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06.11.2017, 15:47
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2011
Ort:
Fahrzeug: 06/96 728i lpg und 07/00 e53 lpg
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520i Vollgas mit Lpg?
Hallo Leute,
ich fahre mittlerweile schon viele KM mit Lpg, bisher aber nur Automatik, dabei sind die Drehzahlen ja deutlich niedriger als mit einer manuellen Schaltung.
Eine manuelle Schaltung habe ich bei meinem jetzigen 520i und nun ziere ich mich etwas vor höheren Geschwindigkeiten auf der BAB.
Generell sollte das aber kein Problem sein oder wie seht ihr das?
ist ein 97er m50b20 mit einer LandiRenzo Omegas Anlage.
Danke und Gruß
__________________
Ist der Frontantrieb auch noch so lieb, Heckantrieb bleibt Heckantrieb.
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06.11.2017, 15:54
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Generell spricht gegen Volllast auf Gas nichts, sollange die Anlage korrekt eingestellt ist und keine Probleme auf benzin vorhanden sind.
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06.11.2017, 15:59
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#3
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Sicher, dass ein 97er Wagen ein M50 sein soll? Kein M52?
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06.11.2017, 16:01
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Generell spricht gegen Volllast auf Gas nichts, sollange die Anlage korrekt eingestellt ist und keine Probleme auf benzin vorhanden sind.
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Nicht wirklich richtig.
Die goldene Regel für LPG:
Dauerhafte Drehzahlen über 4000 meiden.
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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06.11.2017, 17:15
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von MuFFe
Nicht wirklich richtig.
Die goldene Regel für LPG:
Dauerhafte Drehzahlen über 4000 meiden.
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Und womit begründest du das?
Oder ist das immernoch das Märchen, das die Motoren nicht Vollastfest sind?(Gibt welche,keine Frage)
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06.11.2017, 23:43
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#6
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Ein 520i von '97 ist ein E39 und hat den M52-Motor.
Einen 5er mit M50 gab's nur im E34.
Wen eine LPG-Anlage vernünftig eingestellt ist, ist die auch vollgasfest.
Habe ich früher öfters ausgetestet, gab es nie Probleme.
Da gibt's auch keine "goldene Regel 4.000 U/min" (wer erzählt denn sowas...?).
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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07.11.2017, 01:35
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von altbert
...
Da gibt's auch keine "goldene Regel 4.000 U/min" (wer erzählt denn sowas...?).
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Leider viele - vor allem NICHT-Gas-Fahrer.
Das wichtige ist, dass er in jedem Drehzahlbereich und unter allen Lastzuständen nicht zu mager fährt.
Dazu muss man aber die Düsen so proportionieren, dass auch entsprechend viel Gas (mengenmäßig) bei den drehzahlbedingt kurzen Öffnungszeiten durchfließen kann.
Und DAS wird eben nicht von jedem Umrüster gemacht - viele bauen einfach 08/15-DüsenQuerschnitte ein - und das wars dann.
Wir haben das damals bei meinem Umbau dediziert ausprobiert um den entsprechenden Querschnitt zu ermitteln - und den Druck entsprechend hoch eingestellt. Und das Einspritzprofil dann drehzahlabhängig angereichert bzw. abgemagert.
Ist halt ein wenig Tüftelei - aber meiner fährt seit über 550.000 km so auf Gas.
Praktisch ist, wenn man eine Software hat, die die Werte für STFT und LTFT anzeigt - dann sieht man sofort, was die Erfordernisse sind.
STFT = Short Time Fuel Trim
LTFT = Long Time Fuel Trim
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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07.11.2017, 21:57
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von MuFFe
Die goldene Regel für LPG:
Dauerhafte Drehzahlen über 4000 meiden.
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Mancher Unsinn über LPG ist wirklich unausrottbar. Weil er leider immer weitergetratscht wird. Und weil leider auch Umrüster diesen Quatsch verbreiten.
Die goldenen Regeln für LPG lauten hingegen:
1. such Dir einen LPG-tauglichen Motor. z.B. (fast) alle BMW-Sauger.
2. Such Dir einen Umrüster, der weder diesen Quatsch von max. 4.000 U/min. erzählt noch Flashlube o.ä. in einem BMW Dir aufzwingen will
3. Und dann achte darauf, daß der Einbau und die LPG-Einstellungen sauber und sorgfältig sind. Am besten besorgst Du Dir auch die Anlagensoftware und kümmerst Dich selbst.
Dann kannst Du immer wieder Leistung auch auf LPG abrufen, mit einem Grinsen im Gesicht (und nicht so verzagt daherfahren wie die max. 4.000 U/min-Fahrer )
__________________
Sapienti sat.
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08.11.2017, 13:33
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von RS744
Mancher Unsinn über LPG ist wirklich unausrottbar. Weil er leider immer weitergetratscht wird. Und weil leider auch Umrüster diesen Quatsch verbreiten.
Die goldenen Regeln für LPG lauten hingegen:
1. such Dir einen LPG-tauglichen Motor. z.B. (fast) alle BMW-Sauger.
2. Such Dir einen Umrüster, der weder diesen Quatsch von max. 4.000 U/min. erzählt noch Flashlube o.ä. in einem BMW Dir aufzwingen will
3. Und dann achte darauf, daß der Einbau und die LPG-Einstellungen sauber und sorgfältig sind. Am besten besorgst Du Dir auch die Anlagensoftware und kümmerst Dich selbst.
Dann kannst Du immer wieder Leistung auch auf LPG abrufen, mit einem Grinsen im Gesicht (und nicht so verzagt daherfahren wie die max. 4.000 U/min-Fahrer )
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Kenne allerdings einige die ihren Motor geschrottet haben mit Vollgasorgien.
Bei einem davon war alles perfekt eingestell... und trotzdem...
Ich nehm Dir das nicht ab, das man auf Gas dauerhaft Vollgas fahren kann
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08.11.2017, 14:59
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#10
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Safer Sex
Bei meinem M30B35 im Winter-E32 mit LPG schaltet die Anlage ab 4.200 U/min automatisch auf Benzin um. War vom Vorbesitzer schon so installiert und habe ich so gelassen.
Aber im Ernst: Wann ballert man auch noch mit einem E32/E34 vermehrt im >4000er Bereich umher? Dafür gibt's doch andere, schöne Spielsachen.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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