7er mit 7er ziehen?

[Holger-ZX12]

Zitat von V8-GT

eine sachlich richtige Autobahnkontrolle sollte also immer den abgekoppelten Amhänger auf die Waage stellen um dessen reales Gewicht samt Ladung zu bestimmen.
Dann mit der Stützlastwaage die Stützlast bestimmen.

Bei beiden Parametern kann es zu Verstößen kommen durch fehlendes Verständnis der Physik

Endschuldige bitte, aber wie kann man was so einfaches, was fast jeder weis nicht verstehen?
Lös mal deinen Knoten im Kopf, Du bist mit deiner Argumentation so was von der "Sache" weg....................
Das hat nichts aber auch gar nix mit Physik zu tun!!! Es geht um was erlaubt ist
Stützlast nun den Zugwagen belastet.
Nun folgen drei Rechenbeispiele mit konkreten Zahlen, um zu klären was erlaubt ist und was nicht. Beachten sollte man hierbei den Unterschied zwischen tatsächlichen und zulässigen Werten. Die tatsächlichen Werte, wie sie auch oben dargestellt wurden, sind diejenigen, welche tatsächlich in einem bestimmten Ladezustand messbar sind. Die zulässigen Werte sind dagegen theoretische Grenzwerte, die auf keinen Fall überschritten werden dürfen.

Beispiel 1: zGG des Anhängers kleiner als die zulässige Anhängelast des Zugwagens

zGG des Anhängers = 1.100 kg, zulässige Anhängelast = 1.200 kg.
Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf max. 1.100 kg betragen. Er darf nicht um die Stützlast höher belastet werden, da sein zGG 1.100 kg beträgt und dieses nicht überschritten werden darf.

Beispiel 2: zGG des Anhängers genauso groß wie die zulässige Anhängelast des Zugwagens

zGG des Anhängers = 1.200 kg, zulässige Anhängelast = 1.200 kg.
Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf max. 1.200 kg betragen. Er darf nicht um die Stützlast höher belastet werden, da sein zGG 1.200 kg beträgt und dieses nicht überschritten werden darf.

Beispiel 3: zGG des Anhängers größer als die zulässige Anhängelast des Zugwagens

zGG des Anhängers = 1.300 kg, zulässige Anhängelast = 1.200 kg, zulässige Stützlast 75 kg.
Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf max. 1.275 kg betragen. Er darf um die Stützlast höher belastet werden, da sein zGG 1.300 kg beträgt und dieses nicht überschritten wird. Dieses ist also die einzige Konstellation, bei der Anhänger um den Wert der Stützlast schwerer sein darf als die Anhängelast vorgibt.

[KaiMüller]

Nach Diktion, Orthographie und inhaltlicher Kohärenz würde ich vermuten, der gute Mann "V8-GT" hat vielleicht getrunken.
Naja, Samstagabend....

[Holger-ZX12]

Zitat von KaiMüller

Nach Diktion, Orthographie und inhaltlicher Kohärenz würde ich vermuten, der gute Mann hat vielleicht getrunken.
Naja, Samstagabend....

Du hast ihn mit dem gewaschen Unterhemd aber auch verwirrt

[KaiMüller]

Ja, das ist manchmal der Effekt von Sarkasmus

[V8-GT]

die juristische Auslegung ist gegen die Physik, das hatte ich doch bereits beschrieben.

Denn es gibt ja nicht nur statische Kräfte .. die Masse die da am Anhängebock zerrt erzeugt Kräfte die ja von eben diesem Angängebock und der Fahrzeugstruktur aufgenommen werden müssen.

Da fallen nicht plötzlich nochmal 100kg vom Himmel, die
100kg sind physikalisch richtig schon 100kg von dem was ich am Kugelkopf herumziehe da am Heck.

Darum schrieb ich ja das Juristen nicht unbedingt technisch denken.


..und es eben knapp werden kann einen geeigneten Anhänger zu finden für große schweere Transportgüter -
wenn doch gleichzeitig der Anhänger möglichst nicht zuviel an der angehangenen Last selbst erzeugen soll um praktischen Nutzwert zu bieten

[V8-GT]

smartphone und scjrauberfinger .. treffe nicht jeden buchstaben

[KaiMüller]

Wer kontrolliert ggf. den Anhänger, die Polizei oder ein Physiker?
Und welche Grundlage nutzen die dafür, ein Gesetzbuch oder einen "Tipler"?

Wenns um Physik geht kann der E38 wie gesagt locker 3t und mehr ziehen, absolut kein Problem.

Ist aber irrelvant.

[Ich e32]

Ein 7er ist auch nicht als Autotransporter gedacht, geschweige dessen für Pferde. Wenn man solche Hobbys hat, sollte man sich nach einem SUV mit 3,5t Anhängelast umsehen. Dort ist man zu keinem Zeitpunkt wegen Überladung gefährdet, außer man will es förmlich.


@ V8-GT

Ich glaube du möchtes darauf hinaus, warum der User Newton 100kg mehr ziehen darf.
Hack es einfach als Fehlerhaftes Eintragen zu Gunsten von Newton ab und Ende.

In Deutschland hast du nunmal nur 2200kg plus ggf die Stützlast. In Österreich wieder komplett anders und in Schweden auch wieder, wo der e38 eventuell 2500kg ziehen darf.

Es ist schlicht Auslegungssache vom Gesetztgeber und von Hersteller, was du darfst und was nicht. Punkt aus!

[Puddlejumper]

Nicht das es ihm so geht wie dem *g

 https://www.youtube.com/watch?v=hTs9k-0HQTQ

[Ich e32]

Wie man sieht, man kann auch mehr. Muss aber mit Schäden rechnen.