Motorraum: Luftmengenmesser, Vw-Version -Gefahr-?

Salve,

hat jemand hier schon die methode benutzt wie in folgemdem link  beschrieben? Also anstatt einen neuen BMW LMM zu kaufen, einen "bauähnlichen" von BOSCH für den VAG konzern, und nur die Sensoren selbst zu tauschen?

Hier meine Erfahrung, evtl geht es jemandem ähnlich:


Juli 2011: Unrunder Leerlauf, Schlechtere Gasannahme, Verschlucken (Symptome auf Gasbetrieb laut Popometer schlimmer)
juli 2011: LMM getauscht gegen VAG-Bosch dingens, wie im Link beschrieben, evtl geringe verbesserung (subjektiv)
August 2011: KGE und sämtliche Dichtungen am einlasstrakt erneuert, inkl. aller schläche: Verschlucken war merklich seltener geworden, immernoch unzufrieden
August 2011: 400km BAB fahrt mit  diesem neuem symptom unerklärbar für mcih damals... Fehlerspeicher wie davor auch leer.
november 2011: KATs ausgebaut und ersetzt durch UNIFIT kats. war ersichtlich dass sie kaputtwaren, denn man konnte die ausgebauten kats als musikinstrument benutzen, so gerasselt und geklapperts hat das drin. aus 150ps wurden auf einmal 310ps (laut prüfstand, super+ mit 317tkm, ich war happy )

seit dem an fuhr der Dicke gut (zumindest was ich als gut beobachten kann), alles wunderbar, ausser dass komische verhalten vom Tempomaten.

2.1.2013: habe ich einfach Interesse halber, den "alten" LMM wieder eingebaut anstatt dem VAG ding, und siehe da, leerlauf perfekt, gasanhme besser, tempomat ist "brav" sprittverbrauch 1L weniger....

das ding stand nie im fehlerspeicher. aber mit dem alten original LMM lläuft alles besser, schon verrückt. werde das noch weiter beobachten, und bald zusätzlich einen neuen LMM holen und schauen was passiert:

Mein Fazit: KAUF ORIGNAL BMW TEILE wenns um sowas geht...