Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

Automessen
 
Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
 
Genfer Salon 2006
Genfer Salon 2006
 
BMW Neuheiten
So sieht die Neue Klasse als SAV aus: der BMW Vision Neue Klasse X.
BMW Vision Neue Klasse X (2024)

 
Der neue MINI Cooper E im Classic Trim: Elektrisch, effizient, emotional.
MINI Cooper E (J01)

 
Der neue BMW 5er Touring. Modell G61, ab Mai 2024.
BMW 5er Touring (G61, ab 2024)

 
Der neue MINI Cooper mit Ottomotor: Der neue MINI Cooper C und der neue MINI Cooper S.
MINI Cooper C und der neue MINI Cooper S

 
Jetzt mit Handschalter: der BMW Z4 in der Edition Pure Impulse.
BMW Z4 Edition Pure Impulse mit Handschaltung

 
IAA 2021
BMW auf der IAA Mobility 2021
 IAA Live: Fotos
 BMW Neuheiten
 BMW Motorrad
 MINI Neuheiten
 BMW Welt/Museum
 IAA Rückblick
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > Rubriken... > Autos allgemein



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 16.11.2017, 22:08   #31
RS744
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RS744
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Es gibt sogar Motoren, die es gar nicht vertragen können, wenn sie nicht regelmäßig mal über 4.000 U/min. gedreht werden. Der MB C180 K ist so ein Fall, er hat Rollenkipphebel und die Ventile werden erst > 4.500 U/min. gedreht. An sich ist der Motor top für LPG geeignet.

Wenn dann aber wieder die Mär von max. 4.000 U/min. im LPG-Betrieb erzählt wurde und man sich daran gehalten hätte, verkokt der Motor und es kommt zum Zylinderausfall. Natürlich war dann die LPG-Umrüstung Schuld daran. OK, wenn dazu der Blödsinn von den max. 4.000 U/min. erzählt wurde, stimmt es ja auch ein klein wenig ...
__________________
Sapienti sat.
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2017, 12:47   #32
T.junge
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.03.2008
Ort: Nordertown
Fahrzeug: E32 740iL,e21 323i, E30 M50turbo
Standard

moin 4000u.min sind ja auch sehr wenig ehr 5000u.min,aber das soll jeder selbst entscheiden. Mein 520i 24V hatte auch 389000 runter dann musste die Karosse in die Presse,der Motor läuft im e36 compakt ohne Probleme als Ersatzwagen weiter.gruß matthias
T.junge ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2017, 00:03   #33
MartinE32
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
Standard

Zitat:
Zitat von pico24229 Beitrag anzeigen
Gibt es eine Möglichkeit wie ich prüfen kann ob alles richtig eingestellt ist?
Bei einem Lpg -Kundigen auslesen lassen?
Man sollte schon einen LPG-Kundigen KFZler, der die gängigen Sachen auslesen haben, in der Nähe haben ...

wenn man selber eine kleines OBD-Auslesegerät hat (oder einen Laptop), dann kann man zumindest ab und an die DME auslesen. Wenn dann bspw. Lambda-Fehler auftauchen, hat man ein Alarmsignal, dass man mal besser zum Einstellen fährt (und bis dahin Vollgasfahrten tunlichst vermeidet).

Was nach meiner Erfahrung LPG Autos nicht mögen, ist Kurzstreckenbetrieb und wenn die Anlage zu früh, bei zu wenig Wassertemperatur sich einschaltet. Eine gewisse Temperatur ist schon gut für die Lebensdauer der LPG Komponenten.

LPG ist am besten für Leute, die bspw. regelmäßig gewisse Strecken fahren und dabei eben normal fahren, ohne ständig zu rasen, Pendler bspw.
MartinE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2017, 09:51   #34
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von MartinE32 Beitrag anzeigen
..... Eine gewisse Temperatur ist schon gut für die Lebensdauer der LPG Komponenten.

....
Was ist das denn für ein lustiger Satz?

Die Teile (Verdampfer, Abschaltventile, Einlassventile, Schläuche) "leben" mit Temperaturen von -20 Grad genauso wie mit der Abstrahlungswärme des Motors, die schon mal bis 100 Grad betragen kann.
Das sind einfach die normalen Umgebungsbedingungen.
Außerdem ist die "Kühlwassertemperatur" im Verdampfer ja auch nicht unbeträchtlich - gut 100 Grad und mehr hält der ja auch aus.
Und den Einlassventilen ist es herzlich egal ob das Gas nun 10 oder 15 oder 20 oder 25 oder 30 Grad warm ist - die funktionieren einfach - eben auch bei -20 Grad Außentemperatur.

Eine kuschelige Wohlfühltemperatur für die Komponenten gibt es nicht - das geht einfach an der Realität vorbei.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2017, 11:17   #35
RS744
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RS744
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Gemeint ist wohl, daß es einer gewissen Mindest-Temperatur zum Umschalten auf LPG bedarf, um die Komponenten der Verdampfer-LPG-Anlage zu schonen. LPG entzieht der Umgebung (i.e. dem Kühlwasser) beim Entspannen sehr viel Wärmeenergie, d.h. das Kühlwasser sollte schon eine Mindest-Temperatur erreicht haben, bevor auf LPG umgeschaltet wird, damit die Gasphase stabil ist. Das ist eigentlich anerkannter Stand der Technik.

Zwei von unserem Gasfahrer-Stammtisch (einer davon Umrüster) experimentieren hingegen seit einiger Zeit - entgegen dieser Lehrmeinung - mit sofortigem LPG-Betrieb ihrer Verdampferanlagen mithilfe einer 'Zusatzbox'. Bislang ohne nennenswerte Ausfälle. Mir war das 'zu heiß', ich schau mir das in der Testphase erst mal längere Zeit an.
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2017, 11:45   #36
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Gas Gabelstapler z.B. fahren nur auf Gas, ohne Benzin zum Warmlaufen.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2017, 12:46   #37
RS744
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RS744
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Ist auch kein Kunststück: die LPG-Stapler haben meist Venturi-Anlagen.

Bei (voll-)sequentiellen Anlagen (Überdruckverdampfer) muß immer ein Mindestdruck in Höhe des Arbeitsdrucks da sein. Das sind heute die typischen LPG-Anlagen im PKW.

Venturi-Anlagen haben hingegen Unterdruckverdampfer (genauer: Verdampfer mit unterdruckgesteuerter Gasabgabe) und funktionieren schon, sobald das Mindestmaß an Gas kommt, das zum Bewegen des Fahrzeugs ausreicht. Solche Venturi-Anlagen gibt es im PKW nur noch bei ganz alten Modellen (z.B. auch wg H-Kennzeichen), sind aber für LPG-Stapler typisch. Deren Anforderungsprofil ist ja auch mit einem PKW nicht vergleichbar. Backfire war bei PKW-Venturi-Anlagen gefürchtet. So etwas baut sich heute keiner mehr freiwillig ein.

Geändert von RS744 (18.11.2017 um 12:51 Uhr).
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
MKL bei Vollgas CptEvolution BMW 7er, Modell E65/E66 7 24.11.2016 18:48
Motorraum: Leistungsabfall, Vollgas Frenes BMW 7er, Modell E38 37 11.06.2009 11:43
qualm bei vollgas... :-( Faucher BMW 7er, Modell E38 4 29.09.2008 12:00
Elektrik: Türgriffheizung Vollgas Joe_CH BMW 7er, Modell E23 15 29.05.2007 07:20
Motorraum: Rauchentwicklung bei Vollgas Dr. Fön BMW 7er, Modell E38 22 08.10.2006 12:37


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 12:04 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group