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BMW 7er, Modell E32
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Alt 28.11.2006, 12:40   #1
dkoch82
Mitglied
 
Registriert seit: 23.03.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 735i (E32), Produktion: 12/1986, VIN:1626194, Schaltgetriebe, Soundsystem, Euro2-Umrüstung von GAT, BC 4, Tempo, kein EML, keine Klima, kein ASC
Standard 735-Fahrer aus Berlin sucht 730- oder 735-Fahrer aus Berlin oder westlicher Umgebung

Hallo,

ich suche jemanden aus Berlin oder westlichem Umland, da ich in Berlin-Spandau wohne, mit einem funktionierenden E32 730i oder 735i mit M30-Motor ohne EML.

Seit Monaten habe ich das Problem, dass mein Wagen zu hoch dreht. Entweder er dreht im Leerlauf auf 1000U/min, oder er gibt sogar von allein gas, so dass (auch bei eingelegtem Gang) bis auf 2500U/min hoch dreht, so dass ich während der Fahrt sogar öfters auskuppeln muß, damit er mir nicht zu schnell wird. Was nicht nur lästig, sondern auch gefährlich und Sprit-aufwendig ist.

Die Schläuche hab ich bereits nach Rissen abgesucht, und nichts gefunden. Dann hab ich die Drosselklappe auf Gängigkeit geprüft. Scheint auch zu funktionieren. Wenn ich die Lambdasonde abschließe (er somit auf Notprogramm schaltet), gibt's auch keinen Unterschied. Desweiteren hab ich mir dann vom Schrottplatz einen Luftmengenmesser und ein Leerlaufregelventil besorgt, auch überhaupt kein Unterschied. Benzin kommt auch entsprechend der Angaben, was ich in so 'nem Schrauberbuch gelesen habe, vorne an.

Ich tippe allerdings trotzdem auf eines der letzten beiden Teile (Luftmengenmesser und Leerlaufregelventil), da nachdem ich den Luftmengenmesser mit Bremsenreiniger gereinigt hatte, der Wagen nach 5 Sekunden im Leerlauf von 1000U/min auf ca. 600U/min langsam runtergegangen ist, allerdings sobald ich kurz gas gegeben hatte, sofort wieder auf 1000U/min lief.

Mein Verdacht ist jetzt folgender, dass der LMM oder das Leerlaufregelventil, welches ich mir vom Schrottplatz besorgt hatte, eventuell genauso kaputt ist, wie meine bisherigen. Deshalb suche ich jetzt einen netten Fahrer eines BMWs mit M30-Motor ohne EML, der vielleicht kurz Zeit hätte, mal seinen LMM bzw. sein Leerlaufregelventil bei mir anzuschließen, um zu sehen, ob es daran liegt. Denn sonst fällt mir nichts mehr ein, was es sonst sein könnte.

Auch wenn ich das GAT-System außer Betrieb setze, gibt's keinen Unterschied.

Also, wenn jemand Zeit und Lust hätte, oder sogar jemand noch einen Vorschlag hätte, wäre ich sehr sehr sehr dankbar.

Dennis
dkoch82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2006, 14:02   #2
MR77
über 20 Jahre dabei…
 
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Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
Standard

Hatte schon das gleiche Problem. Bei mir war der viereckige Stecker am Drosselklappenendschalter (schwarzes flaches Teil) abgefallen. Dann ist er wohl ins Notprogramm gegangen. Dann konnte man schön mit Standgas im Verkehr mitschwimmen.
__________________
Gruß
Markus

Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
MR77 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2006, 14:22   #3
Rottaler2
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Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi dkoch82
Da du kein EML hast, tippe ich wie MR77 auf den Drosselklappenschalter!
Gruß Reinhard
__________________
Interner Link) www.SuedOst.7-forum.com
jeden 2. Sonntag im Monat ab 12:00 Stammtisch in Eggenfelden
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Alt 28.11.2006, 16:15   #4
dkoch82
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Hallo,

den Drosselklappenschalter hatte ich auch schon (gegen einen vom Schrottplatz) ausgetauscht.

Gab leider auch keinen Unterschied.
dkoch82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2006, 16:36   #5
dkoch82
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...und wenn ich den Stecker vom Drosselklappenschalter abnehme, dreht er sofort richtig hoch (über 2500U/min).
dkoch82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2006, 18:57   #6
MR77
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Vielleicht der Temperaturfühler für die Motronic? Gaukelt einen kalten Motor vor. Daher zu fett und dann zu viel Drehzahl.

Ist der blaue Geber vorne oben im Thermostatgehäuse. Der schwarze ist für die Anzeige im Kombi.
MR77 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2006, 08:39   #7
730i Schnitzer
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vom Euro 2 System ziehen und mal sehen was er macht.


G. Matze
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Alt 29.11.2006, 10:43   #8
dkoch82
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Wenn ich das GAT-System abschließe (Stecker vom Temperaturfühler abnehme, Sicherung rausnehme, zusätzlichen Schlauch zuhalte) gibt es auch überhaupt keinen Unterschied. Und die Stecker der Temperaturfühler (Motronic u. Cockpitanzeige) sitzen beide auch jeweils auf dem richtigen Fühler drauf. Ob der Fühler der Motronic kaputt ist, weiß ich nicht, da ich keinen Ersatz zum ausprobieren habe.

Aber... Also, das ein falscher Temperaturwert die Motronic dazu veranlassen könnte, dass er im Stand auf 1.000U/min hochdreht kann ich mir ohne weiteres vorstellen, aber dass er gelegentlich sogar bis 2.500U/min hochdreht? Könnte das auch sein?

Geändert von dkoch82 (29.11.2006 um 10:50 Uhr).
dkoch82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2006, 11:56   #9
Easyrider
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Benutzerbild von Easyrider
 
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Ort: Denzlingen
Fahrzeug: E34-525i (1991), E38 740i (1997)
Standard

hi dkoch82!

in der stubenrauchstraße in rudow ist ein inside bmw dealer zwar etwas schwer zu finden sind leider auch nicht die freundlichsten (tagesabhängig) aber die haben alle von e30,e34 und e32 teile!
wenn du interessiert bist beschreibe ich dir es gerne

(bin ehemaliger berliner)
grüßle
Easyrider ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2006, 16:18   #10
dkoch82
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Würden die mich auch die Teil ausprobieren lassen? Oder muß ich die dann alle gleich kaufen?
dkoch82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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