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Alt 05.05.2019, 20:13   #1
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard Valvetronic hat verschiedene sich ändernde Fehler, VVT Notlauf

Hallo an Alle!
Hier, wie angekündigt, die Weiterführung meines Threads "Nockenwellen Adaptionswerte übel...", da sich das Fehlerbild nun eindeutig in Richtung der Valvetronic entwickelt hat.
Bisher die Fehler Verstellbereich fehlerhaft auf Bank2 und Schwergängigkeit auf Bank1 (Fehlercodes kann ich nachreichen), und der Motor ging in den VVT-Notlauf. Den Fehler der Schwergängigkeit konnte ich nach Tausch der beiden Stellmotoren löschen, nach dem er nach dem Tausch noch einmal aufgetaucht war. Der Fehler des Verstellbereichs ist nicht löschbar. Nach Löschen der Adaptionswerte und des RAM-Speichers lief der Motor eine Zeitlang normal, also nicht im Notlauf, und hatte auch richtig Druck.
Heute wieder "Motorstörung / Leistungsverlust" und VVT-Notlauf.
Dazu ein neuer Fehler "Leistungsbegrenzung, Exenterwinkel Überlast erkennt Fehler" ...
Der Fehler der Schwergängigkeit ist nach wie vor nicht mehr vorhanden.
Als nächstes habe ich vor, das VVT Steuergerät sowie (auf freundlichem Ratschlag hier aus dem Forum hin) das IVM zu tauschen, da mir die wechselnden Fehler doch etwas suspekt vorkommen und für mich nicht (eindeutig) für einen mechanischen Schaden an den Exzenterwellen sprechen.
Habe ich hier Leidensgenossen und / oder gibt es noch andere Lösungsansätze, bevor ich die Wellen erneuern lassen sollte?
LG
Tim

Geändert von Timtim (05.05.2019 um 20:58 Uhr).
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Alt 05.05.2019, 20:52   #2
bmw-master1979
Hamann7
 
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Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Ich würde noch dein Motorsteuergerät Flashen!

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2019, 20:56   #3
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Hey Laki!
Wir hatten schon ein anderes Motorsteuergerät (mit einer anderen Software) zum testen verbaut: gleiche Fehler.
Auf meiner DME ist auch die neueste SW drauf.
LG
Tim
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Alt 15.05.2019, 18:14   #4
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Neuigkeiten:
VVT Steuergerät getauscht, IVM getauscht, Stellmotor auf Bank2 (wo der Fehler des fehlerhaften Verstellbereichs ist/war) nochmals ausgebaut und leicht verändert wieder eingedreht.
Ergebnis: Nach wie vor Fehler der Schwergängigkeit auf Bank1, der Fehler des Verstellbereichs auf Bank2 ist (vorerst) nicht mehr aufgetaucht. Dennoch VVT-Notlauf.
Da mir nun die Ideen ausgegangen sind und ich mich nicht mehr weiter im Kreise drehen mag:
Ich brauche Hilfe!
Und zwar von einem kompetenten Schrauber, der sowohl die Fehlermeldungen bzw. Live-Motordaten korrekt interpretieren kann und mir dann gegebenenfalls auch den Tausch der Exzenterwellen, falls nötig, durchführen kann und mag.
Falls jemand von Euch also einen solchen Mann kennt, bitte nennt mir einen Kontakt ODER: falls hier gar ein VVT-Spezi mitliest, bitte bei mir melden!
Bin gerne bereit, Kilometer zu machen, um vorstellig zu werden.
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2019, 19:20   #5
bmw-master1979
Hamann7
 
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Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Da kenn ich nur den Waldemar (Wally),
sehr kompetent mit sehr fairen Preisen.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2019, 13:00   #6
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Neuigkeiten:
Wir haben durch eine längere Testfahrt unter Mitlesen der Livewerte nun eindeutig eine Schwergängigkeit der Valvetronik auf Bank 1 feststellen können.
In bestimmten Situationen erhöht sich die Stromaufnahme des Stellmotors dort deutlich mehr als die auf Bank 2 und überschreitet dann teilweise den kritischen Bereich. Dadurch wird dann der VVT-Notlauf aktiviert und der entsprechende Fehler ("Motorstörung...") abgelegt.
Dazu passen auch die Zündaussetzer, die sich mittlerweile auf Zylinder 2 "eingependelt" haben, wenn der Wagen nicht im Notlauf ist.
Frage dazu:
Ist es möglich, dass durch verstellte Steuerzeiten die VVT quasi "gegen" die Nockenwellenverstellung arbeitet und dadurch schwergängig wird?
Ich komme auf diesen schmalen Grat, da die Nockenwellenadaptionen im Normalbetrieb unterirdisch und im Notlauf nahezu ideal sind...
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2019, 14:31   #7
Stelios
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Registriert seit: 18.03.2014
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Fahrzeug: BMW
Standard

Dann prüf mal als erstes die Steuerzeiten oder hast das schon gemacht?
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Alt 24.05.2019, 14:40   #8
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Steht auf der to-do-Liste!
Da ich ein neugieriges Kerlchen bin, wollte ich wissen, ob so etwas möglich ist.
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2019, 17:30   #9
Stelios
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Stelios
 
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
Standard

Zitat:
Zitat von Timtim Beitrag anzeigen
Steht auf der to-do-Liste!
Da ich ein neugieriges Kerlchen bin, wollte ich wissen, ob so etwas möglich ist.
LG
Tim
Klar wenn die Steuerzeiten verstellt sind kommt es zum Notlauf
Stelios ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2019, 18:04   #10
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Wenn die Stuerzeiten nicht stimmen solltenhast du IMMER das Problem.
Bei dir kommt und geht es,eher warscheinlich und das beim 50er keine Seltenheit,Mechanischer Verschleiß.
Das sieht man erst wenn man in Zerlegt.
Wenn die Zündaussetzer nur auf einem Zylinder konstant bleiben,
tippe ich auf einem Mechanischen Verschleiß.

Der 750er ist leider nicht so stabil gebaut worden.

MFG LAKI
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