730d Motorschaden nach 233000km

[Dennis Wi.]

Eine Steuerkette längt sich zwischen Bolzen und Lagerkragen.Der Verschleiß endsteht wenn die Kette über die Kettenräderder abrollt und dabei die Glieder ausgelenkt werden.Zudem spielen noch die Einsatzbedingungen und wie der Motor belastet wird eine Rolle wie zb.Viel Stopp und Go etc.Wenn die Kette zudem nicht ordendlich geschmiert wird verschelisst sie noch schneller.

[intru]

Zitat von Rush1291

...Mit der Zeit längt sich eine Kette, verursacht z.B durch lange Ölintervalle wo sich dann Ablagerungen zwischen den Ketten bilden was wiederum zu Abrieb führt und die Kette länger wird...

an welche "Zeiten" denkst Du da, ab die sich so eine Kette denn "längen" darf?

Es ist richtig, das lange Ölintervalle nicht besonders gut für den Motor sind obwohl es da auch verschiedene Aussagen gibt. Es gibt einige Verfechter, die tauschen NIEMALS das Öl aus, weil sie nur Geldmacherrei dahinter sehen.

Andere, wie auch ich normalerweise, fahren regelmässig beim Erreichen des Serviceintervall in die Werkstatt und lassen alles machen

und dann gibt es noch diese, welche es egal ist, ob man alle 30tkm zum Ölwechsel muss und gehen schon nach 15tkm oder sogar 10tkm zum Wechsel.

Wie auch immer. Den ersten Motorschaden in meinem Leben hatte ich beim Peugeot 207 THP mit knapp über 50tkm gehabt. Da stand noch nicht mal der zweite Service vor der Tür!!! Motorschaden durch gelängte Kette.
Wurde auf Kulanz von Peugeot / Autohaus getauscht.

Noch nicht mal 14tkm später Motorprobleme... gelängte Kette... nächste Ölwechsel wäre erst in 16tkm gewesen...

das Spiel hatte ich insgesammt 4 mal mit der gelängten Kette!!!

Dazu muss man sagen, das die Kette an meinem Fahrrad bestimmt stabiler wäre

Es gibt solche Ketten und solche Ketten. Stabile dicke fette Ketten oder Doppelketten... oder Ketten die so stark sind wie von einem Motorrad... oder halt von einem Fahrrad (optisch gesehen)... was soll da halten?!?

Eigentlich wollte ich kein Fahrzeug mehr mit einer Kette haben und nur noch Zahnriehmen nutzen nur nun ja...

[Dennis Wi.]

@intru
Wie hast du deinen Peugeot immer geparkt?

[intru]

meistens in Fahrtrichtung auf der rechten Straßenseite...
auf allen 4 Rädern


worauf willst Du hinaus?

[Rush1291]

Klar kann sich eine Kette nach 50 tkm schon längen, da ist halt von Haus aus Scheiss Material verwendet (Materialfehler passiert auch überall). Wer aber alle 10 tkm das Öl wechselt, bei dem wird nun mal die Kette länger halten als jemand der bei einem 17 Jahre alten (Mein E65) Motor das Öl alle 30‘000 km wechselt. Dann kommt noch dazu das gewisse Leute die Intervalle erst in 2 Jahren erreichen und sonit noch ein weiteres Problem. Viele kennen sich mit diesem Thema nun mal nicht aus und vertrauen auf die Ölintervalle.

[intru]

vergleiche mal die Kette von Dir mit einem vom 207 THP
Es ist weniger ein Materialfehler als ein Produktionsfehler.

Du hättest bei dem Motor sogar alle 1.000km das Öl wechseln können... das hätte Dir absolut nichts gebracht.
Es war ja nicht nur die Kette, die Probleme bereitet hat sondern auch der Kettenspanner, der ständig Probleme machte und oder kaputt ging.

Ich bin alles andere als ein "schaltfauler" Autofahrer gewesen. Ich habe immer versucht, die Drehzahl gering zu halten. Somit bin ich auch in der Stadt oft im 4. Gang unterwegs gewesen.

Fast jeder, der so vernünftig Gefahren ist, hatte diese Probleme gehabt.
Laut Peugeothändler gab es natürlich auch die andere Seite von Fahrern, die wortwörtlich wie die Wildsau gefahren sind. Motor immer hoch gedreht, immer hohe Drehzahlen... und man höre und staune = die haben fast keine Probleme gehabt. Naja egal.
Die "Möhre" ist weg.
Mit einem gescheitem Motor wäre es ein schönes Fahrzeug gewesen. Schönes Panorama Glasdach... immer hell im Wagen... ohne nervige Windgeräusche...


Bezüglich "Abstellen"... mir ist klar, das man einen Turbo nicht gleich "heiß" abstellen soll, sondern diesen erst kalt fahren soll oder, wenn das nicht möglich ist, einige Minuten im Leerlauf stehen lassen. Der Motor wurde immer "kalt gefahren". Darauf achte ich immer. Selbst, wenn ich auf der Autobahn unterwegs war und tanken musste, bin ich auf Rastplatz runter, habe ich mich 3 bis 5 Minuten vor der Tanke hingestellt, gewartet und bin dann tanken gefahren. Aber ok. Denke das war mal wieder zu viel OT sorry

[Rush1291]

Das sag ich ja, wenn scheiss Material verwendet wurde, bringt der Öl wechsel nichts. Aber da kommen die Schäden bei der Kette schon sehr früh. Wenn man ein altes Fahrzeug mit 200 tkm plus kauft, dann ist es richtig da alle 10 tkm das Öl zu wechseln

Ein E65 hat ja kein schlechtes Material bei der Kette verwendet. Die Laufleistungen von gewissen Usern bestätigen das. Somit ist es keine Verschwendung beim E65 alle 10 tkm das Öl zu wechseln, das es beim E65 nur positive Auswirkungen hat.

[Andrzej]

Wenn man das nicht selbst reparieren kann, bei Fahrzeug, der ueber 10 Jahre alt ist, ein kapitaler Motorschaden eigentlich wirtschafftlicher Fahrzeugtot bedeutet, weil am modernen Motor eine ordentliche, mit allen Fachkenntnissen ausgefuehrte Instandsetzung samt Aus/Einbau locker 10k ueberspringen kann...

[intru]

Zitat von Andrzej

ordentliche, mit allen Fachkenntnissen ausgefuehrte Instandsetzung samt Aus/Einbau locker 10k ueberspringen kann...

ich von meiner Seite aus investiere lieber 10k + für eine Instandsetzung bei einem schönen 7er als 10k € für irgend eine "Downsizing" Krücke mit einem halben oder gar nur einem drittel Motor... in eingen Fällen sogar nur einem viertel Motor

[Puschel87b]

Also ist es eigentlich egal was genau mit der Steuerkette passiert ist , die Schäden sind bei jedem Szenario ungefähr gleich ja ?

Ölwechsel hab ich alle 15000km gemacht oder 1x jährlich, was hält als erstes ran war. Zusätzlich habe ich bei jedem Ölwechsel die KGW mit erneuert. Leider ja anscheind alles nichts gebracht 😔.

Eine Woche bevor wir los sind in den Urlaub hatte ich sogar nochmal einiges machen lassen wie Klimaservice und Bremsen komplett und frischen TÜV aber anscheind ist der Werkstatt damals nichts auffällig vorgekommen 😔.