Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Genfer Salon 2006
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04.01.2019, 01:18
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#101
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Rottal-Express
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.11.2018
Ort: Landkreis Mainburg
Fahrzeug: F01 740d xDrive Aut. Individual ('12) & Audi A6 C4 2.6 V6 Aut. ('97)
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Zitat:
Zitat von Toni Maccheron
Bavaria7 weil ich leider kein Geld scheißen kann
Alles was ein normal sterblicher bezahlen kann ist nun 4 oder 3 zylinder... Also neuwagen...
Und bevor ich 42000 plus Extras für nen 1er ausgebe kauf ich mir lieber einen quattroporte Sport GT S
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Wer zwingt dich denn bitte einen Neuwagen zu kaufen?
Laafers Text ist schön geschrieben, ich sehe es zwar nicht so radikal, aber im großen und ganzen kann man es so stehen lassen.
Und nein, ich habe meinen 7er auch nicht neu gekauft, ich glaube die wenigsten hier haben das.
Und da wir hier im 7er Forum sind, sollten wir noch nicht über 3- oder 4-Zylinder diskutieren. Bis die flächendeckend in 7ern eingeführt werden, wenn überhaupt, fließt noch viel Wasser die Donau runter...
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04.01.2019, 10:40
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#102
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Mitglied
Registriert seit: 29.12.2018
Ort:
Fahrzeug: 328Ci Bj. 1999
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Niemand zwingt mich. Ich bezog mich nur auf einen potenziellen Neuwagenkauf.
Die Konsequenz ist eben, dass ich jetzt hier bin auf der Suche nach einem Wagen, den ich gerne neu gekauft hätte
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04.01.2019, 10:41
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#103
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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__________________
MFG
Hannes
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04.01.2019, 10:53
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#104
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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6-Zylinder sind toll aber man muss nun auch nicht tun ob 4-Zylinder bei BMW keine Tradition haben - z.B. DAS Auto was BMW definiert hat gab es auch nur mit 4-Zylinder (die Neue Klasse).
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04.01.2019, 14:31
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#105
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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@Laafer: schöner Aufbau sowohl Motor als auch Gesamtfahrzeug.
Ich träume ja auch noch für meinen e34 mit M20B25 von einem 2,7L Umbau mit dezenten Änderungen wie Verdichtungserhöhung, 272° Nockenwelle, vllt noch Fächerkrümmer.
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04.01.2019, 16:12
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#106
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Und ich hätte immer behauptet, dass es keine BMW-Motoren mit Zahnriemenantrieb gegeben hat.
Die Bilder haben mich etwas etwas anderes gelehrt. Man lernt nie aus.
Viele Grüße
Klaus
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04.01.2019, 16:38
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#107
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Zitat:
Zitat von Toni Maccheron
wenn es denn noch anständige Coupes gäbe
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Gibt es mit V8 und zwei Turbos
Und wenn Du unbedingt einen R6 im Coupe brauchst, die ///M hat einen im Program
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04.01.2019, 16:49
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#108
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
6-Zylinder sind toll aber man muss nun auch nicht tun ob 4-Zylinder bei BMW keine Tradition haben - z.B. DAS Auto was BMW definiert hat gab es auch nur mit 4-Zylinder (die Neue Klasse).
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Richtig, auch ein E30 M3 oder 2002 hat einen 4 Zylinder Motor, hier ich schrieb aber auch, das BMW sich "immer mehr" von dem entfernt, von dem was die Marke ausmachte. Die genannten Modelle hatten aber alle Heckantrieb, ein heutiger, frontgetriebener 3 Zylinder BMW hat beispielsweise so viel mit BMW zu tun, wie ein VW Käfer mit dem VW Beetle. Aber das ist ja mit den Karren die Mercedes heute baut, die aussehen wie ein Stück seife und einen 1.33 Liter Motor mit Frontantrieb haben das gleiche^^
Zitat:
Zitat von Klaus H.
Und ich hätte immer behauptet, dass es keine BMW-Motoren mit Zahnriemenantrieb gegeben hat.
Die Bilder haben mich etwas etwas anderes gelehrt. Man lernt nie aus.
Viele Grüße
Klaus
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es gibt eigentlich 3 BMW Motoren die einen Zahnriemen haben, der 6 Zylinder Benziner M20, der 4 Zylinder Benziner M40 und der 6 Zylinder Diesel M21. Man kann aber grob sagen, alles was ab 1990 von den Motoren her neu auf den Markt kam, hat Steuerketten.
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05.01.2019, 09:25
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#109
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Zitat:
Zitat von Laafer
......
es gibt eigentlich 3 BMW Motoren die einen Zahnriemen haben, der 6 Zylinder Benziner M20, der 4 Zylinder Benziner M40 und der 6 Zylinder Diesel M21. Man kann aber grob sagen, alles was ab 1990 von den Motoren her neu auf den Markt kam, hat Steuerketten.
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Danke, an so Informationen bin ich immer sehr interessiert.
Viele Grüße
Klaus
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05.01.2019, 16:14
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#110
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Mitglied
Registriert seit: 29.12.2018
Ort:
Fahrzeug: 328Ci Bj. 1999
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
6-Zylinder sind toll aber man muss nun auch nicht tun ob 4-Zylinder bei BMW keine Tradition haben - z.B. DAS Auto was BMW definiert hat gab es auch nur mit 4-Zylinder (die Neue Klasse).
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Vollkommen richtig, es hab hammergeile 4zylinder Motoren bei BMW, e30 M3, 2002ti beispielsweise. Die hingen gierig am Gas, hatten geilen Sound.
Mir ist schon klar, dass der "Fortschritt" nicht aufzuhalten ist. Aber zum Beispiel der so hochmoderne dreizylinder im 118i, den ich fuhr mit 136PS (viel mehr dürfte mein 320i e36 mit 270tkm auch nicht mehr gehabt haben) und 220Nm (190Nm im 320i) kam mir im Vergleich zum 320i doch wie ein blutarmer Willi vor. Und gesoffen hat der auch. Kein Fortschritt feststellbar gewesen.
Und BMW gibt seine Alleinstellungsmerkmale auf. Ich hätte mir wenigstens für die 2liter Motoren einen R6 Turbo gewünscht. Aber das viel Flach wegen den paar Gramm C02, die sie aufm Prüfstand zusätzlich sparen sowie wegen der Gleichteilepolitik.
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