BMW 5er: 520i Vollgas mit Lpg?

[turbinenhalle]

wir haben unter anderem auch einen 520i auf gas mit EZ 2004. der ist echt megakurz übersetzt.
so eine pauschale aussage mit 4000 U-min würde ich nicht unterschreiben. der 520er ist ja bei dieser Drehzahl erst bei 140km/h, mein 7er bei 210.

wir schon gesagt wurde, er darf in keinem Bereich zu Mager laufen.

die Motorsteuerung geht hier leider nicht auf Störung... da muss schon richtig was schief laufen. die weiß ja nicht mal das Sie auf gas läuft... sie versucht eben dann diesen mangel an Brennstoff zu korrigieren - aber das geht nicht so flott...

wir haben auch teilweise ein gutes stück größere düsen als eigentlich offiziell empfohlen wird.
um eben eine 100% Öffnung zu vermeiden bzw. genug spielraum zu haben.
wenn sie zu groß werden fehlt eben die Feinheit im Standgas..

[RS744]

Zitat von MuFFe

Die goldene Regel für LPG:
Dauerhafte Drehzahlen über 4000 meiden.

Mancher Unsinn über LPG ist wirklich unausrottbar. Weil er leider immer weitergetratscht wird. Und weil leider auch Umrüster diesen Quatsch verbreiten.

Die goldenen Regeln für LPG lauten hingegen:
1. such Dir einen LPG-tauglichen Motor. z.B. (fast) alle BMW-Sauger.

2. Such Dir einen Umrüster, der weder diesen Quatsch von max. 4.000 U/min. erzählt noch Flashlube o.ä. in einem BMW Dir aufzwingen will

3. Und dann achte darauf, daß der Einbau und die LPG-Einstellungen sauber und sorgfältig sind. Am besten besorgst Du Dir auch die Anlagensoftware und kümmerst Dich selbst.

Dann kannst Du immer wieder Leistung auch auf LPG abrufen, mit einem Grinsen im Gesicht (und nicht so verzagt daherfahren wie die max. 4.000 U/min-Fahrer )

[Olitschka]

Zitat von RS744

Mancher Unsinn über LPG ist wirklich unausrottbar. Weil er leider immer weitergetratscht wird. Und weil leider auch Umrüster diesen Quatsch verbreiten.

Die goldenen Regeln für LPG lauten hingegen:
1. such Dir einen LPG-tauglichen Motor. z.B. (fast) alle BMW-Sauger.

2. Such Dir einen Umrüster, der weder diesen Quatsch von max. 4.000 U/min. erzählt noch Flashlube o.ä. in einem BMW Dir aufzwingen will

3. Und dann achte darauf, daß der Einbau und die LPG-Einstellungen sauber und sorgfältig sind. Am besten besorgst Du Dir auch die Anlagensoftware und kümmerst Dich selbst.

Dann kannst Du immer wieder Leistung auch auf LPG abrufen, mit einem Grinsen im Gesicht (und nicht so verzagt daherfahren wie die max. 4.000 U/min-Fahrer )

Kenne allerdings einige die ihren Motor geschrottet haben mit Vollgasorgien.
Bei einem davon war alles perfekt eingestell... und trotzdem...
Ich nehm Dir das nicht ab, das man auf Gas dauerhaft Vollgas fahren kann

[Highliner]

Bei meinem M30B35 im Winter-E32 mit LPG schaltet die Anlage ab 4.200 U/min automatisch auf Benzin um. War vom Vorbesitzer schon so installiert und habe ich so gelassen.

Aber im Ernst: Wann ballert man auch noch mit einem E32/E34 vermehrt im >4000er Bereich umher? Dafür gibt's doch andere, schöne Spielsachen.

[MuFFe]

Zitat von Olitschka

Kenne allerdings einige die ihren Motor geschrottet haben mit Vollgasorgien.
Bei einem davon war alles perfekt eingestell... und trotzdem...
Ich nehm Dir das nicht ab, das man auf Gas dauerhaft Vollgas fahren kann

Danke, mein Hinweis ist auch nur gut gemeint. Meine Anlage ist auch gut verbaut und hält Vollgasorgien aus, nur wenn ich mal 2-300 km am Stück über 200km/h unterwegs bin, mache ich das auf Benzin.
Es geht sicherlich auch mit LPG, macht es ruhig. Für jemanden der nicht in der Materie steckt, ist die 4000er *Lüge* sicherlich kein schlechter Rat.
Und in meinen Fall binn ich auf 200km/h bei 4000 Touren, das reicht für 350Tage im Jahr

[JayLL]

Zitat von Olitschka

Kenne allerdings einige die ihren Motor geschrottet haben mit Vollgasorgien.
Bei einem davon war alles perfekt eingestell... und trotzdem...
Ich nehm Dir das nicht ab, das man auf Gas dauerhaft Vollgas fahren kann

Und das lag definitiv an der Gasanlage? Mein 740er E32 lief damals bis in den Begrenzer auf Gas. Zylinderkofdichtung fritte nach 380.000 Kilometern. Würde nicht sagen, dass es an der Gasanlage lag. Gasanlage wurde bei 120.000 Kilometern verbaut. Kann bei der Laufleistung auch normaler Verschleiß sein. War in der Regel früh morgens und spät Abends auf der BAB unterwegs. Meist durchgehend über 220.

Sollte eine Gasanlage können. Wenn nicht --> falscher Umrüster.

[Olitschka]

Ich würd sagen ja.
Er fährt die Gasanlage schon über 10 Jahre, ist aber in der Zeit wo der Motor verreckt ist viel Autobahn bei Vollgas gefahren.
Zur gleichen Zeit ist sein E39 mit Gasanlage auch verreckt.
Was für ein Zufall
Schau doch mal allein hier im Forum wie viele Motorschäden bei Wagen mit Gasanlage passieren und wie viele bei welchen ohne.
Also ich meine jetzt solche Motorschäden wie Kopfdichtung und Ventil weggebrannt.
Da liegt der Großteil bei Gasern.

Aber ich weiß das ein Gas-Fahrer das nie im Leben zugeben würde
Deshalb ist so eine Diskussion mit Gas-Fahrern eigentlich überflüssig.

[RS744]

Zitat von Olitschka

Kenne allerdings einige die ihren Motor geschrottet haben mit Vollgasorgien.
Bei einem davon war alles perfekt eingestell... und trotzdem...

Und das lag dann am LPG? Sagt wer?

Zitat von Olitschka

Ich nehm Dir das nicht ab, das man auf Gas dauerhaft Vollgas fahren kann

Brauchst Du auch nicht. Ich nehm Dir das auch nicht ab, daß man auf Benzin dauerhaft Vollgas fahren kann.

Kann man nämlich genausogut oder eher: genauso schlecht.

Natürlich gibt es auch Motorschäden, die durch eine LPG-Anlage verursacht worden sind. Aber in weit geringerem Maße, als Nachplapperer glauben (machen wollen). Zu der Sorte 'Nachplapperer' gehören sogar Gutachter in zivilprozessualen Schadenersatz-Verfahren. Und weil das so ist, haben Umrüster zum Selbstschutz diese Mär von 4.000 U/min. maximal entwickelt. Oder in wirklich jedes Auto, auch BMWs, Flashlube verbaut. Weil sie sich dadurch SchE-Forderungen entziehen wollen. Deshalb bleibt es technisch dennoch eines: Unfug. [Sagten mir sogar dieselben Umrüster, die das den Unbedarften erzählen oder aufschwatzen].

Mir solls aber egal sein. Ich habe mir eigentlich schon länger abgewöhnt, diesen Unfug richtigzustellen. [Warum tue ich es hier doch? OK, soll nicht wieder vorkommen]

[Comowaran]

Ist dabei nicht eher das Thermische Problem?

Dachte man programmiert teilweise ab einer gewissen Drehzahl (zB.5000 u/min) einen gewissen Satz Benzineinspritzung mit ein. Dadurch hat man den kühl Effekt

[peterpaul]

zumindest bei der Stargas-Anlage kann man bei jedem Lastzustand die Gasmenge anreichern oder abmagern - je nach Bedarf.