Motorraum: Kette klappert und DME meldet Fehler

[OssiMarc]

so langsam geht mir die kraft aus, heute in der werkstatt gewesen, da mein bimmer rasselgeräusche (teilweise auch schon schlag/klopfgeräusche) macht und nicht auf allen zylindern läuft. Vor ein paar wochen hatte ich den außensitzenden Kettenspanner schon getauscht, da die feder da drin nicht mehr in ordnung war.

Diagnose heute in der Werkstatt, Kette muss getauscht werden, man kann mir auch nicht sagen ob die kette schon ein zahn übergesprungen ist, aber er läuft nicht auf allen zylindern. Auslesen ergab die DME fehler 200, kann aber auch mit der Kette zusammen hängen.

So langsam geht mir die luft und mein erspartes aus und ich überlege echt gerade ob es noch sinn macht den motor zu tauschen oder den dicken zum schlachten freizugeben. Denn so langsam ist er mit enormen kosten verbunden.

Das man in ein altes Auto immer geld investieren muss, ist mir klar, aber erst Lack, dann Getriebe, dann Lenkgetriebe, dann vorderachse und hinterachse, alles schick gemacht und jetzt sowas??

Eine Alternative gibt es jetzt noch vielleicht......einen anderen Motor mit geringer Laufleistung einbauen der keine tausende Euro kostet

[OssiMarc]

Zitat von OssiMarc

Das man in ein altes Auto immer geld investieren muss, ist mir klar, aber erst Lack, dann Getriebe, dann Lenkgetriebe, dann vorderachse und hinterachse, alles schick gemacht und jetzt sowas??

Die scheinwerfer sind durch originale schwarze Hella ersetzt, also nicht steinigen. Ist ein altes Bild

[Aprilscherz]

Zitat von OssiMarc

so langsam geht mir die kraft aus,..

Das man in ein altes Auto immer geld investieren hinterachse, alles schick gemacht und jetzt sowas??

Eine Alternative gibt es jetzt noch vielleicht......einen anderen Motor mit geringer Laufleistung einbauen der keine tausende Euro kostet

Du, das wird in der Regel nicht besser , die Nutzung kostet weiterhin jedes jahr definitiv 1..2 tausend reine Reparaturen und Erhaltung, eingerechnet dass Karosserie /Lack aller paar Jahre auch mal was getan werden muss.
Und ein gebrauchter Motor, .. geh davon aus dass dort hunderte Euro für Aufarbeitung,Dichtungen und Nebenarbeiten rein gehen werden...
Und da muss die Substanz selbst erstmal völlig ok sein was nicht immer so ist.
den baust du definitiv nicht nur mal eben ein.
Das macht kein Mensch.
Ausser zum verkaufen an den armen Käufer

[AlpinweißII]

24,5k seit 2011. Das sind die Kosten die bis jetzt in meinen E32 gewandert sind.

Wenn nach Lack/Standard Fahrwerksteile/5HP30 nun bei Kettentausch langsam die Luft raus ist würd ich evtl. wenn es noch geht die Kette machen lassen und dann weg damit. Nicht böse sein.

Diesen Monat wieder 1300Euro in die Hand genommen für Lichtmaschine überholen/ Getriebetausch/ Wasserkühler/ Druckschläuche Servolenkung (Schlauch Pumpe zu Lenkgetriebe 450 Euro neu!/ Hydraulikdienst konnte nicht anfertigen aufgrund von Rohrbiegungen)

...und ich schraube selbst! Also reine Teilepreise!

Aber gut das du dies vorher erkennst! Habe schon einige Autos gekauft bei Leuten, die es zu spät bemerkt haben!.

Gruß
Dennis

[OssiMarc]

Mir ist bewusst das so ein 7er enorme unterhaltskosten hat, auch das teile geld verschlingen. Ich habe viel geld eingeplant für die unterhaltung meines Traumautos, aber auch das is irgendwann zu ende.

Habe jetzt den entschluss gefasst, weiter zu machen. Also Kette wird gemacht und Motor dabei gleich einer generalüberholung unterzogen, denn dafür steckt jetzt schon zuviel geld drin und mein herz zu doll dran

Nächste woche geht er zum mechaniker meines vertrauens und dann geht es los mit der Motorrenovierung und der gute mann is vom fach, hat selber schon viele schöne BMW zusammgebaut - unter anderem ein E34 mit dem 5 liter motor aus dem 7er , e30 mit V8 und vieles weitere.

Ich bin zwar kein mechaniker aber eine gute helfende hand und somit werden die kosten ein wenig minimiert.

Wenn es jemanden interessiert, halte ich euch gerne auf dem laufenden.

[AlpinweißII]

Schön zu hören

Nicht zufällig nach Meldorf zum Thies? Da wärst du wirklich in guten Händen!

[OssiMarc]

Zitat von AlpinweißII

Schön zu hören

Nicht zufällig nach Meldorf zum Thies? Da wärst du wirklich in guten Händen!

Doch genau zu Ihm, ich bin schon Jahre lang mit Ihm befreundet und er hat in sachen BMW echt was drauf

Er hat mit mut gemacht und gesagt wir bekomm den wieder hin.

[Aprilscherz]

Klingt gut.genau, du hast schon viel geld in der Hütte, zurück bekommt man nur einen Teil davon.
Deswegen lieber noch was in die Hand nehmen,wenn man jetzt JA sagt zu dem Wagen.
Stimmt die Substanz,dann gönne ihm die Karosserie konservierung (nach sondenplan) denn die Karosserie wird der vermutlich teuerste Faktor mit der Zeit.
Motor ohne neue Lager ,nur abdichten kann man sicher mit 2500..3500 rechnen wenn ich da so das letzte Projekt eines Bekannten resümiere.
Dort waren es über 4000 ,( nur Motor )und paar Kleinteile drumrum...für paar hundert weniger geht's vermutlich immer, dann sollte man es aber abwägen ob man ihn rausnimmt.
Viel Glück.

[Aprilscherz]

Zitat von AlpinweißII

24,5k seit 2011. Das sind die Kosten die bis jetzt in meinen E32 gewandert sind.

Wenn nach Lack/Standard Fahrwerksteile/5HP30 nun bei Kettentausch langsam die Luft raus ist würd ich evtl. wenn es noch geht die Kette machen lassen und dann weg damit. Nicht böse sein.

Diesen Monat wieder 1300Euro in die Hand genommen für Lichtmaschine überholen/ Getriebetausch/ Wasserkühler/ Druckschläuche Servolenkung (Schlauch Pumpe zu Lenkgetriebe 450 Euro neu!/ Hydraulikdienst konnte nicht anfertigen aufgrund von Rohrbiegungen)

...und ich schraube selbst! Also reine Teilepreise!

Aber gut das du dies vorher erkennst! Habe schon einige Autos gekauft bei Leuten, die es zu spät bemerkt haben!.

Gruß
Dennis

Hallo Dennis was mich dabei interessieren würde :

- sind der Großteil davon bereits gleich nach der Anschaffung fällig gewesen oder war es eher auf die 6 Jahre verteilt ?
- und vermutlich ist der wagen in der zeit auch definitiv 20.000 km mindestens gefahren?
- ist das alles(Reparaturen,Wartung +Versichern,steuer,reifen, ) und natürlich ohne Benzin

Weil,interessant ware so was wie eine “mittlere“ Kostenschätzung je km liegt/im Mittel rauskommt.

In meinem Fall - ziemlich genau 1€/ km .
Dadurch,dass viele extrem wenig fahren verfälscht das dann natürlich ungemein.
Und das zieht den km Preis dann hoch..
Aber ich denke im Mittel ist er nicht unter 1..1,2 euro realistisch fahrbar wenn er zumindest 5000 km bewegt wird.
Aller paar jahre kommt halt entweder ne teurere Karosseriearbeit oder größere Technische Posten..
Ich habe in 2 jahren viel nachgeholt (wie die meisten hier) von meinen 12.000 euro flossen in den ersten 4 Monaten rund 80% rein..
Ich denke beim “geschätzten“ Unterhalt verkalkuliert sich fast jeder bei diesen Autos.mit 0,3 euro/km wird das nix

[dansker]

Nun, es ist immer schön, wenn man jemanden Mut macht. Nur Glaube ich nicht, das diese Klappergeräusche mit dem Tausch der Primärkette und dem dazu gehörenden Spanner, getan ist. Ich habe leider immer wieder bei den V8 Motoren Feststellen müssen, das auch die Sekundärketten so verschlissen waren, das die dazu gehörenden Spanner, diesen Kettendurchhang nicht mehr ausgleichen konnten. Wenn es noch "dicker" kommen sollte, so ist ein Tausch der Spanner und Sekundärketten wohl auch Angesagt. Ich würde diese auf jeden fall gleich mittauschen lassen, sonst muss man nach einiger Zeit wieder am Motor Schrauben.