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Hey Laki, wir hatten die DME schon einmal zum Test getauscht, die Symptome blieben auch bei der zweiten genau gleich.
LG
Tim
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10.07.2019, 22:42
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#26
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Schade, wird wohl doch ein Mechanischer Verschleiß sein.
Das wird eine Teure Nummer.
Mfg Laki
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10.07.2019, 22:51
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Schon einmal Magnetventile gereinigt?
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Ich schlage mich jetzt schon seit eineinhalb Jahren mit meinem Problem herum und habe schon einiges getan / getauscht...
Unter anderem sind bei mir alle 4 Magnetventile neu gekommen (original BMW).
ABER:
Heute hatten wir, wie angekündigt, den VD unten, um uns die Exzenterwelle genauer anzuschauen. Soweit wie im eingebauten Zustand sichtbar, zeigen die Nocken keine Einlaufspuren, die Federn und Hebel sehen auch ok aus.
Der Widerstand der Federn an den einzelnen Nocken war imho ok und von vorne bis hinten gleichmäßig.
Was mir aufgefallen ist:
Die Steuerkette konnte an der inneren Seite des Rades der Einlass-Nockenwelle ohne Kraftaufwand fast 1cm vom Zahnrad abgehoben werden! Also hat die Kette dort ziemlich viel Spiel. Ich muss noch in Erfahrung bringen, ob das normal ist, bzw. wie groß dort die Toleranzen sind. Sollte sich das als zu viel herausstellen, werde ich Steuerzeiten und Steuerkette zunächst in den Fokus nehmen.
Nach wie vor ist momentan KEIN VVT Fehler im FS, die Symptome am Kfz (Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1300 und 1800 U/min, vor allem im 4. Gang und teilweise unruhiger Leerlauf sowie Aussetzer mit Abschaltung von Zyl 1 und 2 sind unverändert vorhanden.
LG
Tim
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10.07.2019, 22:57
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#28
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Schande, deine Kette ist gelängt und somit stimmen deine Toleranzen von den Steuerzeiten nicht mehr.
Die Kette darf nicht so viel Spiel haben.
Zuerst tauscht man den Spanner aus.
Ich vermute dein Problem ist auf der Beifahrersitz.
Mfg Laki
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10.07.2019, 22:58
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#29
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Meine Hauben sollen nächste woche runter. Ich werde dann auch alles gleich kontrollieren. Ich geb dir bescheid wie das mit der Kette bei mir ist.
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10.07.2019, 23:08
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Ich vermute dein Problem ist auf der Beifahrersitz.
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Korrekt, das Problem ist an Bank 1.
Was ich nur nicht verstehe ist, dass die NW-Adaptionen im grünen Bereich sind und dort auch nie Fehler abgelegt wurden. Auch die Magnetventile wurden z.B. nur auf Verdacht getauscht. Ich dachte, mein Problem liegt beim Ventilhub und nicht bei den Steuerzeiten.
@Arrie: das wäre sehr nett!
LG
Tim
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