E66 startet nicht mehr, Anlasser dreht!

[Marek75]

Hi, da beim letzten mit Wagenheber durchgeführten Reifenwechsel Brummgeräusche mit abschließenden metallischen Klopfgeräuschen zu hören waren, habe ich diesmal den Urlaubsmodus reingemacht. (Roter Schalter über den Sicherungen im Kofferraum)

Hatte gehofft, daß damit auch die Niveauregulierung schlafen gelegt wird. Dem war leider nicht so.

Nach dem ich eine Seite gewechselt habe, wollte ich den BMW starten um ihn zu wenden, leider erfolglos. Nach mind. 40 Startversuchen und zahlreichen Fehlerlöschungen mit I’n’p’a und Zweitschlüssel und abschließen und abwarten und den Urlaubschalter hin und her schieben startete er endlich, als ob nichts gewesen wäre und lief tadellos.

Also Wagen gewendet und auf der zweiten Seite Räder gewechselt.
Seit dem startet er gar nicht mehr.

Benzinpumpe summt, Auspuff stinkt beim Starten nach Benzin.

Was kann das sein? Hat das mit dem „Urlaubsschalter“ zu tun, oder war das nur Zufall?

Ich habe die Wegfahrsperre im Verdacht, kann aber das EWS-Steuergerät in I’n’p’a nicht finden.

[jo-joe]

Also wenn ein E65 nicht startet, dann überprüft man wie bei Jedem anderen Verbrennungsmotor 3 Dinge, Treibstoff, Funke, Luft... zuerst ob benzin im tank ist, dann ob du einen funken hast an einer Kerze und dann ob benzin vorne ankommt und zuletzt die luft...noch Fragen?

[Marek75]

Das Benzin kommt ja fast aus dem Auspuff raus, so stark wie stinkt, beim Anlassen
Die Pumpe summt, wenn man sie mit I’n’p‘a ansteuert. Morgen teste ich Luft und Zündfunke.
Ich gehe aber stark davon aus, daß hier kein „verbrennungstechnisches Problem“ vorliegt.

Was mir noch auffällt ist, daß bei „Zündung an“ die Tankanzeige der Gasanlage nicht leuchtet.
Ich habe den Wagen jetzt nicht so lange, meine aber daß die sonst an war.
Anscheinend werden hier nicht für alle Systeme mit Strom versorgt, Powermodul?

[peterpaul]

was für eine Gasanlage hast du eingebaut?

[jo-joe]

Lach, klar liegt ein „verbrennungstechnisches Problem“ vor. Sonst würde der Auspuff nach Abgas und nicht nach Benzin riechen. Wenn es die Wegfahrsperre ist, hättest du z.b. keinen Funken. Alles 3 Zusammen funktioniert immer, zumindest solange du kompression hast

[Marek75]

Die Gasanlage ist von KME.
Luft wird angesaugt, sogar so stark daß die Flamme vom Feuerzeug ausging.
Benzindruck habe ich durch kurzen Druck mit einem spitzen Gegenstand auf das „Reifenventil“ (oben am Motor) getestet, spritzte ca. 10cm hoch. (nicht während des Anlassens getestet)
Wie kann ich, möglichst einfach den Zündfunken überprüfen? Ich kenne nur die Old-scool Methode, mit Zündkerze rausdrehen….

Ich habe gestern den halben Tag hier im Forum alle möglichen Posts gelesen und fasse mal kurz zusammen (bei Fehlern bitte berichtigen):

• IVM Integriertes Versorgungsmodul, kalte Lötstelle-Problematik, Anlasser dreht nicht. Bei mir dreht er, daher wahrscheinlich ein anderes Problem

• CAS car access system, Bei Problemen mit der EWS wird das Signal zum Ansteuern der Kraftstoffpumpe nicht freigegeben. Bei mir auch nicht der Fall.

• Ab und zu wurde bei Startproblemen der Kurbelwellensensor oder der Nockenwellensensor genannt.
  Dieser müsste aber im Fehlerspeicher der DME stehen, das tat er bei mir aber noch nie ….

[Marek75]

Gerade eben las ich einen Post in einem anderen Thread. Dort schlug jemand vor sich die Tankwerte im Geheimmenü anzuschauen: Bei mir sind die Werte L 0.0 R 22.4 Ges 22.4

[jo-joe]

 http://www.7-forum.com/forum/3/abschleppen-228512.html

[SNaip]

Zitat von Marek75

Gerade eben las ich einen Post in einem anderen Thread. Dort schlug jemand vor sich die Tankwerte im Geheimmenü anzuschauen: Bei mir sind die Werte L 0.0 R 22.4 Ges 22.4

so sieht es bei mir aus bei abgesteltem Motor und Zündung an

[bmw-master1979]

Zitat von Marek75

Die Gasanlage ist von KME.

• IVM Integriertes Versorgungsmodul, kalte Lötstelle-Problematik, Anlasser dreht nicht. Bei mir dreht er, daher wahrscheinlich ein anderes Problem

• CAS car access system, Bei Problemen mit der EWS wird das Signal zum Ansteuern der Kraftstoffpumpe nicht freigegeben. Bei mir auch nicht der Fall.

• Ab und zu wurde bei Startproblemen der Kurbelwellensensor oder der Nockenwellensensor genannt.
  Dieser müsste aber im Fehlerspeicher der DME stehen, das tat er bei mir aber noch nie ….

Klingt blöd,aber versuche folgendes.
Wenn du ihn zum ersten mal startest,bremse drücken und mit dem rechten fuss am Gaspedal pumpen,wenn er anspringt,brauchst du einen neuen Krafstofffilter!

Berichte dann sehen wir weiter

MFG LAKI