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BMW 7er, Modell E38
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Alt 12.09.2003, 01:21   #1
Bayburt Power
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.06.2003
Ort: Duisburg
Fahrzeug: BMW
Standard

Ich habe auch heute nur vorne ein Rad für 7,50Euro auswuchten lassen.
Das Flattern ist auch bei mir bis 80% weg.
Bayburt Power ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.08.2003, 17:26   #2
Eine von vielen Abhilfen zum Lenkradflattern
 
Benutzerbild von Marco
Marco
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002

Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Marco Marco ist offline 16.08.2003, 17:26
Bewertung: (0 votes - average)

Moin,
das thema ist ja schon des öfteren diskutiert wurden.
ich hab das gleiche problem in den letzten wochen gehabt , dass bei ca. 80-100km/h mein lenkrad anfing zu flattern bzw. zu zittern.
also ab in die werkstatt (nicht beim freundlichen ) und auf die bühne.
das lenktrapezgelenk (pendelstütze/querlenker etc) hatte kein spiel wo die vermutung zuerst lag und auch am teuersten gewesen wäre nur material ca. 500euro.
also räder runter und wuchtgüte geprüft auch ok gewesen
blieb eigentlich nur noch die bremsscheiben übrig...sahen zwar ok aus, hab mich dann aber entschlossen bei BMW neue zu besorgen.
gesagt getan ... und ausgetauscht. ging auch problemlos fix
und.. siehe da! flattern wech

kostenpunkt 170euro inkl. material

WICHTIG lieber original bremsscheiben verwenden (laut dem werkstattmeister)

gruss marco
Hits: 34087
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Alt 11.09.2003, 15:56   #3
Sir_Shotalot
Mitglied
 
Registriert seit: 31.01.2003
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: 750ia 8/98 Audi 80 GSXR1100 ZX9R
Standard Flattern

Ich hatte mir einen Reifen kaputt gefahren. Neuen drauf und wuchten lassen-> Lenker flattern. Man kann die Felgen am Wagen auswuchten lasse,und siehe da, es haben sich bei der Felge mit dem neuen Reifen noch 4 Gramm gefunden. Das Lenkradfattern war nach dem Auswuchten weg.
Sir_Shotalot ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2003, 09:14   #4
Mastermind
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Mastermind
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: 750iA E38
Standard

Bei mir war auch die Bremsscheibe der Hauotevrursacher - war leicht verzogen - allerdings optisch nicht auszumachen.

Neue drauf und schon sehr gut. Bei der Suche nach meinem "Servolenkungsproblem" hat der freundliche aber die gesamte VA Geometrie getauscht...Nun ist es klasse und flatterfrei...
Mastermind ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.09.2003, 20:17   #5
luci.kaegi
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.10.2002
Ort: Wiesendangen (Schweiz)
Fahrzeug: 750i E38, Jaguar XJ6
Standard Noch ein paar Tips::::.

Folgendes sind meine persönlichen Erfahrungen........

Bei Geräuschen:

- Spurstangen .. am besten alle drei..
- Lenkkopflager (seltener)


Bei Flattern:

- Räder bei einem ganz sicher Top Reifenhändler auf Null Gramm wuchten lassen.. dafür etwas Trinkgeld von Vorteil!

- Pneus kontrollieren...

- Felgenschlag/ Verzogen (kontrollieren)

- ihr glaubt es nicht.... aber dies wahr es bei mehreren Usern hier: Passringe!!!! Zwischen Felgen und Nabe ...
jaja sagt nur kann nicht sein.!! Bei mir wurde so ziemlich alles getauscht... Pneus neu montiert.. X-Fach gewuchtet.. etc etc. etc... echt alles.... irgendwann fand ich heraus dass der Unterschied zwischen Nabe und Felgenpassung ca. 1.4mm waren (bin nicht mehr sicher wieviel) Aber auf jeden Fall kaum Spürbar beim montieren.. aber eben dann je nach Montage nicht genau Zentriert...

(Braucht es eigentlich bei allen ALufegen, ausser Original BMW) also kontrolliert das bitte bevor Ihr ev. lacht)

Dann bei der Felgenfirma angerufen, jajaj klar gibts das.. ahh diese Masse, ja klar wir schicken sofort vier...

ICH......... BEKOMMEN, SOFORT AUF DEN LIFT, MONTIERT, ------- WEG........EINFACH GANZ WEG!!! Bis heute.....

.......und Ihr könnt mir glauben, es machte extrem viel aus, ich hatte starkes Flattern, so dass sich der ganze Wagen leicht aufschüttelte...!!

- Dann ist noch der Pneudruck sehr Entscheidend (gerade bei grossen Niederquerschnittpneus)

- Natürlich Achsgeometrie etc....

Hoffe konnte etwas dazu beitragen....

PS: wisst Ihr was mich am meisten nervt?? Ich habe so das dumpfe Gefühl das es auch diese Ursache bei meinem E32 750iL gewesen hätte sein können! Ca. 2000Sfr. velocht und dann wegen bleibendem Flattern/ Schütteln verkauft............ ohhhhh ich depp

PS2: Merkmale: Ich lies die Spurstangen, Querlenker, Stabis, Gummis etc. bei BMW auf E+ tauschen...
Wagen abgeholt und die Vibrationen wurden stärker.... (daher musste es also von den Rädern kommen) (Bremsen konnten ausgeschlossen werden)




Was ich noch Bemerken möchte... und sowohl Professionelle BMW Garage sowie Reifenhändler etwas rügen möchte!!!!!!!!!

KEINER KONTROLLIERTE DIESE PASSUNG, KEINER KONTROLLIERTE OB ES DIESE RINGE BRAUCHTE ODER NICHT!! OBWOHL DER WAGEN EXTRA CA. 2 TAGE BEI BMW WAR!! NUR WEGEN DIESEM PROBLEM! (DAZU KAM NOCH DAS BMW MIR DIE RÄDER UM 20 FALSCH WUCHTETE, ODER DEREN IHRE MASCHINE DEV. WAR! BEIM PNEUHÄNDLER NOCHMALS GEWUCHTET, MIT FABRIKNEUER TOP MASCHINE, NEU JUSTIERT ECT. ... ER KONNTE ES KAUM GLAUBEN. UNGLAUBLICH ALSO, DEN BMW KENN DOCH DIESE PROBLEME ECHT, WIESO ACHTEN DIE DAN NICHT GERADE SPEZIELL AUF SOLCHE FEINHEITEN????????????? WENN SCHON EINER SOLCHEN PROBS HAT??

[Bearbeitet am 30.9.2003 um 20:23 von luci.kaegi. Grund: NOCH ETWAS ANGEFÜGT]
luci.kaegi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.09.2020, 21:12   #6
Telekom-iker
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Registriert seit: 07.10.2003
Ort: Bietigheim- Bissingen
Fahrzeug: div.7er, 8er und Fremdfabrikate
Standard

Zitat:
Zitat von luci.kaegi Beitrag anzeigen

- ihr glaubt es nicht.... aber dies wahr es bei mehreren Usern hier: Passringe!!!! Zwischen Felgen und Nabe ...
(Braucht es eigentlich bei allen ALufegen, ausser Original BMW) also kontrolliert das bitte bevor Ihr ev. lacht)
Was ich noch Bemerken möchte... und sowohl Professionelle BMW Garage sowie Reifenhändler etwas rügen möchte!!!!!!!!!

KEINER KONTROLLIERTE DIESE PASSUNG, KEINER KONTROLLIERTE OB ES DIESE RINGE BRAUCHTE ODER NICHT!!
Zentrierringe braucht man nur wenn man Felgen vom E39 bzw. für den E39 verwendet, da dieser als einziger aus der Zeit einen grösseren Nabendurchmesser hat.
__________________
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Alt 24.10.2020, 09:23   #7
Akroflieger
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Benutzerbild von Akroflieger
 
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Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
Standard

Also es wurde ja echt schon sehr viel geschrieben über Flattern...

Ich habe bei meinem E38 serienmäßig 20 Zoll Alpinafelgen drauf.
Recht neue Reifen, wuchten keine 2 Jahre her.

Kein Flattern kein Rütteln kein Wackeln oder Zittern...

Dann musste EIN Rad runter - vorne links... und nachdem es wieder drauf montiert wurde... es ist echt Mega-Ärgerlich - war es da... das Flattern bei 110 bis 115km/h.
Sehr unangenehm.

Erster Verdacht - die Felgendeckel von Alpina sind falsch montiert.
( Steht in der Alpinaanleitung - immer links oder rechts vom Ventil soll das Schloss sein)
Aber die waren in Ordnung.

Dann nahm ich die Felge runter, und habe, wie schon früher als sehr guter Tipp von bmysmiley beschrieben, Teller auf der Felge und dort wo sie aufliegt gründlich gereinigt.
Dann wurde es besser, war jedoch nicht ganz weg.

Erst, als ich sie nochmal runternahm und beim festziehen der Schrauben peinlich genau auf die Zentrierung der Felge beim anschrauben geachtet habe, war das Flattern weg 😊😊😊

Erst leicht anschrauben, beginnen unten- Felge sollte zunächst nicht am Boden angelehnt sein!!! - dann Diagonal erst mal handfest anschrauben. Dann ganz zart den Boden berühren - wieder unter beginnend diagonal festziehen.
Dann, wenn die Felge tatsächlich am Boden steht - Schrauben diagonal festziehen.

Wichtig! besonders am Anfang immer dasselbe Drehmoment nehmen ( nach gefühl)
plus nachdem in einem Durchgang alle Schrauben fester gezogen worden sind, zur Kontrolle, ob die Felge auch wirklich gut zentriert ist, bei der ersten Schraube nochmal "fühlen, ob sie noch genausofest sitzt, wie sie soll - andernfalls sollte man von vorne beginnen!!!

Es kann sogar nötig sein, dass man eine Probefahrt macht und dann nach einigen Kilometern nochmal dem Wagen leicht anhebt und die Schrauben leicht löst ( wichtig!!! nur ferade so, dass sie gelöst sind) und anschließend nochmal diagonal mit demselben Drehmoment anziehen.
Akroflieger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2020, 17:44   #8
Capt'n
Kiwara
 
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Registriert seit: 29.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 735i (06/99)
Standard

Ich habe das vorgestern beim Räderwechsel auch mal gemacht, da ich bisher mit allen Rädern (Styling 95, Styling 60, Styling 235, Styling 37 und Styling 5) ein Flattern bei 80 km/h hatte und ein Auswuchten der Räder auch nichts an dem Umstand geändert hat.
Also das Auto auf die Bühne genommen, alle vier Räder ab und dann nacheinander die Auflageflächen an den Radnaben und den Felgen mit einer Drahtbürste bearbeitet. Ich habe jetzt im Eifer des Gefechts keine Bilder gemacht, aber da kam besonders hinten eine ganze Menge runter (im Ganzen sah es schlimmer als bei bmwsmiley aus). Die Räder gingen auch nur mit einem Schlag auf die Flanke runter, da der Mist ja ordentlich festgegammelt war.
Ende vom Lied ist, dass das Lenkrad das macht was es soll, nämlich still sitzen .
Capt'n ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.05.2004, 09:54   #9
D.R.I.V.E.R
Radarhasser
 
Benutzerbild von D.R.I.V.E.R
 
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
Standard

Hi
@Luci.Kaegi
Du hasst zu 100% Recht .
D.R.I.V.E.R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2013, 10:16   #10
Peterwurst
Mitglied
 
Benutzerbild von Peterwurst
 
Registriert seit: 01.06.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-728iA (22.03.99)
Standard Lenkradflattern

Hallo
also bei mir war ein starkes lenkradflattern bei genau 80km/h !
Ich habe meine Reifen auf Null wuchten lassen.Keine Verbesserung
Neue Koppelstangen(Pendelstützen(Febi))35€ keine Verbesserung
Neue Lagerbuchsen für die Druckstreben (Meyle HD ) 35€ und siehe da Ruhe!
Habe auch alles selber gewechselt.
Ich denke das es viele kleine Komponenten sind die da eine Rolle spielen
Ich werde nach und nach auf meyle HD umrüsten
Hoffe konnte helfen
Lg aus Berlin
Peterwurst ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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