Modell E65/E66 |
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03.08.2019, 13:18
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#51
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.05.2005
Ort: Bochum
Fahrzeug: E66-750Li (10.2006)
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Ah, ok. Dann habe ich ja für morgen früh schon was auf dem Plan.
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05.08.2019, 11:19
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#52
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.05.2005
Ort: Bochum
Fahrzeug: E66-750Li (10.2006)
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So, gestern früh habe ich noch mal alle möglichen Falschluftstellen mit Bremsenreiniger abgesprüht, aber ohne eine Feststellung.
Erwartungsgemäß bin ich zeitlich nicht dazu gekommen die Zündkerzen anzuschauen und da beim letzten Fehlerauslesen sowieso die Meldungen von der Lambdasonde Bank 1, sowie Verbrennungsaussetzer Zylinder 1-4 kamen habe ich mir jetzt vorgenommen folgendes zu tauschen:
Alle 8 Zündkerzen, die 4 Zündspulen der Bank 1, sowie die Lambdasonde vor dem Kat der Bank 1.
Habt ihr eine Empfehlung für Zündkerzen, Zündspulen und Lambdasonde?
Kommt man von oben an die Lambdasonde?
Unabhängig davon lief der Wagen bis Samstag früh manchmal etwas rumpelig. Als er dann im Stau wieder richtig zickig wurde habe ich das Auto ausgemacht und neu gestartet. Von da an startet er zwar nicht gut, aber beim ersten Startversuch, läuft zu 98% ruhig als wenn nichts wäre, die MKL leuchtet und er braucht durchschnittlich 20 Liter/100km.
Heute früh habe ich dann noch mal den Fehlerspeicher ausgelesen, Fehlermeldungen lauteten auf Lambdasonde vor Kat Bank 1, Verbrennungsaussetzer auf mehreren Zylindern der Bank 1, sowie Verbrennungsaussetzer jeweils für die Zylinder 1-4.
Nach löschen des Fehlerspeichers läuft der Motor wieder rumpelig, die MKL ist aus. Sicher ein Zeichen dafür, dass der Wagen im Notprogramm läuft und in diesem zumindest recht rund läuft. Sogar 230 km/h auf der A44 waren am Samstag ohne Probleme möglich. Man durfte nur nicht auf die Verbrauchsanzeige schauen.
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05.08.2019, 11:31
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#53
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Sag mal, bist du Beratungs-resistent?
Dein Kraftstoff Filter ist ein Verschleißteil,
dieser setzt sich nicht nur zu, der Kraftstoffdruckregler ist direkt daran verbaut!
Warum fragst du hier, wenn das sowieso nicht in deine Tüte kommt?
Erst warst du in der Werkstatt, nun willst du alles selber machen, schön und gut, aber ob das gut gehen mag?
Mfg Laki
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05.08.2019, 11:48
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#54
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.05.2005
Ort: Bochum
Fahrzeug: E66-750Li (10.2006)
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Sag mal, bist du Beratungs-resistent?...
Mfg Laki
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Bist Du erregt?
Ich konzentriere mich aktuell auf die Dinge die ICH machen kann, dazu gehört der Kraftstofffilter nicht. Den kann ich sicher auch noch machen lassen.
Außerdem erscheint es mir nicht sehr sinnig auf den Kraftstoffilter zu setzen, wenn die Fehlermeldungen ausschließlich von der Bank 1 kommen. Nach meinem Wissenstand gibt es nur einen Kraftstoffilter der beide Zylinderbänke bedient. Korrigiere mich wenn ich falsch liegen sollte, aber nach meinem Verständnis müsste es beide Bänke betreffen, wenn der Kraftstoffilter/-druckregler die Ursache sein sollte.
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05.08.2019, 12:48
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#55
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.05.2005
Ort: Bochum
Fahrzeug: E66-750Li (10.2006)
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
...
Dein Kraftstoff Filter ist ein Verschleißteil,
dieser setzt sich nicht nur zu, der Kraftstoffdruckregler ist direkt daran verbaut!
Warum fragst du hier, wenn das sowieso nicht in deine Tüte kommt?
Erst warst du in der Werkstatt, nun willst du alles selber machen, schön und gut, aber ob das gut gehen mag?
Mfg Laki
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Damit Du Deinen Puls etwas runterfahren kannst: Ich habe gerade für Freitag einen Termin zum Tausch des Kraftststofffilters gemacht.
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05.08.2019, 13:40
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Bevor Du mit der sinnfreien Tauscherei anfängst, mach nochmal folgendes:
Du hast ja schon einen neuen Heissfilmluftmassenmesser von Bosch drin,
zieh mal den Stecker ab, und mach eine Probefahrt.
Den Zündschlüssel solltest Du in der Hand halten beim abziehen.
M f G
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09.08.2019, 14:10
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#57
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.05.2005
Ort: Bochum
Fahrzeug: E66-750Li (10.2006)
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So, kurze Rückmeldung:
Nachdem ich gestern 6 Zündkerzen und 8 Zündspulen getauscht hatte lief der Wagen schon um Welten besser. Die beiden hinteren Zündkerzen waren leider für das mir zur Verfügung stehende Werkzeug nicht erreichbar. Also habe ich diese heute mittag gemeinsam mit Kraftstofffilter/-druckregler in der Werkstatt tauschen lassen....und siehe da: Auto läuft!
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09.08.2019, 20:11
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#58
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Wetten das, es der Kraftstoff Filter war
Schön das er wieder läuft
Mfg Laki
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10.08.2019, 18:05
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#59
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Welche Laufleistung hatte dein 7er mittlerweile?
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14.08.2019, 10:05
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#60
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.05.2005
Ort: Bochum
Fahrzeug: E66-750Li (10.2006)
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Zitat:
Zitat von BMWMAX
Welche Laufleistung hatte dein 7er mittlerweile?
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159.000 km
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