Unterhalt E38 zu F01 ?

[Rush1291]

Zitat von BMWPIT

Glückwunsch zum F01 und allzeit "gut Grip"!

Bin auch auf der Suche nach einem 740iA F01 und habe hier mitgelesen.

Mein Fokus liegt momentan auf einem US Import, EZ 2015, der erst 44Tkm gelaufen sein soll (Check und Besichtigung sind noch nicht erfolgt, auf Grund fehlender Informationen des Händlers, die noch ausstehen).

Worauf muss man bei den US Importen achten, außer Unfallschäden (den er nicht haben soll).

Gibt es gravierende Unterschiede zum EU Modell? Und sonstige Besonderheiten?

Danke im Voraus für eure Tipps!

PIT

Du musst schauen das es sich nicht um einen reparierten Totalschaden handelt. Autos die in Amerika einen Totalschaden erlitten haben dürfen dort nicht mehr zugelassen werden und werden dann in die EU importiert. Lass dir von Carfax einen Report einholen für wenig Geld. Solche Schäden werden in Amerika registriert und können von potenziellen Käufern abgefragt werden.

Von US-Import würde ich generell die Finger lassen ausser du importierst dir einen selber.

Es ist nun mal das wichtigste bei einem US-Import das es keinen Unfall hatte.

[BMWPIT]

Hat sich soeben geklärt. Ich werde vom Kauf absehen.

Ich habe eine Kopie des Fahrzeugbriefes bekommen und mit der FIN ein Carfax gemacht. Demnach handelt es sich um einen in den Staaten deklarierten Totalschaden ("Der Rahmen oder das Chassis des Fahrzeugs wurde verbogen oder anderweitig zerstört, so dass es physisch unmöglich ist, es zur Herstellung eines Fahrzeugs zu verwenden (Text im Bericht)).

So steht es geschrieben.

Verkauft für 13k (laut Bericht), hier angeboten für 27k mit neuem TÜV.

Nun frage ich mich, wie man so ein Auto, mit "verdrehter Karosse" in Deutschland getüvt bekommt???

[Rush1291]

Gute Entscheidung
Die Amis sind da gründlich, schade das wir sowas in Europa nicht haben. In Europa kann man alles wieder Strassentauglich machen...

Es gibt Leute die sowas auch reparieren können (sind mehr Künstler als Mechaniker) und das ziemlich gut:

 https://youtu.be/f074BKg493E

Aber sowas will ja niemand kaufen. Durch den TüV bringen wird für die Leute wohl kein Problem sein.

Könntest du den Report mal hier reinstellen nur aus Neugier?

[BMWPIT]

Hast eine PN!

[wolfgang]

Es gibt doch einige 740er auch hier in D.

[Alpenfahrer]

Zitat von JRAV

Ich weiß nicht, wie viel du fährst und wie lange du ein Auto behältst, aber ich würde ggf. als Alternative einen G30 als Jahreswagen kalkulieren. Die sind meist gut ausgestattet, haben mehrere Jahre Garantie und sind im Leasing teils erstaunlich günstig.

Einen 11 Jahre alten 7er für 13k empfinde ich als recht teuer, da hast du dann Wertverlust und Reparaturrisiko.

Weil ich das gerade lese: G30 kosten alle mindestens 0,75c/km im Leasing, eher 85-90c. Und das ist quasi nur der Wertverlust. Hier kommen Versicherung, etc. noch dazu. F01 kann man entspannt für 50c fahren, und da ist dann noch gut Luft für Reparaturen. Kommt alles natürlich ein wenig auf die Laufleistung an aber im Schnitt würde ich sagen kostet ein geleaster G30 gut das Doppelte auf den Kilometer von einem F01 auf eigenem Risiko inkl. Kapitalkosten, etc.
Der einzige wirkliche Nachteil ist, dass man die Kohle für einen F01 inkl. allen möglichen Reparaturen und Nebengeräuschen wirklich flüssig haben muss wenn man keine Kopfschmerzen haben will. Aber wenn man das hat dann gewinnt bei Preis/Leistung für mich persönlich ganz klar der F01.
Wenn man mal von der "Problematik 1% Regelung" absieht, ist für mich ein (nahezu) Neufahrzeug aus der Oberklasse finanzieller Unsinn. Klar auch ein F01 ist ein Luxusfahrzeug bei dem sich über die Sinnhaftigkeit der Ausgaben streiten lässt. Aber dem Mehrpreis steht definitiv ein Mehrwert gegenüber. Hier meine ganz groben Kalkulationen für Fahrzeuge mit 35k/a Fahrleistung angemeldet in der Schweiz.

E90 330d: ~0,33€/km (Haftpflicht)
F10 530d: ~0,40€/km (Haftpflicht)
F02 750Ld: ~0,50€/km (Teilkasko)
G11 730d: ~1,00€/km (Vollkasko)

Sind nur grobe Richtwerte und ist natürlich relativ individuell. Aber man sieht in jedem Fall, dass der Aufpreis von F10 auf F01 relativ gering ist, und die Ersparnis zu einem "alten 3er" ebenfalls nur rund 25% sind, während ein aktueller 7er bereits in deutlich niedrigerer Motorisierung und schlechterer Ausstattung mindestens das Doppelte kostet. Und dies ist bereits mit den sehr guten Leasingangeboten welche es in Deutschland gibt gerechnet. In anderen Ländern muss man das Restwertrisiko selbst tragen und die Fahrzeuge werden nicht zu Spottpreisen mit Restwertrisiko bei der Bank von den Banken der Hersteller "verschleudert" und dann wird es richtig teuer. Aber auch kein Wunder wenn 7er in den ersten 4 Jahren mal eben 80% ihres Werts ablegen. Diese Mehrkosten für ein minimal neueres Auto wären es mir selbst niemals wert, aber ich ziehe den Hut vor Jedem der sie auf sich nimmt um es mir zu ermöglichen diese Autos so günstig zu fahren.



Grüße,
Christian

[Rush1291]

F02 ohne Vollkasko fahren?

[Alpenfahrer]

Zitat von Rush1291

F02 ohne Vollkasko fahren?

Jop ich fahre meinen auf Teilkasko. Versicherung kostet mich rund 1.600CHF Teilkasko und würde mich nahezu 3.000CHF Vollkasko kosten wenn ich mich richtig erinnere. (+572CHF KFZ Steuer) Ich persönlich trage das Risiko zu den Kosten gerne selbst da ich in 13 Jahren Führerschein und einigen 100.000km noch keinen Totalverlust hatte, und selbst dieser finanziell für mich tragbar wäre. Aber wie bereits erwähnt die Rechnung ist sehr individuell. Bei Vollkasko würden nochmal ~4c/km on top kommen. Macht im Vergleich zum G30 dann aber trotzdem kaum einen Unterschied.



Grüße,
Christian

[wolfgang]

Hi

da habt ihr aber schon gute Preise

Ich zahle für den G11 incl. VK 1100€ /Jahr.

Habe allerdings auch 25% und ne gute Regionalklasse.

[Puddlejumper]

Wolfgang..wird wie hier sein mit den Preisen. Altersgruppe, dann wie oft wurde die Versicherung in Anspruch genommen, und da reicht selbst ein kaputter Spiegel beim Gegner um hochgestuft zu werden.
Und wenn das zu oft passiert...naja...weißt ja :-)