Elektrik Elektrik macht Probleme

Pumpi1972 · 02.12.2004, 11:38

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und ein technischer Laie. Vielleicht kann mir aber doch jemand helfen, denn die Probleme sind wohl für die meisten nicht neu . Ich fahre einen 735iA EZ Januar 1991, 200000km.

Vor kurzem fing das Kombiinstrument an zu spinnen. Wie schon tausendfach hier gelesen. Ich konnte damit noch einigermaßen leben, da es selten vorkam. Allerdings ist es nun so, dass gar nichts mehr geht und in der Check Control nur noch ein Leuchtstreifen zu sehen ist.

Wahrscheinlich damit zusammenhängend: Seitdem funktionieren meine Wischer nur noch im langsamen Intervall, und dann ein neues Programm: etwas schnelleres Intervall, sowie im höchsten Programm.

Desweiteren spinnt jetzt auch mein Rücklicht. Meistens gehen beide Seiten, dann geht nur eine, und dann geht auch mal keins von beiden. Wenn ich dann den Lichtschalter an und aus mache gehen meist beide wieder.

So jetzt meine Frage !! Können die beiden geschilderten Probleme auch mit dem Defekt in der Armaturenelektronik zusammenhängen ?? Oder ist das Mumpitz ??

Ist es behoben wenn ich ein neues Kombiinstrument einbaue ??

Welches Kombiinstrument muss ich eigentlich einbauen ??

Fragen über Fragen !! Ich würde mich sehr freuen wenn mir da jemand Auskunft geben könnte und bedanke mich schon mal im Voraus.

Ansonsten noch frohes Schaffen und Grüße aus Kölle

black7er · 03.01.2005, 21:00

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Hallo,
Helfen kann ich noch nicht, denn ich suche auch noch.
Bei mir stand im Display: Bremslichter---Elektrik.Bedienungsanl.
Bremslichter waren ausgefallen. Motor aus und wieder an. Meldung war weg.
Dann: Fahre, stelle FAhrzeug ab, komme nach 5 Minuten wieder - alles tot. Kein ANlasser, kein Licht, Radio + Uhr aus.
Das schein genau das gleiche Problen zu sein. Wurde auch schon mal behandelt, weiß aber im Moment nicht mehr, wo.
Wenn ich etwas erfahre, gebe ich es weiter.

Wenn jemand helfen kann, bitte meldet Euch. Danke

Gruß
black7er

didi730 · 03.01.2005, 21:05

Schaut Euch doch mal das Massekabel vom Motor zur Karosserie genauer an, oder reinigt es mal an den Kontakten. Sitzen dei Batterieklemmen auch fest an den Batt.-Polen und sind die auch nicht oxidiert?

Beim kombiinstrument kommt es darauf an, welche Farbe die Platine hat. Ist Baujahrabhängig. Beim 91er müßte eine hellblaue drinstecken. In der kann man diverse Kondensatoren erneuern, wenns nur am Kombi liegt. Kondensatoren habe ich da, falls Du die haben willst.

Aber übberprüfe erstmal das Massekabel.

Martin730 · 03.01.2005, 21:46

Hallo,

yup, hatte das Gleiche mit der selben Meldung. Stinkt es im Motorraum verbrannt?

Bei meinem (allerdings 92er 730er V8) ist der Starter während der Fahrt reingesprungen (oder eventuell auch 40km mitgelaufen!?), hat sich in kalorische Energie umgewandelt, hat vorher eine Platine beim Startschloß abgefackelt und dann noch die Batterie kaputt gemacht. Reparaturkosten beim BMW-Betrieb meines geringsten Mißtrauens: 760,- (habe bei der Gelegenheit allerdings noch PDC instandsetzen lassen und den Sitz der Ölpumpe prüfen lassen, was vermutlich alleine schon 70,- gekostet hat).

Und nachdem mir das eine Woche nach dem Kauf passiert ist, haben sich alle Spötter ("so ein Auto kauft man nicht", "unvernünftig!", "hör' mit den alten Kübeln auf!", usw.) bestätigt gefühlt.

Kann ja was anderes sein, aber vielleicht solltest Du in dieser Reihenfolge mal zu suchen beginnen.

Gruß
Martin

black7er · 05.01.2005, 17:55

Hallo didi730, Martin730,

war heute dabei. Batteriepole sind OK. Habe Massekabel (Motor-Karosserie) abgemacht, gereinigt und wieder fest.
Habe vorher Spannung gemessen: Batterie 11,99 V, beim Starten 8,8 V !!!, wenn der Motor läuft 11,56 V.
Habe dann "General-Reset" gemacht (habe 5-Gang-Schalter) und bin ca. 15 Min gefahren; alles OK. Keine Fehler mehr mit Bremslichtmeldungen u.s.w.
Danach läuft Motor im Leerlauf, Spannung ist nur 11,9 V. Dann geht die Spannung 1/10-weise zurück bis nach 4-5 Minuten nur noch 8,8 V anliegen.?!
Mache Motor aus und will neu Starten: Nur ein leiser Klick, Radio aus, Uhr auf Null - Batterie ganz leer.
Messe wieder: Zeigt 11,8 V an, neuer Startversuch erfolglos, aber Spannung geht bis 1,9 V runter beim Starten.
Nach Starthilfe lädt LiMa mit 11,1 V, erhöhe Drehzahl und ab ca. 3000 U/Min. springt Spannunsanzeige plötzlich auf 13,4 V (denke schon Hurra, endlich), bleibt auch im Leerlauf so, aber nur für 20 Sekunden, dann wieder nur noch 10,8 V und wird wieder langsam weniger.
Die komischen Fehlermeldungen und Startausfall müssten also daher kommen. Aber was ist nun? Ist die LiMa Hin oder reicht eventuell ein neuer Regler? Wo und wie soll ich nun weitermachen?
Ach ja, ich sitze hier in der Nähe Kiel-Flughafen. Gibt es hier einige Kollegen? Nicht nur für Hilfe.
So erst mal Danke und Gruß
black7er

didi730 · 05.01.2005, 18:12

Moin moin aus dem Norden,

das sieht ganz nach dem Regler aus, nein, ich behaupte es mal, wenn der Keilriemen nicht zu locker sitzt.

Ich schau mal eben nach, ob es einen Regler einzeln gibt.

Ansonsten habe ich noch eine neue Lima (90A) liegen.

didi730 · 05.01.2005, 18:18

Der Regler ist austauschbar.

Empfohlen wird, daß die Lima ausgebaut werden soll.
Im T*S siehts nach einem Handelsüblichen Regler aus, der im Zubehör einzeln zu bekommen ist (Bosch Lima!)

Das ersetzen des Regler ist lt. Beschreibung ganz easy.

knuffel · 05.01.2005, 18:40

Hi !

Klick mal hier:

Gruß
Knuffel

http://shrubbery.student.utwente.nl/...eRegulator.htm
Ansonsten noch viele Links hier :

http:/tridem.han-solo.net/auto/erich/auto.htm

RoadRunner · 06.01.2005, 07:41

Zitat:

Zitat von didi730

das sieht ganz nach dem Regler aus, nein, ich behaupte es mal, wenn der Keilriemen nicht zu locker sitzt.

Das wäre auch mein Tip gewesen.

Eventuell sind auch nur die Kohle-Bürsten runter. Mit ein wenig Geschick kann man die auch tauschen und braucht nicht unbedingt einen neuen Regler ...

Grüße, RR

Erich · 06.01.2005, 08:10

Aber um mal auf Masse zurueckzukommen.
War am Wochenende mal bei einer Firma ganz in unserer Naehe, die haben das ganz extrem eingebaut in die Autos.
Die Klemme an der Batterie hatte 6! Anschluesse/Abzweige neben dem normalen Kabel und diese gingen in richtig dicken und guten Kabeln an diverse Punkte an den Motor.
Die haben sicherlich keine Probleme diesbezueglich mehr.