Motorraum: Wohin verschwindet das Kühlwasser?

[7x7]

Wasserpumpe, Ausgleichsbehälter, Behälterdeckel, Thermostatgehäuse usw alles neu.
Unter dem Kühler alles trocken, Schläuche trocken, Heizungssteuerung trocken, Wanne trocken, Fußmatten trocken.
Auffällig Qualmen tut er auch nicht, läuft Ruhig und normal.
Nur der stetig ansteigende Kühlwasser Durst passt nicht.
Jetzt schon eine Ausgleichsbehälter Ladung (der kleine schmale) für 120 km?

Ist das die Kopfdichtung vielleicht?

Wie könnte man das am Besten Testen?
Abdrücken?
Kompression (Er läuft aber wie immer)?
Endoskop, Wasser im Zylinder?

Muss man zum Abdrücken nach BMW?

Die NL in Bremen z,B. nimmt allen ernstes 150,- Arbeitslohn für Mechanic und 180,- für Elektronic, die merken ja nichts mehr .

Das kann ja kein Normalverdiener bezahlen.

Sollte das die Kopfdichtung sein, würde die NL ca. 1500,- + Spirenzchen dafür nehmen wollen.

Wo kjönnte man das im Norden (Bremen und umzu) denn billiger bekommen?

Gruß! 7x7

[Fimonchen]

1.Bissi Kühlwasser ablassen und gucken ob sich oben drauf ein Regenbogenfrabener Film bildet.
2. Am Öleinfülldeckel und Ölmesstab gucken ob sich gelbliche Pampe bildet.
3. CO Test vom Kühlwasser
4. 120km mit einer Pufferfüllung ist derb. Dann hättest Temperaturprobleme und deutlichen Nebel hinterm Auto......

O.g. Punkte decken die gröbsten Tests möglicher Szenarien von ZKD Schäden ab. ÖL im Kühlwasser, Kühlwasser im Öl, Kühlwasser im Brennraum....

[7x7]

Temp ist wie immer, exact mitte, kein Nebelwerfer.
ich kanns mir halt auch nicht erklären...

[mahooja]

Fehlt permanent Flüssigkeit oder nur sporadisch? Hatte mal beim e32 Fuffi das Phänomen das er hin und wieder, wenn er heiss gefahren war, 1-2 Liter Kühlflüssigkeit rausgespuckt hat, so 10-30 min. nach abstellen des Motors. Manchmal war wochenlang Ruhe, dann war wieder eine Pfütze unterm Auto. Letztendlich war es die Wasserpumpe. Hat wohl mit unterschiedlichen Druckverhältnissen und wie die Pumpe gerade stehengeblieben ist zusammengehangen, ne andere Erklärung hatten wir nicht gefunden. Jedenfalls hat er es nach dem Tausch der WP nicht mehr gemacht.

[7x7]

WaPu ist neu drin, einen Tag später fragte er schon wieder nach Wasser.
2 Tage späetr wieder, usw.
Irgendwann konnte das aber keine Luftblase vom WaPu wechsel mehr sein...

BeEmWumm ist auch kein Bettnässer, also keine Pfütze...

Da ist zwar Wasser unten auf der Motot Unterverkleidung,
das kann aber noch vom Wechsel oder vom Nachfüllen/daneben gießen sein.
Aber halt nicht die Mengen, die er so anfordert.

Als der Ausgleichsbehälter/WaPu noch undicht waren, verlangte er nicht so viel Wasser.

Jetzt wo er eigentlich Dicht sein sollte wird es mehr.

[mahooja]

Wieviel hast du denn insgesamt schon eingefüllt? Ist ja mit 10,5 Liter nicht ganz wenig was rein muss. Funktioniert die Heizung richtig? Hast du ihn nach dem auffüllen beim entlüften vorne etwas angehoben bzw. am Berg mal entlüftet? Heizung dabei auf maximale Leistung und Lüfter auf Stufe eins, am besten bei kaltem Motor.

[7x7]

Da muss ich passen, das hat mein Werkstatt Mensch gemacht (KFZ-Meister + Meisterschulen Lehrer).
Könnte da nach geschätzen 4-6 Wochen immer noch Luft im System sein?

[mahooja]

Prinzipiell schon wenn aus dem geschlossenem System niemand die Luftblase rauslässt
Würde an deiner Stelle nochmals entlüften wie beschrieben, vielleicht hilft es ja. Kost ja nix...

[McTube]

Das kann schon noch Luft drin sein.

Ansonsten: Bei der Menge muss das eigentlich zu riechen sein wenn das im Motorraum abhaut (wenn Frostschutz drin ist). Unterverkleidung abnehmen, vollmachen und nach richtig warmfahren abstellen ist auch noch ne Methode zu gucken ob es tropft. Verdächtige sind auch die Heizventile / Zusatzwasserpumpe.

Abdrücken ist einfach und nicht verkehrt, man kann Druckverlust schnell erkennen und wenn man das bei kaltem Motor macht kann ein evtl. Kühlmittelverlust nicht einfach abdampfen.

[Godmod]

Mal eine frage am Rande, welcher Druck ist angemessen beim abdrücken des Kühlkreislaufes?