Spiegel-Meldung: 7er 3l-Diesel mit Abgasmanipulation

Lindi · 23.02.2018, 18:43

Betrifft das den F01 Diesel?

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/a...a-1195136.html

Es steht im Artikel geschrieben, es handele sich um einen 3-Liter-Motor mit Euro6 in einem 7er, der nicht mehr gebaut wird...
weiß jemand mehr?

... fragt sich Lindi.

DavidW · 23.02.2018, 19:01

Ist wohl der N57B30S1 gem.

Finanzen.net, das wären dann:

BMW F10/F11 BMW M550d xDrive
BMW E70 X5 M50d
BMW E71 X6 M50d
BMW F01/F02 750d xDrive
BMW F15 X5 M50d
BMW F16 X6 M50d

Grüße,
David

Geius · 23.02.2018, 22:26

Hi,

u. a. lt. SZ: Offiziell stellt BMW die etwas komplizierte Angelegenheit als "Irrtum" dar. Demnach gehe es um 5er und 7er Fahrzeuge mit einem 3-Liter-Diesel-Motor (N57B30S1); meist sei bei diesem Aggregat ein teurer Harnstoff-Katalysator verbaut worden, bei den betroffenen Motoren jedoch nicht. Die Abgassteuerung habe das jedoch angenommen, weil eine "falsch zugeordnete" Software dem Autos das vormachte, sagen sie bei BMW. Dadurch seien die beiden vorhandenen Katalysatoren (Abgasrückführung und Stickoxid-Speicherkatalysator) nicht so angesteuert worden, dass sie die Abgase bestmöglich filtern.

Gruß

Günter

KaiMüller · 24.02.2018, 00:27

Gabs überhaupt N57S1 mit EU6 aber OHNE Harnstoffeinspritzung (SCR-Kat)?

Ich dachte immer entweder/oder?

RS744 · 24.02.2018, 19:14

Hier mal aus anderer Quelle:

https://web.de/magazine/auto/rueckru...r-7er-32820422

"BMW will die 11 700 Fahrzeuge M550d xDrive und 750d XDrive jetzt zurückrufen und nach der Genehmigung durch das KBA die richtige Software aufspielen."

KaiMüller · 24.02.2018, 21:18

Jo. Nachdem ich rundrum etwas nachgelesen habe, hat das durchaus ein G'schmäckle...

Im Prinzip geht es um die Ruß-NOx-Schere, also den Zielkonflikt bei der Reduzierung dieser beiden Hauptschadstoffgruppen.

Die x50d wurden ja ab und an dafür kritisiert hinter den erwarteten Fahrleistungen zurück zu bleiben.
Darauf wurde teilweise (eben mit besagter Software) durch Updates reagiert.
Nun ist es so, dass man z.B. durch Reduzierung der AGR-Rate und Verlängerung der Regenerationszyklen des NOx-Speicherkats Drehmoment- und damit Leistung verbessern sowie Verbrauch reduzieren kann bei geringeren Rußausstoß. Allerdings geht das zur Kompensation und Einhaltung von Grenzwerten auf Kosten einer höheren Harnstoff(adblue)-Einspritzmenge (sofern ein SCR-Kat vorhanden ist), weil der Stickstoffoxidausstoß steigt.
Wenn kein SCR-Kat da ist, wie bei den betroffenen Modellen, zahlt man diesen Preis nicht und erhält die besagten Vorteile...allerdings mit schlechterem NOx-Abgasverhalten jenseits der Norm (ich lese +20-25%)

Nun könnte man BMW glauben, dass das alles ein blöder Unfall und schlimmstenfalls ein PR-Desaster ist. Ganz ohne böse Absicht. Ehre-schwöre.

Oder man geht mit den Kritikern und unterstellt die zwielichtige Absicht auf Kundenbedürfnisse ("mein 750d ist zu lahm") reagiert zu haben und dabei die Belange der Abgasnormen bewusst ignoriert zu haben. Das wär dann schon fast "manipuliert".

Der Versuch der Verschleierung ("noch schnell 'Service' machen bevor KBA testet") wäre in üblicher Konzern-Denke jedenfalls durch beides gerechtfertigt.

Was es wirklich war, wird man nicht mehr feststellen können.
Ein unguter Schatten über dem Saubermann-Image bleibt so oder so.

RS744 · 26.02.2018, 09:44

Gut, daß BMW keine Flugzeugmotoren mehr baut:

https://www.welt.de/wirtschaft/artic...fgespielt.html

roelfchen · 26.02.2018, 16:25

Es ist erschreckend, wie offensichtlich dämlich einige Führungskräfte bei Automobilherstellern sind:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/a...a-1195437.html

Lindi · 26.02.2018, 22:48

Zitat:

Zitat von roelfchen

Es ist erschreckend, wie offensichtlich dämlich einige Führungskräfte bei Automobilherstellern sind:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/a...a-1195437.html

Wenn das stimmen sollte ... da hauts einem den Vogel naus.

An die Experten: Wie wahrscheinlich ist es, dass aus Versehen eine falsche Software aufgespielt werden konnte, also Fahrzeuge mit bzw. ohne bestimmte Hardware verwechselt werden konnten?
Merkten die betroffenen Fahrzeuge nicht, dass sie die entsprechenden SCR-Kats gar nicht haben?
Mein Dicker merkt bei jeder defekten Birne, dass etwas nicht stimmt...
Ist falsche Software glaubhaft?

roelfchen · 02.03.2018, 17:22

Hier zu Eurer Info,
habe an den CEO geschrieben und diese Antwort erhalten: