750i V12 Keine Leistung nach Tankwechsel

[V12_750i]

Zitat von Akolyth

Guck doch einfach mal nach. Alles was dir vorgeschlagen wurde. Drosselklappe, Zündfunke, Sprit. Du wirst doch sehr kompetent an die Fehlerursache herangeführt.

Okay,
ich bedanke mich erstmal recht herzlich für all die Antworten.

Ich melde mich sobald ich alles gecheckt habe.

Mit freundlichen Grüßen

[V12_750i]

Zitat von DanoreyV12

Na wenn die Zündspule abraucht, funktioniert auch die ganze Bank nicht mehr. Hatte dasselbe Fehlerbild wie Du und Olitschka hat das bei mir festgestellt (was BMW nicht geschafft hat).

Zündspule sind jeweils zwei Schrauben und den Stecker abziehen. Also schnell gemacht.

Meiner hat man sogar äußerlich den Schaden in Form eines Brandflecks angesehen.

Drosselklappen könnte man genau so gut mal quer tauschen. Vergiss übrigens nicht, dass der Ansaugtrakt einmal über X geht.
Also Luftfilterkasten, Drosselklappe und Ansaugbrücke auf Fahrerseite die in Fahrtrichtung rechte Bank versorgen
Ab und zu schleicht sich dabei ein Denkfehler ein





P.S.: Ich denke mal Du hast beim Tankwechsel einiges vom Motor nicht angefasst und trotzdem scheint eine Bank zu laufen und die andere nicht.
Sprit kommt aber über nur eine Leitung nach vorne also kann es nach meinem Verständnis nur etwas sein, dass Du nicht angefasst hast

Okay, ich bedanke mich erstmal soweit!
Melde mich sobald es was neues gibt!

[V12_750i]

Zitat von Olitschka

Ich glaub ich würde als erstes schauen ob die Drosselklappen beide öffnen.
Wenn nicht, dann noch mal den Pedalwertgeber anlernen.
Wenn doch würd ich schauen ob an beiden Seiten die Abgaskrümmer warm werden.
Dann weiß man schon mal ob beide Bänke laufen oder nicht.
Wenn eine nicht läuft geht das Gesuche los
Das können dann verschiedene Sachen sein.
Sicherung von einem Steuergerät durch, Wegfahrsperre spinnt und macht nur eine Seite frei oder die Drosselklappen laufen nicht beide.

Steige vor 2 Tagen ein und möchte meinen Wagen starten, auf einmal
Möchte das kfz eine 4 Stelligen Code von mir, einfach so davor gefahren und Auto für 20 min abgestellt, komme wieder wie gesagt verlangt das Auto einen 4 stelligen Code. Nicht das die eine Seite gesperrt wird, wie du erwähnt hast?

[Claus]

Zitat von V12_750i

Steige vor 2 Tagen ein und möchte meinen Wagen starten, auf einmal
Möchte das kfz eine 4 Stelligen Code von mir, einfach so davor gefahren und Auto für 20 min abgestellt, komme wieder wie gesagt verlangt das Auto einen 4 stelligen Code. Nicht das die eine Seite gesperrt wird, wie du erwähnt hast?

Das mit dem Code hatte ich auch mal. Bei mir war es Unterspannung! Wenn man viel am Auto bastelt und dabei womöglich noch die Tür (= Innenraumbeleuchtung) auf hat, geht es mit der Batterieladung schnell nach unten.

Ich habe es jetzt nicht mehr im Kopf, aber man muss irgendwie die Batterie vom Netz trennen und wieder anschließen, danach funktioniert der Code "0000". Bei mir passierte das natürlich in der tiefsten Provinz und mich hat damals ein Zebra gerettet.

[V12_750i]

Zitat von Claus

Das mit dem Code hatte ich auch mal. Bei mir war es Unterspannung! Wenn man viel am Auto bastelt und dabei womöglich noch die Tür (= Innenraumbeleuchtung) auf hat, geht es mit der Batterieladung schnell nach unten.

Ich habe es jetzt nicht mehr im Kopf, aber man muss irgendwie die Batterie vom Netz trennen und wieder anschließen, danach funktioniert der Code "0000". Bei mir passierte das natürlich in der tiefsten Provinz und mich hat damals ein Zebra gerettet.

Ok danke für die Info!

Ja in letzter Zeit bin ich echt viel dran, aufgrund meines Problems.

[V12_750i]

Hallo, Grüße euch - wollte mich nochmal kurz melden.

Hatte heute wieder Zeit und Zack ab in die Garage.. Neuigkeiten gibt es..

Ich habe heute erstmal geschaut kommt vorne überhaupt Benzin an, ja Benzin schießt nach vorne! (Bzw in die Bank die nicht mit läuft)

Danach bin ich weiter und habe mir die zündanlage unter die Lupe genommen und eines festgestellt, ich habe noch Fotos gemacht die ihr im Anhang sehen könnte was ich untereinander ausgetauscht habe, unzwar..

Habe ich die zündspulen die sich hinter dem Luftfilterkasten befinden mit 2 Muttern einmal untereinander getauscht in Hoffnung das dieses Mal die andere Bank kalt bleibt, vergebens.. das selbe Symptom. In Fahrtrichtung bleibt die Fahrerseite kalt. Dann hab ich mir gedacht ok ich ziehe den Stecker auf der Beifahrerseite, dann dürfte der Wagen theoretisch nicht anspringen, weil die andere Bank ja nicht mitläuft, UND richtig! Der Wagen springt nicht an- die Fahrerseite bekommt keine Funken . Dann hab ich mir den Zündverteiler angesehen, 3 Schrauben raus und genau von innen betrachtet aber nix feststellen können.. könnte es gut möglich sein das der Zündverteiler defekt ist, oder denkt ihr es liegt woanders der Fehler?

Ich gehe stark davon aus, das die momentanverbraucheranzeige im Tacho damit zusammen hängt, weil die Bank eben nicht mit läuft!

[Olitschka]

Wenn Dein Wagen nach 9.95 gebaut wurde, dann schau doch mal ob die Sicherungen im Sicherungsträger der Motorelektronik heil sind.
Der sitzt in dem Steuergerätekasten im Motorraum.
Dazu muß der Deckel abgeschraubt werden und dann kommt ein kleiner Kasten mit (ich glaube es waren) 5 Sicherungen zum vorschein.
Da sind die DME´s abgesichert.

Es kann aber auch die spinnende EWS sein, das hatte mal ein Kollege von mir.
Nach einem EWS abgleich liefen dann wieder beide Bänke.

[V12_750i]

Zitat von Olitschka

Wenn Dein Wagen nach 9.95 gebaut wurde, dann schau doch mal ob die Sicherungen im Sicherungsträger der Motorelektronik heil sind.
Der sitzt in dem Steuergerätekasten im Motorraum.
Dazu muß der Deckel abgeschraubt werden und dann kommt ein kleiner Kasten mit (ich glaube es waren) 5 Sicherungen zum vorschein.
Da sind die DME´s abgesichert.

Es kann aber auch die spinnende EWS sein, das hatte mal ein Kollege von mir.
Nach einem EWS abgleich liefen dann wieder beide Bänke.

Meiner wurde 04.95 gebaut, ich denke dann fällt das erste weg mit den Sicherungen?

An dem Tag wo wir den Tank usw alles aus und eingebaut haben, hatte ich dem Kollege gebeten mit Reihngold einmal global alle Steuergerät auszulesen um
Zu schauen ob generell irgendwelche FS gespeichert sind, gesagt, getan ..
Komisch war das sein Tester permanent fester Überzeugung war das mein Fahrzeug ein 316, E30 Bj 89 ist, (wurde so angezeigt) trotz manuell Eingabe mit Fahrgestellnummer. Hmmm nicht das da was falsches passiert ist mit der Elektrik?

-Wie kann ich so einen EWS Abgleich machen? Wie genau funktioniert das?

[Olitschka]

Das geht hiermit  https://www.coding-expert.de/bmw-inp...lationsschutz/
Ob´s mit Reihngold geht... keine Ahnung.

[Ich e32]

Ja geht auch mit Rheingold..