BMW 7er, Modell E38 |
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18.02.2011, 18:26
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2008
Ort: Polling
Fahrzeug: BMW 320/4 E21, BMW 528iAT 6/99 ,BMW 840iA E31 5/91, E38 750IL 1/96, E39 525iAT 11/00, E32 750iL 08/93...
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FL- Rautenschlüssel anlernen/programmieren VFL
Hallo zusammen
Im Laufe meines Faceliftumbaus, und damit auch des Umbaus auf die Lenksäule ab 3/99, bekommt mein Fuffi nun auch den Rautenschlüssel. Im Anschluss nun eine kleine Umbauanleitung (Bilder folgen)
- benötigt wird mindestens 1. kompletter, besser 2. gebrauchte Rautenschlüssel.
-> diese schneidet man am Rand mit einem scharfen Messer auf und teilt diesen so. Die
Platine wird benötigt
-dazu besorgt man sich 1 o. 2 Rohlinge aus ebääähh
-seinen eigenen Schlüssel (den alten) zerlegt man und nimmt daraus den Transponder
-> diesen unter der Heckklappentaste einlegen, da ist genügend Platz
-alles zu machen (ggf. noch den 3V Akku gegen eine Batterie austauschen )
-dann rein damit ins Zündschloss und anlernen
Ich werde, da ich die Akku-Lösung behalten will, noch überprüfen, ob die Ringspule ständig Strom gibt- wenn nicht, leg ich eine Leitung auf Masse, und die andere auf Zündungsplus. Das der Schlüssel nämlich übers Schloss an sich geladen wird, ist völliger Quatsch - darin sind keinerlei elektronische Teile enthalten.
ACHTUNG: Die letzen beiden Punkte sind nur den weiten des Internets entnommen. Ich kann also, solange ich die beiden Punkte erprobt habe auch keine Funktionsgarantie übernehmen .Die ersten 4 sind bereits selbst erprobt
MfG
Frank
Nachtrag: Ich habe innerhalb kürzester Zeit nun aus einer Frage, eine Anleitung erstellt. Vll.mag das jemand in Tipps und Tricks verschieben
Geändert von E32 730i (18.02.2011 um 19:30 Uhr).
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18.02.2011, 21:31
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#2
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Erfahrenes V8 Mitglied
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735iA-10.96
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18.02.2011, 22:12
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2008
Ort: Polling
Fahrzeug: BMW 320/4 E21, BMW 528iAT 6/99 ,BMW 840iA E31 5/91, E38 750IL 1/96, E39 525iAT 11/00, E32 750iL 08/93...
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Hallo,
das ist der Schlüssel, der ab 3/99 verbaut wurde
Ist etwas schlanker als der alte und sportlicher
Bild: http://www.e46fanatics.de/attachment...7-f_vorder.jpg
Nur der Schlüsselbart schaut beim E38 wie beim alten Schlüssel aus
MfG
Frank
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18.02.2011, 22:28
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#4
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Erfahrenes V8 Mitglied
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735iA-10.96
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OK Danke. Dachte da ist irgendwas besonderes dran.
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19.02.2011, 19:59
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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transponder
hallo,
ich hatte noch einen rautenschlüssel und habe diesen dann geöffnet. die platine habe ich jetzt entnommen. wenn ich mir einen Rohling kommen lasse! was muss ich dann genau machen?
wo finde ich den transponder, oder anders gefragt wie sieht der aus.
wie lerne ich den schlüssel dann an?
welche batterie muss ich dann eibsetzen?
wo lasse ich den rohling fräsen? ich habe bei uns keinen gefunden der sowas macht.
danke
Michael
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19.02.2011, 23:21
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2008
Ort: Polling
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Hallo,
wie gesagt, die letzen Schritte hab ich auch noch nicht durchgemacht
Den Rohling sollte jeder gute Schlüsseldienst fräsen können.
Dann entnimmst du aus deinem alten Schlüssel (aufschrauben) den schwarzen kleinen fast rechteckigen Kasten-den Transponder...
Denn kannst du unter der Heckklappentaste reinlegen.
Entweder du lässt den Akku drin und hoffst, dass er geladen wird-- jeden Abend auf die Zahnbürstenladestation legen wäre auch eine Alternative, oder du setzt eine gleich große, 3V Knopfzelle ein....
Dann wieder zukleben Den Schlüssel solltest du so anlernen können, wie hinten in der BA erläutert (auch wenn das für den alten Schlüssel gilt )... Ansonsten meldet sich hier vll. noch jemand.
Soweit in der Theorie
MfG
Frank
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20.02.2011, 11:22
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Hallo,
was würde denn passieren wenn man alle Schlösser austauschen würde?
Ich könnte einen kompletten Satz bekommen.
Muss man auch ein anderes Bauteil auch ändern bzw. tauschen?
MfG
Michael
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20.02.2011, 13:24
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2008
Ort: Polling
Fahrzeug: BMW 320/4 E21, BMW 528iAT 6/99 ,BMW 840iA E31 5/91, E38 750IL 1/96, E39 525iAT 11/00, E32 750iL 08/93...
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Hallo,
da überwiegen leider die Nachteile :
-kannst keinen Ersatzschlüssel beim mehr bestellen
- du musst die Schlüsselblättchen aus dem neuen Zündschloss in den Schließzylinder des alten übernehmen, da die Zündschlösser (und damit auch die kompl. obere Lenksäule) vor 3/99 und danach verschieden sind
- den Schlüssel musst du trotzdem öffnen, um deinen Transponder einzulegen....
Vorteil wäre halt, dass du keinen Rohling kaufen musst....
Die anderen Schlösser (Fahrertür, Kofferdeckel, Hanschufach) sollten "problemlos" auszutauschen sein..
MfG
Frank
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04.09.2011, 09:25
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#9
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V8
Registriert seit: 16.05.2010
Ort: DÜW
Fahrzeug: X5 E53 4,4i ; E30 - 335iC
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Hallo zusammen,
hat denn jemand den Rautenschlüssel im VFL erfolgreich initialisieren können ?
Ich meine "ohne" Umbau der Lenksäule oder des Zündschlosses,
so dass die ZV und die Kofferraumöffnung funktionieren.
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04.09.2011, 14:37
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2008
Ort: Polling
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Hallo ,
initialisieren lässt sich der Schlüssel problemlos !!
Hab's vor ein paar Monaten ausprobiert !!
Man braucht im Grunde nur einen "Schlachtschlüssel"
von dem man die Innereien braucht, dann einen Rohling (eBay)
den man sich Fräsen lässt. Seinen Transponder muss man aber zwingend
einlegen- beim Fl ist dass das neuere EWS System.
Das letzte fragliche ist das Batterieproblem. Von der Logik her müsste auch beim VFL der Akku über die EWS Antenne aufgeladen werden, da hier auch nach dem Starten ca. 2 V anliegen. Längere Zeit hab ich's aber nicht probiert...
Notfalls kann man den Akku über einen el. Zahnbürsten-Lader aufladen...
MfG
Frank
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