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Alt 14.07.2020, 21:31   #1
GeneralMidi
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2020
Ort:
Fahrzeug: F01 740i 2009
Standard 740i Wastegate und Schaltverhalten

Hallo miteinander,

gibt es hier jemanden ,der auch einen 740i fährt ?

Ich bin in den letzten 12 Jahren nur amerikanische V8 gefahren und habe mich
an die butterweiche Automatik gewöhnt.
Da ich aber zwischendurch schon öfter 7er von Autovermietungen gefahren (730D;750D) bin und von der Automatik soweit zufrieden war nun meine Verwunderung des 740i.

Für meinen Geschmack schaltet er ziemlich nervös und unsanft. Schüttelt mich regelrecht vor und zurück (mein Empfinden). Gestern in einer Werkstatt (Meisterwerkstatt) die viel BMW machen sagte mir der Meister nach einer kleinen Probefahrt auf einer Nebenstrasse, dass der Wagen für ihn perfekt schaltet.
Wahrscheinlich müsste er mal eine längere Strecke fahren denke ich mir.
Hat denn jemand ähnliche Erfahrungen ? Oder auch Lösungen ? Bringen Softwareupdates etwas ? Getriebespülung ?

Ach ja.. und das Wastegate am Turbolader rasselt auch eklig. Jemand auch hier Erfahrung ?

Greetings
GeneralMidi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 21:40   #2
BMWFan1901
Mitglied
 
Registriert seit: 30.10.2019
Ort: RLP
Fahrzeug: W202
Standard

In deinem Wagen müsste der N54 verbaut sein oder? Hatte selbst lange Zeit einen E92 mit N54.
Wastegaterasseln kommt mit der Zeit (den KM, manche sagen ab ca 160tkm aber die frühen n54 fangen damit schon viel früher an) und ist zu Beginn ein kosmetisches Problem was allerdings nach schätzungsweise 50-60tkm ‚ernst‘ wird und einer Erneuerung bedarf.
Bei rücksichtsloser Fahrweise können die natürlich auch wesentlich früher anfangen zu rasseln.
Die angegebenen KM Zahlen sind ein Erahrungsmix aus diversen Foren.

Wieviel hat dein Wagen gelaufen?
BMWFan1901 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 21:47   #3
Dennis Wi.
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Registriert seit: 25.07.2018
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: BMW F02 760Li 02.2011
Standard

Was hat denn dein Fahrzeug gelaufen? Es empfiehlt sich immer ab einem gewissen Alter und Laufleistung einen Getriebeölwechsel und Service der Mechatronik. Wenn kein Defekt am Getriebe vorliegt mit einer Adaptionsfahrt nach dem Service schaltet das Getriebe wieder wie es soll .
Dennis Wi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 22:25   #4
GeneralMidi
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2020
Ort:
Fahrzeug: F01 740i 2009
Standard

Also der Wagen hat 120tkm auf der Uhr und kommt aus erster Hand (Firmenfahrzeug). Er ist komplett BMW Scheckheftgepflegt. Nächster Service in 6tkm.
Ja, es ist der N54 verbaut.. Das rasseln ist unangenehm, aber wird noch vom Verkäufer im Rahmen der Gewährleistung behoben.
Zum Schaltverhalten.. Von einer Luxuslimousine erwarte ich eigentlich ein sehr sanftes schalten. Ich fahre schon im Comfortmodus. Er hängt aber auch hier derart direkt am Gas.. Ganz gleichmässiges Beschleunigen ist auch nicht wirklich drin. Zwischendurch hab ich das Gefühl immer leicht nach vorn und hinten zu schaukeln.
Ich habe mich ja bewusst gegen den 750i entschieden aufgrund der ganzen Probleme von denen man liest.

Tja und beim Softwareupdate möchte BMW sich absichern, falls etwas kaputt geht (Haftungsausschluss). Darauf habe ich dann natürlich auch nicht wirklich Lust..
GeneralMidi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 22:29   #5
Dennis Wi.
Mittendrin im Geschehen
 
Benutzerbild von Dennis Wi.
 
Registriert seit: 25.07.2018
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: BMW F02 760Li 02.2011
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Ich empfehle dir bei der Laufleistung einen Getriebeservice machen zu lassen mit Mechatronik Service. Von der Laufleistung fällt er rein und vom Baujahr her auch. BMW selber macht das nicht.
Dennis Wi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2020, 14:46   #6
ArChOn
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Ort:
Fahrzeug: F01 740i (09) / E36 328i Coupè (96)
Standard

Hey,

habe auch einen 2009er 740i mit mittlerweile 138 tkm auf dem Tacho. Fahren tue ich ihn jedoch schon einige Jahre und habe mich mit dem "schlechten" Schaltverhalten angefreundet. Eine Getriebespülung habe ich auch schon hinter mir. Wirkliche Verbesserung hat die leider nicht gebracht. Ein Besuch direkt bei ZF zum getriebe-Service steht eigentlich noch auf meiner ToDo-List. War nur aufgrund von Corona nicht möglich.
ArChOn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2020, 16:18   #7
Dennis Wi.
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Fahrzeug: BMW F02 760Li 02.2011
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Nur mit der Spülung ist meist nicht getan.Die Dichtbrille,4 Dichthülsen und die Revision der Mechatronik sollten da eher Abhilfe schaffen.
Dennis Wi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2020, 16:19   #8
peterpaul
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EXACT - so ist es !!!!!!!!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
peterpaul ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2020, 17:57   #9
Alpenfahrer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.07.2020
Ort:
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
Standard

Zitat:
Zitat von Dennis Wi. Beitrag anzeigen
Nur mit der Spülung ist meist nicht getan.Die Dichtbrille,4 Dichthülsen und die Revision der Mechatronik sollten da eher Abhilfe schaffen.
Was wird dafür üblicherweise aufgerufen? Habe mir ein Angebot eingeholt bei Rogatyn (Ich meine den Tipp aus diesem Forum zu haben.) für 575€ inkl 16% MwSt. jedoch weiß ich nicht ob diese Arbeiten hier inkludiert sind.



Grüße,
Christian
Alpenfahrer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2020, 18:00   #10
peterpaul
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Standard

das ist alles drin enthalten.

Ein anderes Angebot:

@
bmw745liv8

das ist der Mario - macht super Arbeit !°!

der sitzt in:
08132 Mülsen

Ich hab von hier aus 500 Anfahrt - 500 km Rückfahrt

ES hat sich gelohnt !!!!!!!!!

Geändert von peterpaul (11.08.2020 um 01:00 Uhr).
peterpaul ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
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