F02 frisst Öl

Andrzej · 25.01.2014, 18:37

Zitat:

Zitat von surfing-scient

Hallo,
meiner ist nun wohl ohne vorherige aufklaerung umprogrammiert worden, statt 1 liter zwischen leer und voll werden nun 2 liter aufgefuellt. Was meint ihr?

Das ist eine vernuenftige Loesung, denke ich, weil es sich im grossen Motor immer genug Platz fuer einen zusatzlichen Liter Oel findet und dank solchen Umprogramierung muss Mann seltener nachfuehlen.
Taetsaechlicher Oelverbrauch senkt Mann damit aber nicht...
MfG
Andrzej

yahhdigg · 30.01.2014, 15:51

Beim letzten Werkstattbesuch wurde bei mir unter anderem auch das Kurbelwellengehäuse ausgewechselt (und paar andere Dichtungen, was jedoch ein anderes Problem war).

Vorher hatte ich einen Verbrauch von ungefähr 1l/1000km... Jetzt hab ich seit dem letzten mal 1l nachfüllen schon etwa 1400km und es zeigt noch 3/4 voll an...
Mal schauen, besser ist es schonmal =D

surfing-scient · 30.01.2014, 15:57

haben die denn auch umprogrammiert? so dass jetzt zw. leer und voll 2 Liter reingehen statt 1 Liter - dann könnte nämlich der Verbrauch so hoch geblieben sein. - mal nachfragen bei BMW.

yahhdigg · 31.01.2014, 01:21

Ne denke nicht... Hab ja selber das Öl nachgefüllt (1l) nach der letzten Meldung... und es war laut Anzeige voll...

25.02.2014, 15:08

Da kannst du ja noch froh sein. Mein F01 verbraucht 0,75 Ltr. Öl auf 1.000 km. Auch das doppelte soll laut BMW noch hinnehmbar sein.

oddysseus · 25.02.2014, 16:26

Im post 69 habe ich doch schon alles geschrieben

Ventilschaftdichtungen wechseln lassen, danach wird es besser!

http://imageshack.us/a/img268/6788/fgnb.jpg

Schaue dir die defekten an, links sitzt die feder so gar nicht ganz auf, wie soll da öl noch zurückgehalten werden? Diese Dichtung war 80tsd. km verbaut!

Beim N62 sind die Dichtungen der Auslassventile extremer hitze ausgesetzt, weil da die heissen Abgase an den ventilen vorbei müssen.
Die dichtungen trocknen aus und das öl kann so besser in den Brennraum.

Beim N63 sitzen Turbolader in dem V,die Hitze kann nicht entweichen, die Kühlwassertemp. wird hoch gehalten um bessere Abgaswerte zu erzielen, kein wunder, dass dort alles austrocknet.

Wann werden in "D" die ersten N63 endlich mal geöffnet und repariert???

mfg odd...

ps. Öl nachkippen ist schön und gut, dabei kann sich aber der Kat zusetzen

stefanmartin · 25.02.2014, 17:27

Lt. BMW ist bei allen aktuellen Modellen ein max. Ölverbrauch von 0,7 l/1.000 km möglich, 1,5 l/1.000 km gilt für M-Modelle. Mein 750i verbrauchte bis vor vier Wochen fast 0,9 l/1.000 km und das nach ca. 95.000 km. Nach vier Monaten, unzähligen Werkstattaufenthalten und zwei Messfahrten erhielt ich Ende Januar einen AT-Motor. Der Ölverbrauch scheint nun in Ordnung zu sein. Hartnäckigkeit ist gefragt.

Dafür hatte ich am Wochenende einen Injektorenschaden. Vier davon werden gerade für 1.500 Euro ausgetauscht. Ich bin gespannt was als nächstes kommt.

Andrzej · 25.02.2014, 17:31

Zitat:

Zitat von stefanmartin

Dafür hatte ich am Wochenende einen Injektorenschaden. Vier davon werden gerade für 1.500 Euro ausgetauscht. Ich bin gespannt was als nächstes kommt.

Bei fahrbarer Zusatz zur Playstation wuerde ich auf Softwarenproblem tippen...

surfing-scient · 25.02.2014, 17:32

Wie ist das mit den Messfahrten abgelaufen und wer hat das Kostenrisiko getragen - vorausgesetzt, es hätte sich "nur" 0,6 Liter ergeben - hättest Du dann zahlen müssen? Hast Du Protokolle zu dem Verbrauch? was wurde denn als Ursache angegeben? ich habe das Gefühl. BMW kennt das Problem und nimmt Häppchen weise die kaputten Motoren vom Markt. bekommt man eigentlich einen AT-Motor oder einen Neumotor? (das ist ja wesentlich anders).

Danke

stefanmartin · 26.02.2014, 09:57

Ich habe den Ölverbrauch anhand der Meldungen des Bordcomputers selbst dokumentiert und BMW als Bestandteil einer Mängelliste übermittelt. Bevor es zur ersten Messfahrt kam, wurde zunächst die Kurbelwellenentlüftung und später das Steuergerät erneuert. Ohne Erfolg, die Meldungen kamen weiterhin immer im in etwa gleichen Abstand. Für die Messfahrt wurde das Motoröl komplett abgelassen und eine genau abgewogene Ölmenge eingefüllt. Danach wurde der Motor versiegelt, um Manipulationen auszuschließen und ich bin über Weihnachten ganz normal mit dem Auto gefahren. Beim anschliessenden Werkstattaufenthalt wurde das Öl wiederum abgelassen und gewogen. Hierbei ergab sich ein Verbrauch von 0,88 l/1.000 km. Bevor der Motor ausgetauscht wurde, erfolgte noch eine endoskopische Untersuchung der Kolben. Irgendwann erhielt ich dann den Anruf, dass der Motor ausgetauscht wird. Was letztendlich der Schaden war und welche Ursache es gab wurde mir nicht umfänglich mitgeteilt. Da der Mangel im Rahmen der E+ gemeldet wurde, war das Risiko für mich überschaubar. Der Verbrauch war ja faktisch vorhanden. Hätte die Messfahrt ein anderes Ergebnis ergeben, hätte ich einen unabhängigen Gutachter eingeschaltet.