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BMW 7er, Modell E38
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Alt 17.12.2007, 11:34   #1
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard Unterschiedliche Arten des "Reset".

da ja viele immer Fehler suchen und keine finden dürfte mal ein Reset hier abhelfen.

Es gibt sehr viele Arten von Reset´s

Fahrzeug-Reset:
- Batterie-Pol (-) abklemmen
- Batterie-Pol (+) abklemmen
- Beide Klemmen mit nem Drahtl verbinden
- Zündschloß in Stellung 0
- ca. 10 min warten
- Drahtl entfernen
- Batterie-Pol (-) anklemmen
- Batterie-Pol (+) anklemmen
- Alle Türen und Klappen des Fahrzeugs schließen
- ca. 2 min warten
- ca. 15 min spazierenfahren, damit einiges wieder gelernt wird
- Getriebe
- Motorsteuerung
- Navikalibirierung
- etc.


I-Bus/K-Bus Reset: (wichtig, um sich das Gyro (mangetfpfeil für navi) zu initalisieren, und der dicke auch weiss, wann du wirklich abbiegst)
- Zündschloß in Stellung 0
- Alle Türen und Klappen des Fahrzeugs schließen
- ca. 2 min warten


Getriebe zurücksetzen:
hier dies für den e38er:
also (in Analogie zum Hinweis beim E65) beim E38:
- (bei kalter Maschine) Zündung an
- Gaspedal für 25sec zum Anschlag gedrückt
- dann gestartet und 1 h gefahren

hier dies für den e65/66er:
- Schlüssel reinstecken (Nicht BREMSE Drücken).
- Startknopf EINMAL betätigen, sodass Zündung an ist (Nochmal: Motor nicht ANLASSEN).
- GAS-PEDAL vollständig runterdrücken über den Kickdown-Punkt hinaus
und so HALTEN für 25 Sekunden.
- Nach diesen 25 Sekunden Motor starten und fahren.
- Jetzt fährt das Auto viel spontaner und schaltet besser.

Regensensor zurücksetzen:
Das Zurücksetzen ist erforderlich wenn die Wischfunktion in der Intervallstellung auch bei trockener Scheiben in regelmäsigen Abständen (5,5sek.) erfolgt.
1. Zündung einschalten
2. Intevall einschalten und während des ersten Wischerschlages nochmals
2 mal aus- und einschalten
3. Zündung weiter 5sek. eingeschaltet lassen

Regensensor neuinitialisierung:
Die Neuinitialisierung ist erforderlich, wenn einen Komponente des Wischerintervallsystems erneuert wird und die Intervallfunktion in nicht angepaster Weise auf Feuchtigkeit reagiert.
1. Zündung einschalten
2. Intervall einschalten und während des ersten Wischerschlages nochmals 2-mal aus- und einschalten.
3. Zündung innerhalb von 2sek. ausschalten, nachdem die Wischerblätter die Endstellung erreicht haben.


Schiebedach Reset:
- einfach den Schalter, der das Schiebedach betätigt,
- ca. 30 sec eindrücken (so als wolle man es in die Kippstellung bringen).
hat sich das Schiebedach leicht gehoben und abgesenkt, weiß der dicke durch die ansteigende stromaufnahme, wann die endstellung erreicht gegendrücken bewirkt das gegenteil des erfolges


Uhrensymbol zurückstellen: (740i facelift getestet)
1) Tageskilometerzähler drücken und halten
2) Zündung auf I
3) Tageskilometerzähler noch ca. 5 sec gedrückt halten
4) Es erscheint "Inspektion" und ...SIA...
5) Tageskilometerzähler kurz drücken
6) Anzeige wechselt von "Inspektion" auf das Uhrensymbol
7) Tageskilometerzähler lang drücken bis Anzeige blinkt
8) Tageskilometerzähler kurz drücken, es erscheint "End SIA...."

Serviceintervallanzeige zurückstellen: (740i facelift getestet)
1. zündung ausschalten
2. taster des tageskilometerzähler drücken und halten.
3. zündung einschalten auf stellung eins
4. taster noch ca. 5 sek. gedrückt halten bis ölservice bzw inspektion im display erscheint.
taster des tageskilometerzähler erneut ca. 5 sek drücken bis die anzeige im display blinkt. dann den taster des tageskilometerzähler kurz drücken

das serviceintervall ist nun zurückgesetzt.
es erscheint nun eine neue service-intervallanzeige.

Bremsflüssigkeitsintervall in form des uhrensymbols. (740i facelift getestet)
1. taster des tageskilometerzähler erneut ca. 5 sek. drücken, bis die anzeige im display blinkt.
2. taster des tageskilometerzähler erneut kurz drücken.
im display wird kurz end sia angezeigt
das bremsflüssigkeitsintervall ist nun zurückgesetzt !

Geändert von ramsesp (20.06.2014 um 09:57 Uhr).
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2007, 17:01   #2
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard Standheizung reaktivieren

Informationen zu Stand-/Zuheizgerät entriegeln:

Entweder über die Servicefunktion (DIS) Zuheizer-Störverriegelung zurücksetzen.

Oder manuell.
- Stand-/ Zuheizer per Schalter einschalten.
- Innerhalb von 60 Sekunden Spannungsversorgung (Klemme 30) durch Ziehen der Sicherung (F50) trennen und für mind. 2 Sekunden offen lassen.
- Anschließend den Stand-/ Zuheizer ausschalten
- und DANN die Sicherung wieder einsetzen

Wichtig: Wenn im IHKA Steuergerät(E38) ein Fehler für den Stand-/Zuheizer gespeichert ist, besteht nicht die Möglichkeit denStand-/Zuheizer zu aktivieren. In diesem Fall, erst den Fehlerspeicher der IHKA löschen. Dermögliche Fehler ist:
"59 K-BUS Fehler"
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.12.2007, 14:00   #3
FN High Power
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FN High Power
 
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: Schubkarre, geschippt
Standard ausprobiert

ist ne super Sache mit den Rückstellanleitungen
Funktioniert hat bei mir (M60 1995) leider nur das Rückstellen des Getriebes, leider nicht die Intervallfunktion, beim Fahrzeugreset konnte ich anschließend keinen Unterschied erkennen.
__________________
Interner Link) HIER gibt es Kleenexboxen für E38
FN High Power ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2008, 11:27   #4
BlackSeven
Erfahrenes mit Glied
 
Benutzerbild von BlackSeven
 
Registriert seit: 19.10.2003
Ort: Hünfelden
Fahrzeug: kein 7er mehr...,dafür fliege ääh fahre ich einen Teppich...
Standard

Zitat:
Zitat von rubin Beitrag anzeigen

Getriebe zurücksetzen:
- Schlüssel reinstecken (Nicht BREMSE Drücken).
- Startknopf EINMAL betätigen, sodass Zündung an ist (Nochmal: Motor nicht ANLASSEN).
- GAS-PEDAL vollständig runterdrücken über den Kickdown-Punkt hinaus
und so HALTEN für 25 Sekunden.
- Nach diesen 25 Sekunden Motor starten und fahren.
- Jetzt fährt das Auto viel spontaner und schaltet besser.
Gilt das wirklich für den E38 (wg. Startknopf..)? Ich kenne das nur für den E65

Griuß BlackSeven
__________________
Ein Pessimist ist nicht einmal glücklich, wenn er unglücklich ist (Man Ray)


BlackSeven ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2008, 11:52   #5
Axel Brinkmann
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Axel Brinkmann
 
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
Standard

Zitat:
Zitat von Monty_HVL Beitrag anzeigen
Hallo,
hat jeder E38 einen Standheizung?
Oder ist es die Standlüftung? Habe einen E38 750iL Bj.95, kann man bei dem auch eine Standheizung?
Hallo

Hast du zufällig einen grünen aus 05/1995???????????

Die SH war beim V12 nicht serienmäßig verbaut.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß

Axel
WOLLT IHR?
MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN
Dann fragt mich!



Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen!
ARTHUR L. WILLIAMS
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2008, 14:45   #6
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard

Zitat:
Zitat von BlackSeven Beitrag anzeigen
Gilt das wirklich für den E38 (wg. Startknopf..)? Ich kenne das nur für den E65
hier dies für den e38er:
also (in Analogie zum Hinweis beim E65) beim E38:
- (bei kalter Maschine) Zündung an
- Gaspedal für 25sec zum Anschlag gedrückt
- dann gestartet und 1 h gefahren

auch aus dem forum hier vom Interner Link) sinclair herauskopiert....

Aber soweit ich weiß bedeutet das "auf-dem-gas-sappen-vor-dem-anlassen" daß der dicke in eine "winter-anlaß-phase" geht. vllt macht er das aber nur noch bei den mit kompfortstart wie in meinem fuffy... - naja die alten hatten diesen "joke" ja au
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2008, 19:50
rubin-alt
Dieser Beitrag wurde von ramsesp gelöscht. Grund: fehlerhafter inhalt
Alt 21.03.2008, 13:41   #7
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard Aussenpiegel initialisieren

... die Spiegel zu initialisieren. Das geht so:

Beide Spiegel von Hand komplett nach vorne klappen und dort lassen.
Dann den Anklapp-Knopf betätigen.

Beide Siegel müßten jetzt komplett bis an die Scheibe anklappen, dort "knackt" es dann laut.
Danach fahren beide Spiegel wieder in die normale Possition zurück.

Initialisierung beendet.

Soll auch helfen, wenn der Spiegel beim fahren vibriert.

Gruß Fuerte
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.03.2008, 16:57   #8
Sascha R.
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Sascha R.
 
Registriert seit: 21.03.2008
Ort: Leichlingen
Fahrzeug: E38-730D (04.99)
Standard Reset

Hallo!
Ich möchte ja nicht "klugscheißen".........aber wäre es nicht sinnvoller beim Anklemmen der Batterie in umgekehrter Reihenfolge als wie beschrieben vorzugehen? D.h. also (wie es jeder KFZi im ersten Lehrjahr lernt) beim anklemmen der Batterie ZUERST den + Pol, und dann den - Pol aufzusetzen!?
Steigert in jedem Falle die Sicherheit und schützt vor ungewolltem Kurzschluß.


Sascha
Sascha R. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.03.2008, 17:31   #9
Excellenz
Öcher 7er
 
Benutzerbild von Excellenz
 
Registriert seit: 06.12.2007
Ort: Horgenzell
Fahrzeug: E32-750i (06.88) Delphin-Grau Metallic, Suzuki Bandit GSF-N 600 (05.95), Smart Fortwo (03.11))
Standard

Wenn du die Batteriepole verbindest häng lieber nen kleinen Verbraucher dazwischen (z.B. ne Glühlampe).

Sicher ist sicher.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Excellenz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.03.2008, 18:05   #10
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard Kfz-Anklemmung

wurde nur erfunden, damit die Explosionsgase nicht entzünden - aber wer hat schon soviele Gase

Ich finde die Plusanklemmung zuerst ran, damit ich ausversehen den Verbinder spiele (klar) als logisch. Als IT´ler reagiere ich SEHR empfindlich auf 12V und viele Ampere
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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