Karosserie: Tankdeckel-Tuning bei Tankploppen

Hallo zusammen,

eine einfache Abhilfe beim E38-typischen 'Tankploppen' ist, den Tank dauerhaft zu belüften. Dies geschieht durch die Verwendung eines belüfteten Tankdeckels.

Zum Hintergrund: mit zunehmenden Alter verstopfen beim E38 der Aktivkohlefilter und ein Sieb im Schlauch des Rückführungssystems für Benzindämpfe. Da der serienmässige Tankdeckel zwecks einwandfreier Funktion dieses Rückführunssystems luftdicht abschliesst, führt die o.a. alterstypische Verstopfung des Systems dazu, dass sich während der Fahrt im Tank dank der Kraftstoffförderung der Benzinpumpe ein Unterdruck ausbildet, der den Tank zusammenzieht. Die Entspannung des Tanks in seine ursprüngliche Form geschieht dann schlagartig - der Fahrer vernimmt ein dumpf wummerndes, auch als 'ploppend' beschriebenes Geräusch aus dem Bereich der Hinterachse, gleich so, als wenn sich eine grosse Feder entspannen würde. Langfristig führt dieser Effekt zu Rissen und Undichtigkeiten im Tank, so dass dieser dann ersetzt werden muss - zu Reparaturkosten im vierstelligen Bereich.

Die 'saubere' Form der vorbeugenden Reparatur bei Auftreten des "Tankploppens" ist der Austausch von Aktivkohlefilter und des Schlauches mit dem Sieb (oder zumindest die Reinigung des letzteren).

Wenn dies nicht hilft oder eine schnelle erste Abhilfe vonnöten ist, kann das Problem auch über eine dauerhafte Belüftung über den ursprünglich luftabschliessenden ("unbelüfteten") Tankdeckel gelöst werden.

Die schnellste und preisgünstigste Abhilfe, um dem Tank aus seiner misslichen Vakuumsituation zu befreien, ist die 'Lochmethode'. Hier wird in den serienmässigen Tankdeckel ein kleines Loch fast mittig Nähe des Griffes gebohrt (Position s. Bilder unten). Ihr müsst dabei durch Plastik und ein Metallblech bohren. Nicht wunden, wenn am Ende das Loch von innen nicht sichtbar ist.

Die elegantere und vielleicht auch weniger auffälligere Methode ist, den ursprünglich unbelüfteten Tankdeckel gegen die belüftete Variante auszutauschen. Kosten dafür liegen im Zubehörhandel bei unter zehn Euro.

Hella und Blau sind die Originalausrüster für Tankdeckel bei fast allen deutschen Fahrzeugmarken - ein Tankdeckel gehört zu den Fahrzeugteilen, die BMW nicht selbst herstellt.

Die Artikelnummern der belüfteten Ersatztankdeckel für dem E38 lauten:

Hella PT31
Blau T62

Mit diesen Bezeichnungen sollte jeder Autoteilehändler was anfangen können.

Auf den Bildern unten seht ihr den belüfteten Tankdeckel von Blau im Vergleich zum Original mit Lochbohrung. Beide Varianten erfüllen den Zweck, den Tank mit Luft zu versorgen, und beim E38 passt der schlankere belüftete Ersatztankdeckel auch gut in den Halter beim Tanken (das ist nicht bei allen Autotypen so... Mercedes hat da ein echtes Problem).

So, ich hoffe, etwas Licht ins Dunkel gebracht zu haben, und wünsche allen 'Ploppopfern' viel Spass beim 'Tankdeckeltuning'!

Gruss
Michael

[Da Grunzl]

So,hab das Tankploppen jetzt beseitigt,es war nicht der Aktivkohlefilter,sonder dieser Entlüftungsschlauch mit Sieb,der jetzt ins freie geht.
Eine andere Möglichkeit ist,das man immer den linken Tank voll hat,d.h.nie unter 40 lt.drinnen hat,denn sobald der rechte Sprit verbraucht,funkt DORT die Entlüftung nicht,bzw.die Entlüftung funkt nur dann,solange der linke den rechten "versorgt".

Der Originale Entlüftungsschlauch wird entfernt und gegen den mit Sieb ausgetauscht.

Gruß aus Wien,grunzl

[rubin-alt]

Zitat von grunzl71

So,hab das Tankploppen jetzt beseitigt,es war nicht der Aktivkohlefilter,sonder dieser Entlüftungsschlauch mit Sieb,der jetzt ins freie geht.

Normalerweise saugt doch die Pumpe den Sprit via Unterdruck doch beim Pumpen nach Vorne doch den Sprit zeitgleich aus der linken in die rechte Tankhälfte und sorgt somit immer für genug Kraftstoff für die "Kraftstofffördervorpumpe".

Hier dei Info´s zur Tankentlüftung:
 

Aber ich finde nichts über den sog. Aktivkohlefilter und dem Entlüftungschlaucherl

[Da Grunzl]

Zitat von rubin

Normalerweise saugt doch die Pumpe den Sprit via Unterdruck doch beim Pumpen nach Vorne doch den Sprit zeitgleich aus der linken in die rechte Tankhälfte und sorgt somit immer für genug Kraftstoff für die "Kraftstofffördervorpumpe".

Bei freigeschaltetem BC hätte sich diese Frage erübrigt

Zitat von rubin

Aber ich finde nichts über den sog. Aktivkohlefilter und dem Entlüftungschlaucherl

Aktivkohlefilter ist links hinten,das Schlaucherl im 4-ten Fred  http://www.7-forum.com/forum/823671-post4.html

Gruß aus Wien,grunzl

[BMWe38]

hallo,

der aktivkohlefilter hat ja drei anschlüsse.wo wird diese entlüftungsleitung mit dem sieb denn angeschlossen?
in der mitte,rechts oder links am AKF?
wozu dient diese tülle,teil nr.16 im ETK?

mfg

benny

[BMWe38]

weis keiner eine antwort?
kommt der entlüftungsschlauch mit dem sieb an den mittleren anschluss?
wo wird die leitung langgelegt?

mfg

benny

[morsella]

Hallo,

vielen Dank für den Tipp.
Bist Du Dir bei der Typenbezeichung des Blau (T62) ganz sicher? Lt. Katalog von Blau ist der Deckel nicht für BMW...

Gruß aus Wien,

morsella

[mirza740]

Hallo Jungs hatte Probleme und zwar Auto gestartet und ging hin
und wieder aus.Nicht immer aber immer öfter 3-5 ohne Gas zu geben.
Habe dann die Gummidichtung vom Tankdeckel ab gemacht.
Ruhe ist...
mfg.miki

[rubin-alt]

Zitat von mirza740

Habe dann die Gummidichtung vom Tankdeckel ab gemacht.

Somit ist dein Tankdeckel nicht mehr dicht und deine Benzinpumpe kann leichter Sprit nach vorne pumpen, da sie den Unterdruck nicht aufbauen muss.
Dadurch würde ich zum Schluss kommen, daß die sog. Tankendlüftung (Aktivkohlefilter) dicht ist und keine Luft mehr durch läßt.
Funktioniert denn die Saugstrahlpumpe noch zuverläßig? Nur aus Interesse würde ich dich mal bitten im Geheimmenü nachzusehen, ob die linke Tankhälfte, bei einer kompletten Füllmenge unter 45l, fast nichts mehr drin hat.
Vielleicht ist auch der Benzinfilter so dicht, daß die Pumpe damit schon über(f/v)ordert ist Sprit nach vorne zu liefern

[mirza740]

Zitat von rubin

Somit ist dein Tankdeckel nicht mehr dicht und deine Benzinpumpe kann leichter Sprit nach vorne pumpen, da sie den Unterdruck nicht aufbauen muss.
Dadurch würde ich zum Schluss kommen, daß die sog. Tankendlüftung (Aktivkohlefilter) dicht ist und keine Luft mehr durch läßt.
Funktioniert denn die Saugstrahlpumpe noch zuverläßig? Nur aus Interesse würde ich dich mal bitten im Geheimmenü nachzusehen, ob die linke Tankhälfte, bei einer kompletten Füllmenge unter 45l, fast nichts mehr drin hat.
Vielleicht ist auch der Benzinfilter so dicht, daß die Pumpe damit schon über(f/v)ordert ist Sprit nach vorne zu liefern

Hallo Rubin,zusammen gefasst ich habe ja zwei Tanks ist klar.
Dann wäre der eine immer leer bei 45l ist der doch so wieso,
oder?Ich habe es seit Freitag ohne Dichtung und keine Probleme.
Ich schaue Morgen in das Geheim Menü,habe zur Zeit um die
70l drin.Was hätte es für Schäden deiner Meinung?
mfG.miki

[rubin-alt]

Zitat von mirza740

Was hätte es für Schäden deiner Meinung?

Schäden eigentlich keine. Ich spekuliere nur um herauszufinden, warum es bei dir geholfen hat, als du die Dichtungen herausgenommen hast...