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BMW 7er, Modell E32
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Alt 02.11.2004, 08:11   #1
Raffael@735i
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Standard V12 überholen?

Guten Morgen zusammen,

wenn man den Motor samt Getriebe eh draussen hat .....was sollte alles überholt werden???????

Bitte um viele Tips

MfG

Raffael
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Alt 02.11.2004, 08:22   #2
Erich
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Standard

Ist denn was defekt oder willst Du nur aus Vorsorge was machen?
KM-Stand?
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Alt 02.11.2004, 08:49   #3
Raffael@735i
LOW4LYF
 
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Standard

Zitat:
Zitat von Erich
Ist denn was defekt oder willst Du nur aus Vorsorge was machen?
KM-Stand?
Vorsorge.

KM ca.145 TKM ......... laut Tacho.


Gruß
Raffael@735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.11.2004, 09:36   #4
siebenerfan66
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Standard Hallo

würde vielleicht mal den Ventildeckel abnehmen und schauen, wie es mit den Schrauben bestellt ist, die in der Ölleitung ( über der Nockenwelle) sitzen. Bei mir hatten sich mehrere gelockert, eine davon soweit, das sie ein ganzes Stück rausstand und die Versorgung nich t mehr gewährleistet war. Jetzt ist die Nockenwelle an den letzten 2 Nocken eingelaufen .
Gruß, Toni
__________________
750i 3/93
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Alt 02.11.2004, 10:55   #5
Achter
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Alles was du brauchst ist hier:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://bmwe32.student.utwente.nl/sea...0rebuild_2.htm
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Alt 02.11.2004, 13:21   #6
MIWO
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Hallo Raffael,

also bei 145 000 würde ich mal nur checken ob was auffällt wie Dichtungen und evt. Nockenwelle etc...wenn dort alles ok ist...einfach zulassen, denn vom Öffnen und neuen Dichtungen etc. wirds nichts besser...ausser das Konto des Dichtungsverkäufers.

Gruss Michael
__________________
der, der alle BMW´s liebt.............
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Alt 02.11.2004, 13:32   #7
Raffael@735i
LOW4LYF
 
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Zitat:
Zitat von MIWO
Hallo Raffael,

also bei 145 000 würde ich mal nur checken ob was auffällt wie Dichtungen und evt. Nockenwelle etc...wenn dort alles ok ist...einfach zulassen, denn vom Öffnen und neuen Dichtungen etc. wirds nichts besser...ausser das Konto des Dichtungsverkäufers.

Gruss Michael

Hi,

also Nockenwellen kommen eh "neue" rein ...........
Diese 145TKM sind laut Tacho ...... sollte schon stimmen.....bin aber nicht 100% sicher .....daher wollte ich vorsorgen.

Gruß
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Alt 02.11.2004, 14:14   #8
Erich
Shogun
 
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Standard Ist gerade diese Woche bei mir in der Mache

Die Gummilager fuer die Automatiklagerung/halterung und auch fuer den Motor

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://rust.mine.nu/bmw/showparts.do...=10&x=142&y=90
Dichtring zwischen Getriebe u Kardanwelle. Jetzt ist Zeit. Kostet nur ein paar EURO. Wenn alles wieder drin ist, kostet es dich ein paar Hundert. Woher ich das wohl weis
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://shrubbery.student.utwente.nl/...rbox_seal.html

Dichtungen an den Ansaugspinnen dicht?
Drosselklappenmotoren o.k.? Bei 145K koennten die auch mal reif sein bald zur reinigen. Hier bei BMW in Japan empfiehlt man (o.k. die brauchen Auftraege) einen Tausch alles 100K, aber es wird Zeit danach.

Nimm die Verkleidung vor der Frontscheibe ab, wo das Geblaese ist und schau nach Rost. Warp (Benny) hat da bei fast jedem seiner ca. 10 E32 was gesehen.

Alle Gummiteile von Heizung / Kuehlung erneuern, besser kommt man nicht ran.
Kuehler durchspuelen.
Bohr die 2 Loecher, damit Du spaeter an beide Oelwannen ohne Schwierigkeiten rankommst. Ich warte da immer noch auf Fotos oder eine Zeichnung/Sketch, wo genau die 2 Bohrungen sein sollen. Bullpit/McQueen, oder andere????.
Und anderes faellt mir sicherlich noch spaeter ein.
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.11.2004, 15:01   #9
Raffael@735i
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Zitat:
Zitat von Erich
Die Gummilager fuer die Automatiklagerung/halterung und auch fuer den Motor
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://shrubbery.student.utwente.nl/...sinstalled.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://rust.mine.nu/bmw/showparts.do...=10&x=142&y=90
Dichtring zwischen Getriebe u Kardanwelle. Jetzt ist Zeit. Kostet nur ein paar EURO. Wenn alles wieder drin ist, kostet es dich ein paar Hundert. Woher ich das wohl weis
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://shrubbery.student.utwente.nl/...rbox_seal.html

Dichtungen an den Ansaugspinnen dicht?
Drosselklappenmotoren o.k.? Bei 145K koennten die auch mal reif sein bald zur reinigen. Hier bei BMW in Japan empfiehlt man (o.k. die brauchen Auftraege) einen Tausch alles 100K, aber es wird Zeit danach.

Nimm die Verkleidung vor der Frontscheibe ab, wo das Geblaese ist und schau nach Rost. Warp (Benny) hat da bei fast jedem seiner ca. 10 E32 was gesehen.

Alle Gummiteile von Heizung / Kuehlung erneuern, besser kommt man nicht ran.
Kuehler durchspuelen.
Bohr die 2 Loecher, damit Du spaeter an beide Oelwannen ohne Schwierigkeiten rankommst. Ich warte da immer noch auf Fotos oder eine Zeichnung/Sketch, wo genau die 2 Bohrungen sein sollen. Bullpit/McQueen, oder andere????.
Und anderes faellt mir sicherlich noch spaeter ein.
Hallo Erich,

danke für die vielen Tips

Mein Hintergrund ......ich baue meinen R6 auf V12 um
Fahre jetzt gleich das Schlachtfahrzeug abholen.........
Nockenwellen.....kommen welche von dbilas rein

Gruß
Raffael@735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.11.2004, 16:24   #10
MIWO
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Hi raffael,

na dann viel Spass ..................... ab sofort geht dann alles mal 2 !!!

Übrigens ein typischer Standschaden beim M70 ist das Kühlrohr, das zwischen den Zylinderbänken liegt und manchmal einfach durchfault....auch bei wenigen Km und sehr lange rumstehen....

Gruss Michael
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