Kettenspanner N62

[peterpaul]

Zitat von kuchlerm

...

PS: Ja, das Teil ist simpel aufgebaut - aber die genaue Funktionsweise ist mir nicht klar...

Dann lies mal den post 56 in diesem Thread - dort hat wally die Funktion ja ausführlich beschrieben .....

[kuchlerm]

Oh, jetzt ja... Danke Peterpaul.

Dein Post war genauso hilfreich wie die anderen In diesem Thread von Dir.

[SNaip]

Zitat von peterpaul

Dann lies mal den post 56 in diesem Thread - dort hat wally die Funktion ja ausführlich beschrieben .....

+

" Dann lies mal den post 56 in diesem Thread - dort hat wally die Funktion ja ausführlich beschrieben ..... "

[peterpaul]

Zitat von kuchlerm

Oh, jetzt ja... Danke Peterpaul.

Dein Post war genauso hilfreich wie die anderen In diesem Thread von Dir.

wie? steht es dort nicht drin?

[kuchlerm]

Anbei nochmals die Frage, die sich mir stellt:

Zitat von kuchlerm

Daher auch meine Frage oben:

Wo saugt der Spanner das Öl an, vorne am kleinen Loch oder hinten am Großen?

Ich bin sehr dankbar, dass uns Wally eine sehr ausführliche Erklärung über
die Funktionsweise des Spanners geliefert hat. Ich kann aber dieser nicht
entnehmen, wo der Spanner das Öl ansaugt.

Wie schon geschrieben, ich kann meinen Spanner mit den Fingern
zusammendrücken, aus beiden Löchern kommt dann ein wenig ÖL.
Wo sitzt das Rückschlagventil, das sollte doch zumindest an einem Loch ein
austreten des Öls bei Kompression des Spanners verhindern, oder nicht?

Hintergrund:
Ich würde gerne die Funktion des Spanners außerhalb des Motors testen.
Dazu muss ich aber wissen, wo der Spanner das Öl ansaugt.

Btw. Ich habe Post #56 mehrmals gelesen, aber auf meine Frage (die ja
auch erst zeitlich nach Post #56 gestellt wurde) keine Antwort gefunden.

Viele Grüße,
Markus

[ives735i]

Wenn ich richtig gesehen habe ist bin der Öffnung wo der KS rein geschraubt wird eine kleine Bohrung, da kommt bestimmt das Oel raus und läuft in den KS.
Bitte korrigieren wenn ich falsch liege.

[kuchlerm]

Hallo Ives,

ich hatte mir das erst auch so vorgestellt. Oben, an der Hülse mit dem 6 Kant
wird das ÖL zugeführt (großes Loch), unten, am Kolben mit der Kugel fließt
das Öl ab (kleines Loch). Dadurch wäre im Spanner immer Öl - und wohl
auch etwas Druck.

Aber wie gesagt, das ist nur mein Gedankengang - spekulativ - kann also
auch ganz anders sein...

... und das ist genau der Punkt, wo ich die Funktionsweise (Löcher,
Rückschlagventil, Plastikstift, der die Kugel nach vorne dückt) nicht
komplett verstehe.

Im übrigen hat meiner beim Kaltstart heute morgen wieder getackert.

Nach 10 Min Fahrt war das Tackern nur noch ganz leise, nach 20 min,
als ich an der Arbeitsstelle war, ganz weg...

... nachher gibt's frisches ÖL...

Gruß,
Markus

[kuchlerm]

Hallo,

so Ölwechsel bei Mr. Wash durchgeführt. Leider keine Verbesserung.

Wenn der Motor kalt ist, tackert er. Es reicht da schon, wenn er 20 min steht.

Wenn der Wagen ca. 15 Minuten gefahren wurde, ist das Tackern weg.

Das ganze ist beliebig reproduzierbar.

Wenn noch jemand eine Idee hat - immer her damit.

Wenn tatsächlich eine Gleitschiene gebrochen sein sollte, dann müsste er
doch immer tackern oder rattern / rasseln (unabhängig von der Betriebs-
temparatur), oder nicht?

Ansonsten muss er wohl in die Werkstatt.

Viele Grüße,
Markus

[SNaip]

hier 2 Gleitschienen von meinem X5 die Platz 2 in der Wally's Verschleißrangliste, belegen. Foto Nr. 3(..009) ist die Gleitschiene an Bank2.

[kuchlerm]

Was hat der Motor gelaufen?