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Alt 01.03.2013, 14:05   #21
JRAV
Auf Samtpfoten
 
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Zitat:
Zitat von sexus Beitrag anzeigen

Nur verstehe ich das Geschwätz gegen den 4-Zylinder nicht. Der 6-Zylinder ist super geil, der 4-Zylinder aber total unwürdig? Das ist absolut unlogisch, oder nicht?

Der 6-Zylinder Reihenmotor hat einen perfekten Masseausgleich, deswegen ist der Motor einer Oberklasse würdig.

Ein 4-Zylinder braucht Ausgleichswellen, um eine annähernde Laufruhe zu haben.

Ein BMW 730d ist nicht langsam, die Beschleunigung ist teilweise sogar sehr brachial. Einzig der Sound ist indiskutabel, aber wem es nicht wichtig ist, den wird es nicht stören.
__________________
Liebe Grüße,

Johannes

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Alt 01.03.2013, 14:08   #22
Claus
State of Independence
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Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Es bleibt noch abzuwarten, ob ein 4-Zylinder-Motor der große Renner im Topmodell von BMW werden wird. So beliebt ist die vierzylindrige S-Klasse auch nicht gerade. Aber heutzutage müssen ja alle ein Konkurrenzmodell in der Modellpalette haben - egal, ob es zur eigenen Firmenphilosophie passt oder nicht. Keine schöne Entwicklung.

Man sollte übrigens keine doppelt und dreifach aufgeladenen Downsizing-Motoren mit einem großen Sauger nur anhand der PS-Daten vergleichen. Das sind wieder mal die berühmten Äpfel und Birnen.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe

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Alt 01.03.2013, 15:42   #23
Andreas1986
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Registriert seit: 07.06.2006
Ort: Witten
Fahrzeug: 728iA (05.2000) / 525iA (08.1994)
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der 7er ist komfortabler / größer / schöner als ein 3er. Der Komfort kommt aber nicht von der Anzahl der Zylinder. Die Anzahl der Zylinder spürt man während des Fahrens praktisch nicht.
Deshalb finde ich es sinnlos ein Auto darüber zu definieren. Es gibt sowohl wichtigere Merkmale an einem Auto / Motor als die Anzahl der Zylinder.

Im Autoquartett kommt's natürlich gut das stimmt schon.
Andreas1986 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2013, 15:59   #24
Claus
State of Independence
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Zitat:
Zitat von Andreas1986 Beitrag anzeigen
Die Anzahl der Zylinder spürt man während des Fahrens praktisch nicht.
Den Eindruck kann ich nicht teilen. Das Besondere an einem V12 ist eben, dass man ihn - im Gegensatz zu anderen Motoren - tatsächlich nicht spürt.
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2013, 16:22   #25
krie6hofv
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Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Claus, du drehst dir das immer wie du es gerade brauchst in dem einen Thread ist der Ford Fiesta das Überauto vorm Herrn und einen Thread weiter ist ein Auto ohne V12 Benzinmotor so gut wie unfahrbar und das Elend des modernen Motorbaus

Ansonsten wird ja niemand gezwungen den 4-Zylinderdieselmotor im 7er zu kaufen und zu fahren.
Wird er nicht gekauft verschwindet das Konzept ganz alleine wieder vom Markt, aber man kann als Weltkonzern nicht endlos am V8 / V12 Saugmotor mit 6L Hubraum und Verbräuchen von 16L aufwärts hängen bleiben.
BMW bietet für jeden Käufer den passenden Motor an, wer mag der kauf, wer nicht mag oder nicht über die finanziellen Mittel verfügt der kauft eben nicht.
Der V12 ist auch alles andere als ein Volumenmotor, er wird aus Prestigé und Tradition, für Auslandskunden usw. aber weiterhin angeboten.
Ähnlich wird das mit den 4-Zylinder Triebwerken laufen, Benz bietet es an und darum braucht BMW automatisch ein Konkurrenzprodukt, es senkt die Flottenverbräuche und passt ins "grüne Gewissen" der Werbung.
Gibt sicherlich genug Kunden denen es einfach mal egal ist was unter der Motorhaube los ist, Hauptsache Fahrleistungen und Unterhalt stimmen.
Ob das nun 12 oder 4 Zylinder mit einem oder 3 Turboladern erledigen ist denen herzlichst egal.
krie6hofv ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2013, 17:47   #26
fritz750
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Registriert seit: 19.12.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: Z4
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Zitat:
Zitat von Andreas1986 Beitrag anzeigen
Der Komfort kommt aber nicht von der Anzahl der Zylinder.
Zählt Laufruhe und souveräne Kraftentfaltung in jeder Situation nicht zum Komfort?


Zitat:
Zitat von Andreas1986 Beitrag anzeigen
Die Anzahl der Zylinder spürt man während des Fahrens praktisch nicht.
Fahr mal mit einem 12-Ender. Vielleicht ändert das deine Meinung.


Zitat:
Zitat von Andreas1986 Beitrag anzeigen
Deshalb finde ich es sinnlos ein Auto darüber zu definieren. Es gibt sowohl wichtigere Merkmale an einem Auto / Motor als die Anzahl der Zylinder.
Klar, es ist sinnlos ein Auto nur über die Zylinderzahl zu definieren. Was hilft mir der dicke Motor, wenn die Türen aus Zeitungspapier sind.

Trotzdem ist das Herz des Autos nun mal der Motor. Und macht damit den Unterschied zwischen Firmenflottenfahrzeug(730d) und Traumauto(760i)
Ebenso anwendbar bei den 5er Modellen und vielen Anderen.
520d -> Vertreterkiste
M5 -> Geschoß


Zitat:
Zitat von Andreas1986 Beitrag anzeigen
Im Autoquartett kommt's natürlich gut das stimmt schon.
Zweifellos. Und Sorry fürs "Zerpflücken" deines Beitrags.
__________________
Gruß fritz750
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://fritz750.hat-gar-keine-homepage.de

Geändert von fritz750 (01.03.2013 um 17:52 Uhr).
fritz750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2013, 17:53   #27
Claus
State of Independence
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Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von krie6hofv Beitrag anzeigen
Claus, du drehst dir das immer wie du es gerade brauchst in dem einen Thread ist der Ford Fiesta das Überauto vorm Herrn und einen Thread weiter ist ein Auto ohne V12 Benzinmotor so gut wie unfahrbar und das Elend des modernen Motorbaus
Deinen Beitrag verstehe ich nicht: Was hat denn (m)ein Fiesta hier zu suchen? Dass er für kurze Strecken in der Stadt praktischer ist, ist wohl unbestritten. Ansonsten möchte ich so eine Karre als Hauptauto nicht haben!

Und wo habe ich jetzt behauptet, dass man einen V12 braucht? Vielmehr habe ich geschrieben, dass 6-Zylinder erstklassige Motoren sind (hatte selber unzählige von denen). Hier in Beitrag 14:

Zitat:
Zitat von Claus Beitrag anzeigen
... ein erstklassiger Sechszylindermotor gerade von BMW ist eine feine Sache! Außerdem hat BMW schon vor fast 25 Jahren Sechszylindermotoren gebaut, die mehr leisteten als ein E38-V12.
Und ja, mir kann es eigentlich egal sein, ob es demnächst sogar einen 2- oder 3-Zylinder im 7er gibt, denn ich muss ihn ja nicht fahren.

Es ist jedoch Blödsinn, wenn sich Leute (nicht Du) hinstellen und behaupten, dass man beim Fahren nicht merkt, was man für einen Motor unter der Haube hat.
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2013, 20:49   #28
Hamster1776
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Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Die e38 Fraktion schätzt den V12 weil der V12 beim e38 einfach der beste Motor ist. Der Biturbo V12 in F01/02 ist einfach genial, es gibt oft genug Augenblicke in denen der e38 V12 nicht ausreichend Leistung hat, und 200PS mehr spürbar und wünschenswert wären

Der Top 7er seiner Generation sollte wenigstens dem schnöden Golf GTI seiner Generation mühelos davonfahren können. Nicht weil man es nutzt, sondern damit man es kann

LG
Hamster1776 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2013, 22:56   #29
7owner
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Registriert seit: 20.05.2008
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Fahrzeug: E 38 735iA (9/96),E 31 850iA (7/90),Honda CB 750 F2 Boldor RC 04 (5/84)
Standard

Meine Meinung ist,das in ein Luxus-Fahrzeug auch ein Luxus-Motor gehört,ganz einfach...
Und dieser definiert sich über Zylinderzahl und Hubraum
Dieser ganze neumodische Quatsch mit Downsizing und zig Turbos zur Zwangsbeatmung kann doch nicht gesund sein...
Schon schlimm genug,das im aktuellen Fünfer wieder Vierzylinder verbaut werden
Wir reden hier immerhin von einer Premium-Marke...und die heißt zudem auch noch Bayerische MOTOREN Werke...
Wer sparsam von A nach B kommen will sollte sich in der Kleinwagen-Liga bedienen...
__________________
Das Leben ist zu kurz,um popelige Autos zu fahren
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Alt 01.03.2013, 23:03   #30
hitchdererste
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.01.2012
Ort: münchen
Fahrzeug: F02'
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Jungs bin mir sicher der 4 Zylinder wird ein Verkaufsschlager
warum
der 7 wird auch viel im Limo und Chauferservice eingesetzt oder wie bei mir als Taxi

die wenigsten Kunden wollen das man mit ihnen 260 auf der Autobahn fährt
also reicht den meisten ein kleiner Motor auch in Sachen verbrauch
was man auch nicht vergessen darf viele firmen haben C02 grenzen und die schaft man nur noch mit einem 4 Zylinder

Nachteil für mich wäre nur die Haltbarkeit
kenne noch keine 2 Liter Motoren bei bmw mit 400000 km
dagegen die 3 Liter Maschinen sind sehr belastbar

beste grüsse aus München
hitchdererste ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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